一种航空气动式火警传感器的信号采集电路制造技术

本发明专利技术公开一种航空气动式火警传感器的信号采集电路，包括：非相似余度的三个余度通道；第一、第二余度通道分别通过正相比较器、反相比较器的形式进行比较，通过将第一特征压力值、第二特征压力值分别与至少两个比较器的预设电压阈值进行比较，以区分出报警膜盒和故障膜盒所形成信号回路的至少三种状态；第三余度通道采用模拟量电压采集的形式，通过对第一特征压力值和第二特征压力值的差分信号进行采集和处理，并通过解算出的电阻值区分出报警膜盒和故障膜盒所形成信号回路的至少三种状态。本发明专利技术的技术方案解决了现有单路电阻采集通道为针对小型、且发动机火警传感器数量少的飞机设计的，对中大型飞机的火警信号采集并不适用的问题。用的问题。用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种航空气动式火警传感器的信号采集电路


[0001]本专利技术涉及但不限于航空气动式火警传感器的信号采集
，尤其涉及一种航空气动式火警传感器的信号采集电路。

技术介绍

[0002]目前航空机载广泛采用气动式火警传感器，其主要利用氮气受热膨胀的原理工作，在探测区域范围内温度发生变化时，气动式火警传感器内部的气体室压力发生变化，传感器的报警膜盒阻抗值和故障膜盒阻抗值均发生变化，通过对阻抗值的测量可以辨别正常、火警、故障(故障包括传感器短路、断路、污染)等多种不同工况。
[0003]传统的单路电阻采集通道的采集方式适用于小型、且发动机火警传感器数量少的飞机，若将其用于中大型飞机的火警信号采集，其存在采集通道虚警率高、火警信号采集任务可靠性低的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的：为了解决
技术介绍
中的问题，本专利技术提出一种航空气动式火警传感器的信号采集电路，以解决现有单路电阻采集通道为针对小型、且发动机火警传感器数量少的飞机设计的，对中大型飞机的火警信号采集并不适用的问题。
[0005]本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空气动式火警传感器的信号采集电路，其特征在于，所述航空气动式火警传感器内配置有报警膜盒和故障膜盒，且其输出包括第一特征压力值和第二特征压力值，所述信号采集电路包括：非相似余度的三个余度通道；第一余度通道通过正相比较器的形式进行比较，所述第一特征压力值对应的分压点1分别连接到至少两个比较器的正相输入端，通过将第一特征压力值分别与至少两个比较器的预设电压阈值进行比较，以区分出报警膜盒和故障膜盒所形成信号回路的至少三种状态；第二余度通道通过反相比较器的形式进行比较，所述第二特征压力值对应的分压点2分别连接到至少两个比较器的反相输入端，通过将第二特征压力值分别与至少两个比较器的预设电压阈值进行比较，以区分出报警膜盒和故障膜盒所形成信号回路的至少三种状态；第三余度通道采用模拟量电压采集的形式，通过对第一特征压力值和第二特征压力值的差分信号进行采集和处理，并通过解算出的电阻值区分出报警膜盒和故障膜盒所形成信号回路的至少三种状态。2.根据权利要求1所述的航空气动式火警传感器的信号采集电路，其特征在于，所述航空气动式火警传感器包括：传感器等效电阻(RX)，分别连接在传感器等效电阻(RX)两端的上拉电阻(R1)和下拉电阻(R2)，以及与上拉电阻(R1)连接的电压激励源，且下拉电阻(R2)接地；其中，所述电压激励源、传感器等效电阻(RX)，以及上拉电阻(R1)和下拉电阻(R2)形成分压回路；所述分压回路中，上拉电阻(R1)与传感器等效电阻(RX)+下拉电阻(R2)形成分压点1的第一特征压力值，上拉电阻(R1)+传感器等效电阻(RX)与下拉电阻(R2)形成分压点2的第二特征压力值。3.根据权利要求2所述的航空气动式火警传感器的信号采集电路，其特征在于，所述传感器等效电阻(RX)的电阻值由火警传感器中报警膜盒和故障膜盒的阻抗叠加形成，用于表征对应火警传感器的五种状态；所述五种状态包括：传感器的正常状态、报警状态和故障状态，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓琨，刘卫华，荆立雄，张晓艳，李林，吴斌，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所，
类型：发明
国别省市：