悬浮架、磁浮列车走行系统及磁浮列车技术方案

本申请实施例提供一种悬浮架、磁浮列车走行系统及磁浮列车，其中，悬浮架包括：电机梁和托臂；托臂包括：第一连接臂和第二连接臂；第一连接臂连接至电机梁的端部；第二连接臂设置在第一连接臂延伸至电机梁外侧的端部，第二连接臂设有用于插设圆柱螺母的螺母安装孔，圆柱螺母设有内螺纹孔；第二连接臂还设有与螺母安装孔连通的上托臂螺栓孔，上托臂螺栓孔的中心线与圆柱螺母内螺纹孔的中心线延伸方向相同；下托臂，设有中心线延伸方向与上托比螺栓孔中心线相同的下托臂螺栓孔；下托臂通过螺栓依次穿过下托臂螺栓孔和上托臂螺栓孔后固定至圆柱螺母的内螺纹孔。本申请实施例提供的悬浮架能够延长托臂的使用寿命，降低了悬浮架的维护成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
悬浮架、磁浮列车走行系统及磁浮列车


[0001]本申请涉及磁浮列车转向系统技术，尤其涉及一种悬浮架、磁浮列车走行系统及磁浮列车。

技术介绍

[0002]悬浮架是磁浮列车的核心部件，其作用是悬浮支撑车体，并传递牵引力和制动力，同时提供导向力使列车顺利通过曲线。悬浮架通常包括：电机梁、托臂、综合支架、悬浮电磁铁和直线电机等部件，托臂设有多个接口，用于与电机梁、空气弹簧、悬浮电磁铁、综合支架、下托臂等部件相连。
[0003]传统方案中，托臂通常为铸造铝合金材质，其底部与下托臂之间通过螺栓进行连接。由于托臂为铸造铝合金材质，螺栓为钢质材料，需要在托臂的底部预埋钢丝螺套。在长期运行及检修过程中经过多次拉拔，钢丝螺套存在脱出的可能，缩短了托臂的寿命。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种悬浮架、磁浮列车走行系统及磁浮列车。
[0005]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种悬浮架，包括：
[0006]并排设置的电机梁；
[0007]托臂；所述托臂包括：第一连接臂和第二连接臂；所述第一连接臂连接至电机梁的端部；第二连接臂设置在第一连接臂沿电机梁宽度方向延伸至电机梁外侧的端部，所述第二连接臂设有用于插设圆柱螺母的螺母安装孔，所述圆柱螺母设有内螺纹孔；第二连接臂还设有与螺母安装孔连通的上托臂螺栓孔，所述上托臂螺栓孔的中心线与圆柱螺母内螺纹孔的中心线延伸方向相同；
[0008]下托臂，设有中心线延伸方向与所述上托比螺栓孔中心线相同的下托臂螺栓孔；所述下托臂通过螺栓依次穿过下托臂螺栓孔和上托臂螺栓孔后固定至圆柱螺母的内螺纹孔。
[0009]根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种磁浮列车走行系统，包括：多组如上所述的悬浮架，沿磁浮列车的车长方向依次设置；
[0010]空气弹簧，设置于托臂上；
[0011]滑台装置，连接于空气弹簧与车体之间。
[0012]根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种磁浮列车，包括：如上所述的磁浮车走行系统。
[0013]本申请实施例所提供的技术方案，在托臂上设置用于插设圆柱螺母的螺母安装孔以及与螺母安装孔连通的上托臂螺栓孔，上托臂螺栓孔的中心线与圆柱螺母上的内螺纹孔的中心线延伸方向相同；下托臂设置下托臂螺栓孔，通过螺栓依次穿过下托臂螺栓孔和上托臂螺栓孔后固定至圆柱螺母的内螺纹孔，实现托臂与下托臂之间的连接。经过列车的长
期运行及检修之后，螺栓的多次拉拔，顶多会损伤圆柱螺母的内螺纹，仅更换圆柱螺母即可，不会对上托臂造成损伤，延长了托臂的使用寿命，降低了悬浮架的维护成本。
附图说明
[0014]图1为本申请实施例提供的悬浮架的结构示意图；
[0015]图2为本申请实施例提供的悬浮架中托臂的结构示意图；
[0016]图3为图2中A方向的视图；
[0017]图4为图2中B方向的视图；
[0018]图5为本申请实施例提供的圆柱螺母的结构示意图；
[0019]图6为本申请实施例提供的托臂与下托臂相连的结构示意图；
[0020]图7为本申请实施例提供的悬浮架中托臂的俯视图；
[0021]图8为本申请实施例提供的悬浮架中托臂的仰视图；
[0022]图9为本申请实施例提供的托臂与综合支架相连的结构示意图；
[0023]图10为图9中的局部剖视图；
[0024]图11为本申请实施例提供的磁浮车走行系统的结构示意图；
[0025]图12为本申请实施例提供的端部滑台装置装配至悬浮架上的局部放大图；
[0026]图13为本申请实施例提供的端部滑台装置的爆炸视图；
[0027]图14为本申请实施例提供的端部滑台装置中端部滑台的结构示意图；
[0028]图15为本申请实施例提供的端部滑台装置中端部滑台的仰视图；
[0029]图16为本申请实施例提供的固定滑台装置装配至悬浮架上的局部放大图；
