建筑路桥上的航空警示球材料预压设备制造技术

本发明专利技术涉及一种建筑路桥领域，尤其涉及一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备。本发明专利技术的技术问题为：提供一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备。技术方案：一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备，包括有交错式补料单元、外扩式压合单元、涂料单元和配合单元；交错式补料单元连接外扩式压合单元；交错式补料单元连接配合单元；外扩式压合单元连接配合单元；涂料单元连接配合单元。本发明专利技术通过减少树脂糊涂层中的气泡，能有效有提高树脂糊的粘附力，还能通过消除贴合的时候产生的气泡，避免材料的鼓包，还能在贴合过程中对于溢出的部分涂料进行再利用，提高资源的利用率。提高资源的利用率。提高资源的利用率。

【技术实现步骤摘要】
建筑路桥上的航空警示球材料预压设备


[0001]本专利技术涉及一种建筑路桥领域，尤其涉及一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备。

技术介绍

[0002]目前用于架空输电线的航空警示球，主要是通过其表面的高反光性能，来提供醒目的标识，但由于航空警示球需要设置于高空的输电线上，限制了整体的重量，因而需要通过多种材料的模压成型后，用于航空警示球的制作，其中，用树脂糊作为粘合剂的时候，树脂糊在配置的时候会有部分的气泡存在，而后与基材进行涂覆的时候，气泡与树脂糊一起转移到基材上，当基材与面材进行贴合的时候，会因为气泡的存在，使得树脂糊粘合度下降，并且在面材与基材贴合的过程中，面材先与树脂糊进行粘合，面材与树脂糊结合的位置也会因为材料的平整，而出现面材与树脂糊之间出现鼓泡，使得贴合后材料表面不平整，警示球的反光性能受到影响。
[0003]综上，需要研发一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备，来克服上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服由于航空警示球需要设置于高空的输电线上，限制了整体的重量，因而需要通过多种材料的模压成型后，用于航空警示球的制作，其中，用树脂糊作为粘合剂的时候，树脂糊在配置的时候会有部分的气泡存在，而后与基材进行涂覆的时候，气泡与树脂糊一起转移到基材上，当基材与面材进行贴合的时候，会因为气泡的存在，使得树脂糊粘合度下降，并且在面材与基材贴合的过程中，面材先与树脂糊进行粘合，面材与树脂糊结合的位置也会因为材料的平整，而出现面材与树脂糊之间出现鼓泡，使得贴合后材料表面不平整，警示球的反光性能受到影响的缺点，本专利技术的技术问题为：提供一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备。
[0005]技术方案：一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备，包括有底架、基座、防滑垫、第一收集桶、第二收集桶、第三收集桶、第四收集桶、检测器、交错式补料单元和外扩式压合单元；底架固接有多组基座；底架设置有第一收集桶；底架设置有第二收集桶；底架设置有第三收集桶；底架设置有第四收集桶；底架固接有检测器；多组基座各与一组防滑垫固接；底架连接有交错式补料单元；底架连接有外扩式压合单元；交错式补料单元连接外扩式压合单元；外扩式压合单元通过导管连接第一收集桶；外扩式压合单元通过导管连接第二收集桶；外扩式压合单元通过导管连接第三收集桶；外扩式压合单元通过导管连接第四收集桶；交错式补料单元用于祛除树脂糊中的气泡并往其中添加树脂；外扩式压合单元用于复合材料在贴合过程中祛除气泡。
[0006]在本专利技术一个较佳实施例中，交错式补料单元包括有第一支架、丝杆、定位杆、补料箱、透气孔、第一连板、第一连接杆、第一刮板、出料口、送料管、伸缩钉、第一电动推杆、第二连板、第三连板、滑块、滑杆、第一弹簧条、挑针和限位架；底架与第一支架进行固接；第一
