安装在摩托车上的电接线盒制造技术

用于摩托车的电接线盒，设置为防止在维护期间跌落的保险丝丢失。保险丝容纳区域设置在电接线盒的罩壳的垂直表面上。该保险丝容纳区域与摩托车中的装饰盖相对，该装饰盖设置有用于维护的开口。在保险丝容纳区域下方位置处，保险丝接收板整体地或可分离地从罩壳表面朝装饰盖突出。该保险丝接收板具有一长度，其中远端接触装饰盖，或者远端与装饰盖间隔开保险丝无法穿过的间隙。该保险丝接收板能够接收在保险丝连接或分离操作期间跌落的保险丝。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及具有保险丝容纳区域的电接线盒，该保险丝容纳区域 配置为，当保险丝在保险丝更换期间跌落时，防止保险丝丢失。
技术介绍
在安装在摩托车上的电接线盒中，当容纳在电接线盒中的任何保 险丝已经熔断时，将保险丝拔钳插入到在摩托车面板中提供的用于维 护的开口中，保险丝拔钳夹持固定在其中一个保险丝容纳区域中的熔 断的保险丝，并将该熔断的保险丝从该区域中取出。然后，保险丝拔 钳夹持新的保险丝，并将其插入到保险丝容纳区域中。在用新的保险丝更换熔断的保险丝过程中，当损坏的保险丝是最 小类型的保险丝，即尺寸非常小时，保险丝拔钳难以紧紧地夹持该保 险丝。结果，存在保险丝从保险丝拔钳中脱落的情况。如果保险丝跌 落到由面板封闭的摩托车的较低底板侧的区域中，则将难以重新找到 丢失的保险丝。在此情况下，当驾驶摩托车时，在底板上滚动的保险 丝通常导致意外噪音。鉴于上述问题，日本技术公开HEI 5 ( 1993) —31088 (下文 中，JP'088)公开了如图7中所示的电接线盒1。该电接线盒l包 括带有开口4的装饰盖3，垂直竖立在开口4内部的保险丝盒2，可转 动地支承在保险丝盒2的下部上并覆盖水平容纳在保险丝盒2中的保 险丝的盖子5。该盖子5设置有止挡件6，该止挡件6起到将保险丝盖子5止挡在保险丝盒2上的作用。当盖子5打开时，盖子5从装饰盖3 中的开口4向外延伸，并水平地支承在保险丝盒2上。在上述构造中，由于电接线盒设置有幵/关保险丝盖5，该盖子5 能够接收在维护期间跌落的任何保险丝，从而防止保险丝的丢失。在上述电接线盒1中，需要在装饰盖3中形成开口 4,从而开口 4 足够大，使得保险丝盖5从中突出。这种要求导致限制了开口 4的设 计。另一方面，如果开口 4的尺寸确定，则盖子5的尺寸限制成与开 口 4相关。而且，需要在电接线盒1中提供用于转动盖子5的机构和 用于停止盖子5的限制机构。这导致了上述电接线盒的复杂结构。同时，由于需要保险丝拔钳能够工作以将保险丝去除的空间，所 以如果保险丝容纳区域设置在盖子5的下部处轴承附近，则盖子5将 干扰保险丝拔钳，从而限制保险丝拔钳的工作空间。同样，为了限定 工作空间，盖子5必须支承在下部处，与保险丝容纳区域间隔开，这 导致装饰盖3中开口 4变得更大。
技术实现思路
鉴于上述问题，所公幵实施例的目的是提供一种电接线盒，它取 消朝装饰盖突出的可转动盖子，如上所述，并很容易接收可能在维护 期间跌落的保险丝。为了解决上面的问题，提供将安装在摩托车上的电接线盒，其中 当罩壳安装在摩托车上时，保险丝容纳区域设置在罩壳的垂直表面上。 该保险丝容纳区域与摩托车中设置有用于维护的开口的装饰盖相对。 保险丝接收板在保险丝容纳区域下面和/或连接器容纳区域之间的位 置处，整体地或与之可分离地从罩壳表面朝装饰盖突出。每个保险丝 接收板都可以具有长度，使得远端接触装饰盖。或者，该远端可以与 装饰盖间隔给定的间隙，设置该间隙以使得保险丝无法从中通过。保险丝接收板可以设定为，接收在保险丝连接到或从保险丝容纳区域分 离的操作期间跌落的保险丝。如上所述，在示例性实施例中，保险丝接收板可以设定为，在保 险丝容纳区域下面位置处从罩壳表面突出。保险丝接收板在突出状态 下可以基本上与装饰盖的内部接触。于是，由于保险丝接收板不从装 饰盖中用于维护的开口突出，所以用于维护的开口和保险丝接收板的 尺寸不限制设计方案。由于在示例性实施例中的保险丝接收板可以仅仅设置在保险丝容 纳区域下面，以及已经跌落到保险丝接收板上的保险丝可通过用于维 护的开口取出的位置处，所以可能在保险丝容纳区域和保险丝接收板 之间限定用于保险丝连接和分离的工作空间。以此方式，保险丝连接 和分离操作可更加容易实现。在装饰盖设置在电接线盒附近的实施例中，每个保险丝接收板的 突出量可以很小。在这些实施例中，保险丝接收板应当足够长，以与 装饰盖接触或者与装饰盖间隔开保险丝无法穿过的间隙。也就是，可 设置该长度，通过周围的装饰盖防止保险丝跌落到保险丝无法取出的 位置。于是，由于在根据本公幵的所述实施例中，保险丝接收板设置在 电接线盒中，如果在用于保险丝更换的维护期间发生错误而导致小保 险丝跌落和丢失，就可能防止小保险丝跌落到车体中和变得无法重新 获取。