[0030]图17为本申请实施例提供的固定滑台装置的爆炸视图；
[0031]图18为本申请实施例提供的固定滑台装置中固定滑台的结构示意图；
[0032]图19为本申请实施例提供的固定滑台装置中固定滑台的仰视图；
[0033]图20为本申请实施例提供的固定滑台装置中固定连接块的俯视角度视图；
[0034]图21为本申请实施例提供的固定滑台装置中固定连接块的仰视角度视图；
[0035]图22为本申请实施例提供的中间滑台装置装配至悬浮架上的局部放大图；
[0036]图23为本申请实施例提供的中间滑台装置的爆炸视图；
[0037]图24为本申请实施例提供的中间滑台装置中固定滑台的结构示意图；
[0038]图25为本申请实施例提供的迫导向机构的结构示意图；
[0039]图26为本申请实施例提供的迫导向机构与悬浮架相连的结构示意图；
[0040]图27为本申请实施例提供的迫导向机构中长T形臂组件的结构示意图；
[0041]图28为本申请实施例提供的迫导向机构中长T形臂组件的剖视图；
[0042]图29为本申请实施例提供的迫导向机构中短T形臂组件的结构示意图；
[0043]图30为本申请实施例提供的迫导向机构中短T形臂组件的剖视图；
[0044]图31为本申请实施例提供的迫导向机构中连杆固定座的结构示意图；
[0045]图32为本申请实施例提供的迫导向机构中连杆固定座的剖视图；
[0046]图33为本申请实施例提供的迫导向机构中转向推杆与中间滑台装置相连的结构示意图；
[0047]图34为本申请实施例提供的迫导向机构中转向推杆与中间滑台装置相连的局部
剖视图；
[0048]图35为本申请实施例提供的迫导向机构中转向推杆与端部滑台装置相连的结构示意图；
[0049]图36为本申请实施例提供的迫导向机构中转向推杆与端部滑台装置相连的局部剖视图；
[0050]图37为本申请实施例提供的迫导向机构分别与两个中间滑台装置相连的结构示意图；
[0051]图38为图37中C区域的放大视图；
[0052]图39为图37中C区域的局部剖视图。
[0053]附图标记：
[0054]1‑
悬浮架；1a
‑
第一悬浮架；1b
‑
第二悬浮架；1c
‑
第三悬浮架；1d
‑
第四悬浮架；1f
‑
第五悬浮架；11
‑
电机梁；12
‑
托臂；121
‑
第一连接臂；1211
‑
空簧安装槽；1212
‑
空簧定位孔；1213
‑
冷凝水导流槽；1214
‑
托臂加强筋；1215
‑
空簧防尘罩安装孔；122
‑
第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬浮架，其特征在于，包括：并排设置的电机梁；托臂；所述托臂包括：第一连接臂和第二连接臂；所述第一连接臂连接至电机梁的端部；第二连接臂设置在第一连接臂沿电机梁宽度方向延伸至电机梁外侧的端部，所述第二连接臂设有用于插设圆柱螺母的螺母安装孔，所述圆柱螺母设有内螺纹孔；第二连接臂还设有与螺母安装孔连通的上托臂螺栓孔，所述上托臂螺栓孔的中心线与圆柱螺母内螺纹孔的中心线延伸方向相同；下托臂，设有中心线延伸方向与所述上托比螺栓孔中心线相同的下托臂螺栓孔；所述下托臂通过螺栓依次穿过下托臂螺栓孔和上托臂螺栓孔后固定至圆柱螺母的内螺纹孔。2.根据权利要求1所述的悬浮架，其特征在于，所述螺母安装孔设置在所述第二连接臂的侧壁，螺母安装孔的中心线沿电机梁的宽度方向延伸；所述上托臂螺栓孔设置在第二连接臂的底壁，上托臂螺栓孔的中心线沿电机梁的厚度方向延伸。3.根据权利要求1所述的悬浮架，其特征在于，所述第一连接臂设置有空簧安装槽，空簧安装槽的底壁中心设有空簧定位孔；空簧安装槽的底壁还设有至少一个冷凝水导流槽，所述冷凝水导流槽沿空簧安装槽的径向方向延伸至空簧定位孔。4.根据权利要求1所述的悬浮架，其特征在于，所述第一连接臂朝向电机梁内侧的端部设有用于安装垂向滑橇的垂向滑橇安装座，垂向滑橇安装座的底部设有垂向滑橇纵向档块；第一连接臂的端面与垂向滑橇安装座的顶面之间设置有多个间隔设置的加强筋；加强筋为直角三角形状，其中一个直角边与第一连接臂的端面相连，另一个直角边与垂向滑橇安装座的顶面相连。5.一种磁浮列车走行系统，其特征在于，包括：多组如权利要求1
‑
4任一项所述的悬浮架，沿磁浮列车的车长方向依次设置；空气弹簧，设置于托臂上；滑台装置，连接于空气弹簧与车体之间。6.根据权利要求5所述的走行系统，其特征在于，所述悬浮架的数量为五个，沿车体长度方向依次为第一悬浮架、第二悬浮架、第三悬浮架、第四悬浮架和第五悬浮架；第一悬浮架中远离第二悬浮架的一端设置的滑台装置和第五悬浮架中远离第四悬浮架的一端设置的滑台装置作为端部滑台装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张硕，贾旭杰，袁野，毕越宽，关风龙，贾超，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：