一种装配式车棚制造技术

本发明专利技术属于车棚技术领域，尤其是一种装配式车棚，针对现有技术中存在车棚在进行装配时较为繁琐，装配的速度较慢同时装配后稳定性较差，不利于进行使用的问题，现提出如下方案，其包括底座与顶棚，所述底座的顶部对称固定连接有支撑杆，且支撑杆的数量为四个，所述支撑杆内均设有连接室，顶棚的底部对称固定连接有连接板，所述连接板的数量为四个，所述连接板的底部均固定连接有延伸板，且延伸板的数量为四个，所述支撑杆的左侧固定连接有保护壳，且保护壳的数量为四个，所述连接室的底部内壁固定连接有控制管，通过将延伸板插入控制管内，并通过插板进行固定，实现方便进行装配的同时，增加装配后整体稳定性的作用。增加装配后整体稳定性的作用。增加装配后整体稳定性的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式车棚


[0001]本专利技术涉及车棚
，尤其涉及一种装配式车棚。

技术介绍

[0002]车棚是20世纪中期发展起来的一种新型建筑结构形式，钢膜结构车棚是由多种高强薄膜材料及加强构件通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状，作为覆盖结构，并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式。
[0003]现有技术中的车棚在进行装配时较为繁琐，装配的速度较慢同时装配后稳定性较差，不利于进行使用，所以我们提出一种装配式车棚，用于解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在车棚在进行装配时较为繁琐，装配的速度较慢同时装配后稳定性较差，不利于进行使用的缺点，而提出的一种装配式车棚。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种装配式车棚，包括底座与顶棚，所述底座的顶部对称固定连接有支撑杆，且支撑杆的数量为四个，所述支撑杆内均设有连接室，所述顶棚的底部对称固定连接有连接板，所述连接板的数量为四个，所述连接板的底部均固定连接有延伸板，且延伸板的数量为四个，所述支撑杆的左侧固定连接有保护壳，且保护壳的数量为四个，所述连接室的底部内壁固定连接有控制管，且延伸板与控制管活动连接，控制管内滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的底部固定连接有螺纹环，且螺纹环的左侧延伸至连接室内，四个连接室内设有固定机构。
[0006]优选的，所述固定机构包括螺纹柱、齿轮、一号齿条、控制杆、一号伞齿轮、引导管、齿轮柱、二号伞齿轮与二号齿条，所述螺纹柱转动连接在控制管的底部，且螺纹环的内壁与螺纹柱的外壁螺纹连接，所述齿轮转动连接在连接室的底部内壁，且齿轮的顶部与螺纹柱的底部固定连接，所述一号齿条滑动连接在连接室的底部内壁，且一号齿条与齿轮相啮合，所述控制杆固定连接在保护壳的左侧内壁，且一号伞齿轮转动连接在控制杆的右端，所述引导管固定连接在保护壳的左侧内壁，所述齿轮柱转动连接在引导管的顶部内壁，且齿轮柱的底部延伸至保护壳内，所述二号伞齿轮固定连接在齿轮柱的底部，且二号伞齿轮与一号伞齿轮相啮合，所述二号齿条滑动连接在引导管内，固定机构实现增加支撑杆与连接板之间连接稳定性的作用。
[0007]优选的，所述一号伞齿轮的前侧固定连接有回转弹簧，且回转弹簧的一端与控制杆的一端固定连接，通过回转弹簧的弹力方便引导一号伞齿轮进行转动。
[0008]优选的，所述一号齿条的左端固定连接有拉动带，且拉动带的一端缠绕在一号伞齿轮的外壁，通过一号齿条方便带动拉动带进行移动，同时拉动带方便限制一号伞齿轮进行转动。
[0009]优选的，所述控制管的底部内壁固定连接有控制弹簧，所述控制弹簧的一端与螺纹环的底部固定连接，通过控制弹簧的弹力方便螺纹环回位。
[0010]优选的，所述连接室的前后两侧与连接板的内壁均设有一号连接孔，所述一号连接孔内设有插板，且连接室的左右两侧与连接板的左右两侧以及插板的左右两侧均设有二号连接孔，且二号齿条与二号连接孔活动连接，通过插板与一号连接孔进行连接，方便对连接板进行固定，同时通过二号齿条与二号连接孔进行连接，方便对插板进固定。
[0011]优选的，所述保护壳的顶部滑动连接有T型板，且T型板的底部延伸至保护壳内，所述二号齿条内设有定位孔，且T型板与定位孔活动连接，通过T型板与定位孔进行连接，方便限制二号齿条的移动。
[0012]有益效果：1、通过将延伸板插入控制管内，延伸板推动滑动柱与螺纹环进行下降，随着延伸板的进入，将插板插入一号连接孔内，实现支撑杆与连接板进行初步连接的作用，同时随着螺纹环的下降，螺纹环引导螺纹柱进行转动；2、当螺纹柱进行转动时，螺纹柱通过齿轮引导一号齿条进行移动，此时一号齿条取消对拉动带的拉力，同时一号伞齿轮通过回转弹簧的弹力进行转动，并且一号伞齿轮带动二号伞齿轮进行转动，此时随着二号伞齿轮的转动，二号伞齿轮同步引导齿轮柱进行转动；3、当齿轮柱进行转动时，齿轮柱引导二号齿条与二号连接孔进行连接，实现增加支撑杆与连接板连接稳定性的作用，同时随着二号齿条的移动，T型板与二号齿条的定位孔进行连接，实现限制二号齿条回位的作用。
