一种整车静态电流控制电路及其电流控制方法技术

本发明专利技术涉及一种整车静态电流控制电路及其电流控制方法，在整车电路的设计过程中，将影响静态电流的各用电器的长电电源集中在一个总回路中，并在这个总回路中设计增加一个方便操作的断开和恢复的总开关，解决了极易频繁出现的整车亏电现象，避免整车在运输过程中和到达目的地的时候无法起动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种静态电流控制电路，具体涉及汽车用新型静态电流控制电 路，还涉及整车电路以及整车静态电流控制方法。
技术介绍
随着汽车用电器功能的增加，导致整车静态电流变大的因素越来越多，并 且随着国产车在国内国际市场上数量日益增加和范围越来越广，商品车在离开 生产厂到交付给顾客手中的运输和仓储过程的路程和时间越来越长。尤其是随 着汽车出口量迅速膨胀，且多数采用价格便宜但时间漫长的海运方式，汽车在 运输仓储的总时间长达1个多月，极易频繁出现整车亏电现象，导致整车在运 输过程中和到达目的地的时候无法起动。解决亏电起动问题主要又俩类方法 一种是要求整车各电器部件设计时做到无静态电流或静态电流特别小，此种方 法对供应商要求严格，成本高，难以实现且不易控制，另一种当蓄电池出现亏 电后用导线连接到好蓄电池、给蓄电池充电，或更换蓄电池，均需要耗费大量 人工和材料仓储成本。为了解决此问题，在汽车电源分配系统中，改善相关电 源分配，并开发了专用的具有屏蔽和回复功能的总开关。
技术实现思路
随着汽车出口量迅速膨胀，且多数采用价格便宜但时间漫长的海运方式， 汽车在运输仓储的总时间长达l个多月，极易频繁出现整车亏电现象，导致整 车在运输过程中和到达目的地的时候无法起动。为了解决此问题，在汽车电源 分配系统中，改善相关电源分配，并开发了专用的具有屏蔽和回复功能的总开 关本专利技术的目的在于提供一种避免亏电的静态电流控制电路；本专利技术的另一 目的在于提供一种避免汽车在长途运输中亏电的整车电路以及整车静态电流控 制方法。为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是在整车电路的设计过程 中，将影响静态电流的各用电器的长电电源集中在一个总回路中，并在这个总 回路中设计增加一个方便操作的断开和恢复的总开关。具体来说，收集整车影 响静态电流的各电器部件信息，设计电器盒时将那些需要屏蔽的功能的电源回 路集中挂在一个总电源下，在总电源的回路中增加一方便操作的开关。当商品 车在装车或装船前，将电器盒中此开关打开，当车辆到达目的地时再由工作人 员将此开关闭合，恢复被屏蔽的各电器部件功能。具体技术方案如下一种静态电流控制电路，其用于多用电器系统，包括一个总回路和一总开 关，该总回路集中系统中各用电器的长电电源，该总开关控制该总回路的开关。 所述系统中各用电器为系统中影响静态电流的用电器。所述总回路的总开关设 于电器盒内。所述开关为一插件，该插件的拔下和插入控制总回路的开关。一种整车电路，包括一静态电流控制电路，该静态电流控制电路具有一总 回路，该总回路集中整车中各用电器的长电电源，另设有一总开关控制该总回 路的开关。所述整车中各用电器为不影响汽车驾驶和安全功能，并且影响静态 电流的各电器部件。所述开关为一插件，整车电路的电器盒将需要屏蔽的功能 的电源回路集中挂在一个总电源下，该总电源的回路中设有一插件，该插件设 于电器盒内，其拔下或插入控制总电源的开关。一种整车的静态电流控制方法，在整车电路的设计过程中，将各用电器的 长电电源集中在一个总回路中，在该总回路中设置一总开关，控制该总回路的 开关。具体包括以下步骤-1) 收集整车各电器部件信息；2 ) 将各电器部件的电源回路集中挂在一个总电源下；3) 在总电源的回路中增加一开关；4) 需要时，将电器盒中该开关打开；5) 需要解除后，将该开关闭合，恢复被屏蔽的各电器部件功能。步骤l)中的电器部件为不影响汽车驾驶及安全功能，并且整车影响静态电流的 电器部件。