一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统技术方案

本发明专利技术公开了一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统，包括信息收集平台、匹配系统和应用平台。信息收集平台包括车次信息系统、座位信息系统和无座乘客信息系统，实现采集、存储和转换车次、座位和无座乘客的相关信息。匹配系统在列车停靠的每一站，按优先级依次为无座乘客就近匹配零碎空座。应用平台与信息收集平台和匹配系统相关联，包括信息发布系统和用户终端系统，用于告知无座乘客匹配结果，确认无座乘客是否选择入座，并根据此结果更新座位信息。本发明专利技术可以提高列车座位的时空资源利用率，为无座乘客的出行提供舒适和便利。为无座乘客的出行提供舒适和便利。为无座乘客的出行提供舒适和便利。

【技术实现步骤摘要】
一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统


[0001]本专利技术属于交通运输规划与管理中的公共交通领域，尤其涉及一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统。

技术介绍

[0002]当前，我国列车实行车站窗口、客票代售点、自动售票机和网络售票结合，并且在售票时会执行预先制定的票额分配计划。当某一站点的预留票售罄时，便出现了无座票。若乘客出发站点的预留票售完，而途中其他站点的预留票没有售完时，就会在行程区间内出现未被售出也无人利用的零碎空座。另一方面，无座乘客由于缺乏零碎空座的信息，上车后就只能漫无目的地寻找空座或者全程站在车厢连接处。显然，这导致了零碎空座的利用效率低下，浪费了列车座位的时空资源，并且极大地影响了无座乘客的出行体验。无座乘客在车厢内漫无目地寻找空座的行为，也在一定程度上增加了列车车厢内部的客流交织，不利于维持有序的乘车环境。
[0003]现行的铁路售票方法并不能完全解决零碎空座问题，并且也没有一种为车厢内的无座乘客匹配零碎空座的服务性系统。现有的技术都是从列车售票方法入手，试图解决这一问题，但这类售票方法未考虑到老幼孕残等弱势群体，与乘客缺少互动，且乘客在按照分段式座票乘车时，需要时刻关注列车的到站情况，否则很容易错过允许乘坐的区间。进一步考虑，这些售票方法具体怎样融入到复杂的票务系统中，是否适用等问题还需要进行进一步的讨论。因此，迫切地需要一种新的方案解决该技术问题。

