面向整车振动抑制的磁流变阻尼器一体化优化设计方法技术

本发明专利技术公开了一种面向整车振动抑制的磁流变阻尼器一体化优化设计方法，针对磁流变阻尼器结构与控制器之间存在的耦合等问题，以磁流变阻尼器结构参数为优化变量，以磁流变阻尼器磁感应强度为约束条件，以车辆目标性能参数的加速度均方根值以及频域幅值均取得最小值为优化目标，对磁流变阻尼器进行一体化优化设计，获得磁流变阻尼器在整车动力学模型下的全局最优结构参数。本发明专利技术能够兼顾车辆整车性能，提升车辆的平顺性和操稳性，可满足不同工况下的隔振需求，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
面向整车振动抑制的磁流变阻尼器一体化优化设计方法


[0001]本专利技术涉及车辆零部件设计领域，具体涉及一种面向整车振动抑制的磁流变阻尼器一体化优化设计方法。

技术介绍

[0002]为满足车辆行驶时复杂工况对隔振性能的不同要求，性能卓越的磁流变阻尼器应具有较大的可控阻尼力和较小的粘性阻尼力。然而，在获取较大的可控阻尼力时，粘性阻尼力也随之增加。为了折衷性能指标之间的矛盾，部分学者针对磁流变阻尼器单体性能展开了相关研究，而磁流变阻尼器作为底盘的重要子系统，在割裂阻尼器与车轮和底盘的耦合振动关系时，会忽略结构与控制之间存在的耦合问题，孤立地研究磁流变阻尼器本体的优化设计，不能兼顾整车性能，很难实现磁流变阻尼器与整车NVH品质之间的良好匹配关系。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供面向整车振动抑制的磁流变阻尼器一体化优化设计方法，能够兼顾车辆整车性能，提升车辆的平顺性和操稳性，可满足不同工况下的隔振需求，实用性强。
[0004]本专利技术的面向整车振动抑制的磁流变阻尼器一体化优化设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种面向整车振动抑制的磁流变阻尼器一体化优化设计方法，其特征在于：考虑结构设计和控制器之间的耦合，以磁路磁感应强度为约束条件，以结构参数为优化变量，以目标工况下车辆目标性能参数的加速度均方根值以及频域幅值最小为优化目标，构建整车动力学一体化优化模型；并使用整车动力学一体化优化模型对磁流变阻尼器进行优化设计，获得磁流变阻尼器的优化结构参数。2.根据权利要求1所述的面向整车振动抑制的磁流变阻尼器一体化优化设计方法，其特征在于：所述整车动力学一体化优化模型包括7自由度的整车动力学模型；所述7自由度包括车身垂向运动、车身侧倾运动、车身俯仰运动以及4个车轮的垂向运动。3.根据权利要求1所述的面向整车振动...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓召学，韦鑫鑫，董轲建，蔡强，朱孙科，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：