支架与丝杆进行转动连接；第一支架与定位杆进行固接；第一支架与配合单元进行固接；第一支架与外扩式压合单元进行转动连接；丝杆与补料箱进行旋接；丝杆与外扩式压合单元进行固接；定位杆与补料箱进行滑动连接；补料箱与透气孔进行固接；补料箱与第一连板进行固接；补料箱与出料口进行固接；第一连板分别与两组第一连接杆进行固接；第一连接杆均与第一刮板进行固接；出料口与送料管进行滑动连接；出料口与第一电动推杆进行固接；送料管与伸缩钉进行滑动连接；送料管分别与三组挑针进行固接；第一电动推杆与第二连板进行固接；第二连板与送料管进行固接；第二连板与第三连板进行固接；第三连板与滑块进行固接；滑块与滑杆进行固接；滑块与送料管进行滑动连接；滑块与伸缩钉进行固接；滑杆分别通过连接块与两组第一弹簧条进行固接；滑杆通过连接块与限位架进行滑动连接；两组第一弹簧条均与限位架进行固接；限位架与出料口进行固接；送料管至限位架在出料口上设置有多组；出料口至限位架以补料箱中心对称设置有两组。
[0007]在本专利技术一个较佳实施例中，外扩式压合单元包括有第二支架、载物台、第一传动杆、第一传动轮、第二传动轮、第二传动杆、电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三传动杆、蜗杆、轴套、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第四连板、第二电动推杆、第五锥齿轮、第四传动杆、第三传动轮、第四传动轮、第五传动轮、第六锥齿轮、第七锥齿轮、压辊、万向轴、刮条、T形板和第三电动推杆；底架与第二支架进行固接；底架与载物台进行固接；底架与第一传动杆进行转动连接；底架与第二传动杆进行转动连接；底架与电机进行固接；第二支架与第一传动杆进行转动连接；第二支架与第三传动杆进行转动连接；第二支架与第二电动推杆进行固接；载物台与第二传动杆进行转动连接；载物台通过导管连接第一收集桶；载物台通过导管连接第二收集桶；载物台通过导管连接第三收集桶；载物台通过导管连接第四收集桶；第一传动杆外表面与第一传动轮进行固接；第一传动杆外表面与第一锥齿轮进行固接；第一传动轮外环面通过皮带与第二传动轮进行传动连接；第二传动轮内部轴心与第二传动杆进行固接；第二传动杆与电机输出轴进行固接；第二传动杆外表面与第五传动轮进行固接；第二传动杆外表面与第六锥齿轮进行固接；第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合；第二锥齿轮内部轴心与第三传动杆进行固接；第三传动杆外表面与蜗杆进行固接；蜗杆与配合单元相啮合；第三传动杆与轴套进行传动连接；轴套外表面与第三锥齿轮进行固接；轴套外表面与第四锥齿轮进行固接；轴套与第四连板进行转动连接；轴套侧面设置有第五锥齿轮；第四连板与第二电动推杆进行固接；第五锥齿轮内部轴心与第四传动杆进行固接；第四传动杆外表面与第三传动轮进行固接；第四传动杆与第一支架进行转动连接；第三传动轮外环面通过皮带与第四传动轮进行传动连接；第四传动轮内部轴心与丝杆进行固接；第六锥齿轮与第七锥齿轮相啮合；第七锥齿轮内部轴心与压辊进行固接；压辊与万向轴进行固接；万向轴与T形板进行转动连接；T形板与刮条进行固接；T形板与第三电动推杆进行固接；T形板与压辊进行转动连接；第三电动推杆与配合单元进行固接；第二传动杆和第五传动轮至压辊以T形板中心对称设置有两组。
[0008]在本专利技术一个较佳实施例中，还包括有涂料单元，涂料单元包括有第三支架、涂料箱、弹簧杆、U形板、第二连接杆、第二刮板和挡板；第三支架与配合单元进行固接；第三支架与涂料箱进行固接；涂料箱连接有两组弹簧杆；两组弹簧杆均与挡板进行固接；U形板进行固接；两组弹簧杆均与U形板分别与两组第二连接杆进行固接；两组第二连接杆均与第二刮板进行固接；挡板与涂料箱相接触。
[0009]在本专利技术一个较佳实施例中，还包括有配合单元，配合单元包括有第一置物架、工字架、第二置物架、第一物料辊、第一导辊、第二弹簧条、第二导辊、第二物料辊、第三导辊、第三物料辊、第一齿轮、第二齿轮、第五传动杆和蜗轮；底架与第一置物架进行固接；底架与第二置物架进行固接；底架与工字架进行固接；第一置物架与工字架进行固接；第一置物架设置有可转移的第一物料辊；第一置物架设置有可转移的第三物料辊；第一置物架与第五传动杆进行转动连接；工字架与第二置物架进行固接；工字架与第一支架进行固接；工字架与第三支架进行固接；工字架与第一导辊进行转动连接；第二置物架设置有可转移的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备，包括有底架（1）、第一收集桶（4）、第二收集桶（5）、第三收集桶（6）和第四收集桶（7）；底架（1）设置有第一收集桶（4）；底架（1）设置有第二收集桶（5）；底架（1）设置有第三收集桶（6）；底架（1）设置有第四收集桶（7）；其特征在于：还包括有交错式补料单元和外扩式压合单元；底架（1）连接有交错式补料单元；底架（1）连接有外扩式压合单元；交错式补料单元连接外扩式压合单元；外扩式压合单元通过导管连接第一收集桶（4）；外扩式压合单元通过导管连接第二收集桶（5）；外扩式压合单元通过导管连接第三收集桶（6）；外扩式压合单元通过导管连接第四收集桶（7）；交错式补料单元用于祛除树脂糊中的气泡并往其中添加树脂；外扩式压合单元用于复合材料在贴合过程中祛除气泡。