技术实现思路

[0004]针对以上问题，本专利技术提出一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统，以解决列车在行驶过程中零碎空座得不到完全利用的问题，满足乘客对铁路交通系统可用、可靠、舒适和便捷的要求，提高列车座位的时空利用率，提升乘客的出行体验。
[0005]本专利技术为实现以上目的所采用的技术方案为：提供一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统，包括信息收集平台、匹配系统和应用平台；信息收集平台将收集到的信息提供给匹配系统，匹配系统将匹配结果发送至应用平台；
[0006]所述信息收集平台包括：
[0007]车次信息系统，用于获取并存储目标列车车次、日期、始发站、中间站、终点站以及在每个站点的发车时间信息；
[0008]座位信息系统，用于借助列车售票系统的车票信息，在列车运行的始发站、每个中间站实时获取、存储、转换并更新该车次所有座位的占用情况；
[0009]无座乘客信息系统，用于在列车运行的始发站、每个中间站获取并存储转化无座乘客的乘车区间、年龄、身份和信誉信息，同时记录每个无座乘客被匹配的次数；
[0010]所述应用平台包括：
[0011]信息发布系统，用于将匹配系统输出的匹配结果整合后发送给对应的无座乘客；
[0012]用户终端系统，用于通过个人终端向无座乘客展示分配结果，提醒无座乘客查看并确认是否选择入座，最后将选择汇总后发送到座位信息系统中进行更新；
[0013]所述匹配系统包括：
[0014]匹配系统接收座位信息系统和无座乘客信息系统的数据，用于当列车即将停靠某一站点时，对座位和无座乘客信息依据内置优先级函数进行处理，按照优先级从高到低依次为无座乘客就近匹配零碎空座，输出匹配结果至信息发布系统。
[0015]进一步的，所述车次信息系统包括：
[0016]站点模块，用于从购票网站数据中获取并存储目标列车的车次号、日期、始发站、中间站和终点站；
[0017]时间模块，用于从购票网站数据中获取并存储目标车次列车在始发站、中间站的发车时间。
[0018]进一步的，所述座位信息系统包括：
[0019]数据爬取模块，链接到列车票务管理系统，用于爬取列车售票系统的车票信息；
[0020]转换存储模块，用于将数据爬取模块的车票信息转换为座位状态，包括占用和空闲，接收更新模块发送的数据信息，并加以存储；
[0021]接收模块，用于接收无座乘客对于匹配结果的反馈，并将反馈结果汇总后发送给更新模块；
[0022]更新模块，一是用于在匹配过程中，将每一位无座乘客的匹配结果更新至转换存储模块，二是用于将无座乘客对匹配结果的反馈更新至转换存储模块。
[0023]进一步的，所述无座乘客信息系统包括：
[0024]乘车区间模块，用于在始发站和各个中间站获取某一车次无座乘客的乘车区间；
[0025]年龄身份模块，用于从乘车人购票基本信息中获取其年龄身份信息；
[0026]信誉模块，该模块与铁路旅客信用信息系统相链接，用于获取无座乘客的信誉信息，并将信用信息记录传输至匹配系统；
[0027]匹配次数模块，链接到信息发布系统，用于记录无座乘客被匹配的次数，被匹配系统调用。
[0028]进一步的，所述匹配系统，执行以下步骤：
[0029]步骤S01：初始化i＝1，列车停靠第1站是始发站；
[0030]步骤S02：从信息收集平台中获取列车停靠第i站时上车的无座乘客信息；
[0031]步骤S03：第i站的无座乘客包括列车上不在第i站下车的无座乘客以及在第i站上车的无座乘客；
[0032]步骤S04：从信息收集平台中获取第i站到第i+1站所有的零碎空座信息，包括座位的车厢号、座位号；
[0033]步骤S05：根据优先级函数的计算结果对第i站的无座乘客的优先级从高到低进行排序；
[0034]步骤S06：判断第i站的无座乘客数是否大于第i站到第i+1站的零碎空座数，若是，则将无座乘客分为2组，使第1组的无座乘客数等于零碎空座数，若否，则转向步骤S12；
[0035]步骤S07：按照优先级从高到低依次为第1组的无座乘客匹配距离最近的零碎空座；
[0036]步骤S08：将匹配结果发送至信息发布系统，并在用户终端系统进行展示；
[0037]步骤S09：在时间t1内等待乘客做出回应；
[0038]步骤S10：根据回应更新座位信息，用户终端系统反馈模块将无座乘客是否确认的选择汇总后发送到座位信息系统中的更新模块，更新模块将确认结果为否或超时未确认的零碎空座状态重新转换为空闲，并将其发送到座位信息系统的转换存储模块，则零碎空座的状态被最新状态覆盖；
[0039]步骤S11：判断座位信息系统的转换存储模块中空闲的零碎空座是否为0个或是否达到匹配时间阈值t2，若满足其中一个条件，则跳出循环，转至步骤S16；否则，为第2组的无座乘客按照优先级依次匹配距离最近的空座，并重复步骤S08至S11，直至空闲的零碎空座为0个或达到匹配时间阈值t2；
[0040]步骤S12：按照优先级依次为无座乘客匹配距离最近的零碎空座，重复步骤S08、S09和S10，并转至步骤S13；
[0041]步骤S13：令i＝i+1，返回步骤S02，直至i等于列车停靠站点的总数。
[0042]进一步的，所述信息发布系统包括：
[0043]匹配信息整合模块，用于对匹配信息进行整合；
[0044]匹配结果发送模块，将匹配结果通过信号编码，以无线形式发送至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统，其特征在于：所述系统包括信息收集平台、匹配系统和应用平台，信息收集平台将收集到的信息提供给匹配系统，匹配系统将匹配结果发送至应用平台；所述信息收集平台包括：车次信息系统，用于获取并存储目标列车车次、日期、始发站、中间站、终点站以及在每个站点的发车时间信息；座位信息系统，用于借助列车售票系统的车票信息，在列车运行的始发站、每个中间站实时获取、存储、转换并更新该车次所有座位的占用情况；无座乘客信息系统，用于在列车运行的始发站、每个中间站获取并存储转化无座乘客的乘车区间、年龄、身份和信誉信息，同时记录每个无座乘客被匹配的次数；所述应用平台包括：信息发布系统，用于将匹配系统输出的匹配结果整合后发送给对应的无座乘客；用户终端系统，用于通过个人终端向无座乘客展示分配结果，提醒无座乘客查看并确认是否选择入座，最后将选择汇总后发送到座位信息系统中进行更新；所述匹配系统包括：匹配系统接收座位信息系统和无座乘客信息系统的数据，用于当列车即将停靠某一站点时，对座位和无座乘客信息依据内置优先级函数进行处理，按照优先级从高到低依次为无座乘客就近匹配零碎空座，输出匹配结果至信息发布系统。2.根据权利要求1所述的一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统，其特征在于：所述车次信息系统包括：站点模块，用于从购票网站数据中获取并存储目标列车的车次号、日期、始发站、中间站和终点站；时间模块，用于从购票网站数据中获取并存储目标车次列车在始发站、中间站的发车时间。3.根据权利要求2所述的一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统，其特征在于：所述座位信息系统包括：数据爬取模块，链接到列车票务管理系统，用于爬取列车售票系统的车票信息；转换存储模块，用于将数据爬取模块的车票信息转换为座位状态，包括占用和空闲，接收更新模块发送的数据信息，并加以存储；接收模块，用于接收无座乘客对于匹配结果的反馈，并将反馈结果汇总后发送给更新模块；更新模块，一是用于在匹配过程中，将每一位无座乘客的匹配结果更新至转换存储模块，二是用于将无座乘客对匹配结果的反馈更新至转换存储模块。4.根据权利要求3所述的一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统，其特征在于：所述无座乘客信息系统包括：乘车区间模块，用于在始发站和各个中间站获取某一车次无座乘客的乘车区间；年龄身份模块，用于从乘车人购票基本信息中获取其年龄身份信息；信誉模块，该模块与铁路旅客信用信息系统相链接，用于获取无座乘客的信誉信息，并将信用信息记录传输至匹配系统；
匹配次数模块，链接到信息发布系统，用于记录无座乘客被匹配的次数，被匹配系统调用。5.根据权利要求4所述的一种为列车无座乘客匹配零碎空座的系统，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：程琳，任姿蓉，张晨皓，翟榕真，杜明洋，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：