步骤2)进一步为设计电器盒时将需要屏蔽的功能的电源回路集中挂在一个总电 源下。步骤4)与5)中所述的需要分别为车辆在装车或装船之前以及当车辆到达目的 地时。与目前现有技术相比，本专利技术的有益效果体现在在整车电路的设计过 程中，将影响静态电流的各用电器的长电电源集中在一个总回路中，并在这 个总回路中设计增加一个方便操作的断开和恢复的总开关；构思简单，容易 实现，成本低廉，操作方便。 附图说明图1:车辆装载前后插件拔下插上示意图 图2:开关所控制的电路及相关内容 具体实施例方式下面根据附图对本专利技术进行详细描述，其为本专利技术多种实施方式中的一种优选实施例。静态电流控制电路，其用于多用电器系统，包括一个总回路和一总开关， 该总回路集中系统中影响静态电流的用电器的长电电源，该总开关控制该总回 路的开关，该总开关为一插件，设于电器盒内，其拔下和插入控制总回路的开 关整车电路，包括一静态电流控制电路，该静态电流控制电路具有一总回路， 该总回路集中整车中不影响汽车驾驶和安全功能，并且影响静态电流的各电器 部件的长电电源，另设有一总开关控制该总回路的开关，该总开关为一插件， 整车电路的电器盒将需要屏蔽的功能的电源回路集中挂在一个总电源下，该总 电源的回路中设有一插件，该插件设于电器盒内，其拔下或插入控制总电源的 开关。如图1所示，在车辆装载前，可将插件拔下；待到目的地后插上即可。 整车在运输过程中的静态电流控制，要求屏蔽的电器功能不能影响到汽车 的驾驶及安全功能(汽车装卸时驾驶需要)，具体操作过程如下收集整车影响 静态电流的各电器部件信息，设计电器盒时将那些需要屏蔽的功能的电源回路 集中挂在一个总电源下，在总电源的回路中增加一方便操作的开关。当商品车 在装车或装船前，将电器盒中此开关打开，当车辆到达目的地时再由工作人员 将此开关闭合，恢复被屏蔽的各电器部件功能。按此方法，可将整车静态电流 控制在8毫安以下，满足商品车在2. 5个月运输时间后，不会因为整车亏电引 起无法起动，基本满足商品车国际间运输要求。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上 述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或 未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种静态电流控制电路，其用于多电器系统，其特征在于，包括一个总回路和一总开关，该总回路集中系统中各用电器的长电电源，该总开关控制该总回路的开关。

【技术特征摘要】
1.一种静态电流控制电路，其用于多电器系统，其特征在于，包括一个总回路和一总开关，该总回路集中系统中各用电器的长电电源，该总开关控制该总回路的开关。2、 如权利要求l所述的静态电流控制电路，其特征在于，所述系统中各用 电器为系统中影响静态电流的用电器。3、 如权利要求1所述的静态电流控制电路，其特征在于，所述总回路的总 开关设于电器盒内。4、 如权利要求1-3中任一项所述的静态电流控制电路，其特征在于，所述总开关为一插件，该插件的拔下和插入控制总回路的开关。5、 一种整车电路，其特征在于，包括一静态电流控制电路，该静态电流控 制电路具有一总回路，该总回路集中整车中各用电器的长电电源，另设有一总 开关控制该总回路的开关。6、 如权利要求5所述的整车电路，其特征在于，所述整车中各用电器为不 影响汽车驾驶和安全功能，并且影响静态电流的各电器部件。7、 如权利要求5或6所述的整车电路，其特征在于，所述总开关为一插件， 整车电路的电器盒将需要屏蔽的功能的电源回路集中挂在一个总电源下，该总 电源的回路中设有一插...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国华，檀银学，邓代俊，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]