以此方式，所公开的接线盒的结构可以帮助防止丢失的保险丝 在驾驶摩托车时产生意外噪音。同样，保险丝接收板设置在连接器容纳区域之间。结果，保险丝接收板对连接到连接器上的线束进行导向，该连接器耦合到连接器容 纳区域，从而使线束不干扰保险丝区域。还可能防止保险丝跌落到线束的线中。优选地，用于支承保险丝接收板的凹口设置在罩壳表面上保险丝 容纳区域下方和上方的位置处。当罩壳安装在摩托车内部上下颠倒位 置处时，保险丝接收板的末端可以压入并固定到保险丝容纳区域下面 的支承凹口中。优选地，外围壁从保险丝接收板的外周边缘突出。该构造能够帮助防止保险丝从保险丝接收板跌落。而且，最好是保险丝接收板朝保险丝容纳区域倾斜，和/或加强 肋板设置在保险丝接收板上。这能防止保险丝接收板在捕获跌落的保险丝过程中跌落，该跌落 的保险丝是由于驾驶摩托车时的振动或冲击使保险丝接收板变形或朝 装饰盖倾斜而导致的。附图说明图1是安装在摩托车内部上的根据本公幵的电接线盒的第一实施 例的侧视图。图2是图1中所示电接线盒的罩壳的透视图。图3是根据本公开的第二实施例中电接线盒的罩壳的透视图。图4是根据本公开的电接线盒的第三实施例的侧视图，示出了该咽士罩冗。图5是根据本公开的电接线盒的第四实施例的示意性侧视图，示 出了该罩壳。图6A和6B是图5中所示的罩壳的示意性侧视图，示出了在使用 期间设置在不同位置处的罩壳。图7是现有技术电接线盒的侧视图。具体实施例方式在示例性实施例中，保险丝接收板在电接线盒中保险丝容纳区域 下方突出。这使得接收因为在维护等期间的错误而跌落的保险丝、防 止保险丝在连接和分离操作期间丢失以及防止丢失的保险丝产生意外 噪音变得可能。另外，由于保险丝接收板不通过装饰盖(trim cover)中用于维护 的开口突出，所以不限制用于维护的开口的尺寸，并且增强了设计中 的灵活性。现在参照附图，将在下面描述电接线盒的各实施例。图1和2示出了安装在摩托车上的电接线盒10的第一实施例。该电接线盒IO是覆盖有摩托车的装饰盖30的电接线盒。该电接 线盒10包括下部罩壳11和上部罩壳12，但是上盖不设置在盒10中。如图2中所示，电接线盒10设置在具有数个连接器容纳区域13 和数个保险丝容纳区域14的上部罩壳12的表面上。如图1中所示， 当电接线盒10安装在摩托车上时，该上部罩壳12在垂直方向上竖立 在摩托车上，并在垂直方向上设置在装饰盖30内部。在安装位置下方， 保险丝容纳区域14通过给定间隙与装饰盖30中用于维护的开口 31相 对并隔开。如图2中所示，上部罩壳12的表面分成上段区域A、中间段区域 B和下段区域C。连接器容纳区域13 —起设置在上段区域A和下段区 域C中，而包括微型保险丝容纳区域14a和叶片保险丝容纳区域14b 的保险丝容纳区域14被一起设置在中间段区域B中。保险丝接收板16和17整合在上部罩壳12的表面上，以在上段区域A和中间段区域B之间以及中间段区域B和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将安装在摩托车上的电接线盒，包括：　罩壳；　覆盖所述罩壳的装饰盖，所述装饰盖设置有用于在摩托车中进行维护的开口；　保险丝容纳区域，所述保险丝容纳区域形成在所述罩壳的表面上，从而当所述罩壳安装在摩托车上时，所述保险丝容纳区域处于垂直定向，并与所述装饰盖相对；以及　至少一个保险丝接收板，所述保险丝接收板在保险丝容纳区域下方的位置处从所述表面整体或可分离地朝所述装饰盖突出，所述至少一个保险丝接收板具有这样的长度，使得所述至少一个保险丝接收板的远端接触所述装饰盖，或者通过保险丝无法从中穿过的给定间隙与所述装饰盖间隔开，　其中所述保险丝接收板如此构造，以接收在保险丝连接或分离操作期间跌落到所述保险丝容纳区域中或所述保险丝容纳区域以外的保险丝。

【技术特征摘要】
JP 2007-7-5 2007-1775491.一种将安装在摩托车上的电接线盒，包括罩壳；覆盖所述罩壳的装饰盖，所述装饰盖设置有用于在摩托车中进行维护的开口；保险丝容纳区域，所述保险丝容纳区域形成在所述罩壳的表面上，从而当所述罩壳安装在摩托车上时，所述保险丝容纳区域处于垂直定向，并与所述装饰盖相对；以及至少一个保险丝接收板，所述保险丝接收板在保险丝容纳区域下方的位置处从所述表面整体或可分离地朝所述装饰盖突出，所述至少一个保险丝接收板具有这样的长度，使得所述至少一个保险丝接收板的远端接触所述装饰盖，或者通过保险丝无法从中穿过的给定间隙与所述装饰盖间隔开，其中所述保险丝接收板如此构造，以接收在保险丝连接或分离操作期间跌落到所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马场彰，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]