2.按照权利要求1所述的一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备，其特征是，交错式补料单元包括有第一支架（101）、丝杆（102）、定位杆（103）、补料箱（104）、透气孔（105）、第一连板（106）、第一连接杆（107）、第一刮板（108）、出料口（109）、送料管（1010）、伸缩钉（1011）、第一电动推杆（1012）、第二连板（1013）、第三连板（1014）、滑块（1015）、滑杆（1016）、第一弹簧条（1017）、挑针（1018）和限位架（1019）；底架（1）与第一支架（101）进行固接；第一支架（101）与丝杆（102）进行转动连接；第一支架（101）与定位杆（103）进行固接；第一支架（101）与配合单元进行固接；第一支架（101）与外扩式压合单元进行转动连接；丝杆（102）与补料箱（104）进行旋接；丝杆（102）与外扩式压合单元进行固接；定位杆（103）与补料箱（104）进行滑动连接；补料箱（104）与透气孔（105）进行固接；补料箱（104）与第一连板（106）进行固接；补料箱（104）与出料口（109）进行固接；第一连板（106）分别与两组第一连接杆（107）进行固接；第一连接杆（107）均与第一刮板（108）进行固接；出料口（109）与送料管（1010）进行滑动连接；出料口（109）与第一电动推杆（1012）进行固接；送料管（1010）与伸缩钉（1011）进行滑动连接；送料管（1010）分别与三组挑针（1018）进行固接；第一电动推杆（1012）与第二连板（1013）进行固接；第二连板（1013）与送料管（1010）进行固接；第二连板（1013）与第三连板（1014）进行固接；第三连板（1014）与滑块（1015）进行固接；滑块（1015）与滑杆（1016）进行固接；滑块（1015）与送料管（1010）进行滑动连接；滑块（1015）与伸缩钉（1011）进行固接；滑杆（1016）分别通过连接块与两组第一弹簧条（1017）进行固接；滑杆（1016）通过连接块与限位架（1019）进行滑动连接；两组第一弹簧条（1017）均与限位架（1019）进行固接；限位架（1019）与出料口（109）进行固接；送料管（1010）至限位架（1019）在出料口（109）上设置有多组；出料口（109）至限位架（1019）以补料箱（104）中心对称设置有两组。3.按照权利要求2所述的一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备，其特征是，外扩式压合单元包括有第二支架（201）、载物台（202）、第一传动杆（203）、第一传动轮（204）、第二传动轮（205）、第二传动杆（206）、电机（207）、第一锥齿轮（208）、第二锥齿轮（209）、第三传动杆（2010）、蜗杆（2011）、轴套（2012）、第三锥齿轮（2013）、第四锥齿轮（2014）、第四连板（2015）、第二电动推杆（2016）、第五锥齿轮（2017）、第四传动杆（2018）、第三传动轮（2019）、第四传动轮（2020）、第五传动轮（2021）、第六锥齿轮（2022）、第七锥齿轮（2023）、压辊（2024）、万向轴（2025）、刮条（2026）、T形板（2027）和第三电动推杆（2028）；底架（1）与第二支架（201）进行固接；底架（1）与载物台（202）进行固接；底架（1）与第一传动杆（203）进行转动连接；底架（1）与第二传动杆（206）进行转动连接；底架（1）与电机（207）进行固接；第二支
架（201）与第一传动杆（203）进行转动连接；第二支架（201）与第三传动杆（2010）进行转动连接；第二支架（201）与第二电动推杆（2016）进行固接；载物台（202）与第二传动杆（206）进行转动连接；载物台（202）通过导管连接第一收集桶（4）；载物台（202）通过导管连接第二收集桶（5）；载物台（202）通过导管连接第三收集桶（6）；载物台（202）通过导管连接第四收集桶（7）；第一传动杆（203）外表面与第一传动轮（204）进行固接；第一传动杆（203）外表面与第一锥齿轮（208）进行固接；第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄万化，
申请(专利权)人：黄万化，
类型：发明
国别省市：