[0013]通过将延伸板插入控制管内，并通过插板进行固定，实现方便进行装配的同时，增加装配后整体稳定性的作用。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提出的一种装配式车棚的结构三维图；图2为本专利技术提出的一种装配式车棚的正面剖视图；图3为本专利技术提出的一种装配式车棚的固定机构的结构剖视图；图4为本专利技术提出的一种装配式车棚的连接室、延伸板与插板的结构俯视图。
[0015]图中：1底座、2支撑杆、3连接室、4顶棚、5连接板、6延伸板、7插板、8保护壳、9控制管、10螺纹环、11控制弹簧、12滑动柱、13螺纹柱、14齿轮、15一号齿条、16控制杆、17一号伞齿轮、18拉动带、19引导管、20齿轮柱、21二号伞齿轮、22二号齿条、23 T型板、24回转弹簧。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]参照图1
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4，一种装配式车棚，包括底座1与顶棚4，底座1的顶部对称固定连接有支撑杆2，且支撑杆2的数量为四个，支撑杆2内均设有连接室3，顶棚4的底部对称固定连接有连接板5，连接板5的数量为四个，连接板5的底部均固定连接有延伸板6，且延伸板6的数量为四个，支撑杆2的左侧固定连接有保护壳8，且保护壳8的数量为四个，连接室3的底部内壁固定连接有控制管9，且延伸板6与控制管9活动连接，控制管9内滑动连接有滑动柱12，滑动柱12的底部固定连接有螺纹环10，且螺纹环10的左侧延伸至连接室3内，四个连接室3内设
有固定机构；固定机构包括螺纹柱13、齿轮14、一号齿条15、控制杆16、一号伞齿轮17、引导管19、齿轮柱20、二号伞齿轮21与二号齿条22，螺纹柱13转动连接在控制管9的底部，且螺纹环10的内壁与螺纹柱9的外壁螺纹连接，齿轮14转动连接在连接室3的底部内壁，且齿轮14的顶部与螺纹柱9的底部固定连接，一号齿条15滑动连接在连接室3的底部内壁，且一号齿条15与齿轮14相啮合，控制杆16固定连接在保护壳8的左侧内壁，且一号伞齿轮17转动连接在控制杆16的右端，引导管19固定连接在保护壳8的左侧内壁，齿轮柱20转动连接在引导管19的顶部内壁，且齿轮柱20的底部延伸至保护壳8内，二号伞齿轮21固定连接在齿轮柱20的底部，且二号伞齿轮21与一号伞齿轮17相啮合，二号齿条22滑动连接在引导管19内，固定机构实现增加支撑杆2与连接板5之间连接稳定性的作用；一号伞齿轮17的前侧固定连接有回转弹簧24，且回转弹簧24的一端与控制杆16的一端固定连接，通过回转弹簧24的弹力方便引导一号伞齿轮17进行转动；一号齿条15的左端固定连接有拉动带18，且拉动带18的一端缠绕在一号伞齿轮17的外壁，通过一号齿条15方便带动拉动带18进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式车棚，包括底座（1）与顶棚（4），其特征在于，所述底座（1）的顶部对称固定连接有支撑杆（2），且支撑杆（2）的数量为四个，所述支撑杆（2）内均设有连接室（3），所述顶棚（4）的底部对称固定连接有连接板（5），所述连接板（5）的数量为四个，所述连接板（5）的底部均固定连接有延伸板（6），且延伸板（6）的数量为四个，所述支撑杆（2）的左侧固定连接有保护壳（8），且保护壳（8）的数量为四个，所述连接室（3）的底部内壁固定连接有控制管（9），且延伸板（6）与控制管（9）活动连接，控制管（9）内滑动连接有滑动柱（12），所述滑动柱（12）的底部固定连接有螺纹环（10），且螺纹环（10）的左侧延伸至连接室（3）内，四个连接室（3）内设有固定机构。2.根据权利要求1所述的一种装配式车棚，其特征在于，所述固定机构包括螺纹柱（13）、齿轮（14）、一号齿条（15）、控制杆（16）、一号伞齿轮（17）、引导管（19）、齿轮柱（20）、二号伞齿轮（21）与二号齿条（22），所述螺纹柱（13）转动连接在控制管（9）的底部，且螺纹环（10）的内壁与螺纹柱（9）的外壁螺纹连接，所述齿轮（14）转动连接在连接室（3）的底部内壁，且齿轮（14）的顶部与螺纹柱（9）的底部固定连接，所述一号齿条（15）滑动连接在连接室（3）的底部内壁，且一号齿条（15）与齿轮（14）相啮合，所述控制杆（16）固定连接在保护壳（8）的左侧内壁，且一号伞齿轮（17）转动连接在控制杆（16）的右端，所述引...

【专利技术属性】
技术研发人员：王路明，吴云龙，王进，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：