【技术实现步骤摘要】
一种车辆路径重构方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及智能交通
，特别是涉及一种车辆路径重构方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]当前，随着智能交通技术的不断发展，传统的交通调查方法，例如，交通量调查方法、车速调查方法等，已经很难满足复杂智能交通系统的分析需求，因此，用户希望通过对车辆路径的分析，来获得路网的交通运行状况以及车辆出行特征分析等信息，以满足交通出行特征分析的需求。
[0003]相关技术中，车辆路径的分析是基于路网中各个交叉口的过车数据实现的。其中，该过车数据是指：利用摄像头等过车数据采集设备，对行驶过交叉口的每一辆车辆进行信息采集得到的关于该车辆的各类数据，例如，行驶过的交叉口标号、行驶过交叉口的时间、行驶方向、车牌信息等。
[0004]然而，在上述相关技术中，当路网中存在过车数据采集设备损坏和/或未设置有过车数据采集设备的交叉口时，由于无法获取到这些交叉口的过车数据，因此，将无法获得车辆在路网中的完整路径，从而，导致后续进行交通出行特征分析所得到的结
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆路径重构方法，其特征在于，所述方法包括：获取待进行路径重构的目标车辆的初始路径、起点交叉口和讫点交叉口；其中，所述目标车辆为：无法确定指定时间内在指定路网中的完整路径的车辆；从所述指定路网中，确定分别以所述起点交叉口和所述讫点交叉口为起点和终点，且各个初始交叉口的通过顺序及直接连通关系与所述初始路径相同的各条完整路径；其中，所述各个初始交叉口为：所述初始路径中的各个交叉口；利用所述指定路网中各个交叉口在所述指定时间内的车流量，从所述各条完整路径中，选取所述指定时间内所述目标车辆在所述指定路网中的目标完整路径。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述指定路网中各个交叉口在所述指定时间内的车流量，从所述各条完整路径中，选取所述指定时间内所述目标车辆在所述指定路网中的目标完整路径的步骤，包括：利用所述指定路网中各个交叉口在所述指定时间内的车流量，计算每条完整路径的流量评估值；其中，任一条完整路径的流量评估值为：用于从车流量维度评估该条完整路径为所述目标完整路径的可能性的评估值；基于每条完整路径的流量评估值，从所述各条完整路径中，选取所述指定时间内所述目标车辆在所述指定路网中的目标完整路径。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于每条完整路径的流量评估值，从所述各条完整路径中，选取所述指定时间内所述目标车辆在所述指定路网中的目标完整路径的步骤，包括：从所述各条完整路径中，选取流量评估值最大的完整路径，作为所述指定时间内所述目标车辆在所述指定路网中的目标完整路径；或者，从所述各条完整路径中，选取流量评估值大于预设流量值的各条完整路径，并将所选取的各条完整路径中，所包括交叉口最少的路径，作为所述指定时间内所述目标车辆在所述指定路网中的目标完整路径。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述利用所述指定路网中各个交叉口在所述指定时间内的车流量，计算每条完整路径的流量评估值的步骤，包括：利用第一公式，计算每条完整路径的流量评估值；其中，所述第一公式为：其中，m
i
为第i条完整路径的流量评估值；Flow
ij
为所述第i条完整路径中，第j个交叉口在所述指定时间内的车流量；N
i
为所述第i条完整路径中的交叉口的数量；M为所述各条完整路径的数量。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从所述指定路网中，确定分别以所述起点交叉口和所述讫点交叉口为起点和终点，且各个初始交叉口的通过顺序及直接连通关系与所述初始路径相同的各条完整路径的步骤，包括：从所述指定路网中，确定分别以所述起点交叉口和所述讫点交叉口为起点和终点，各个初始交叉口的通过顺序及直接连通关系与所述初始路径相同，且路径长度满足预设长度
规则的各条完整路径。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述从所述指定路网中，确定分别以所述起点交叉口和所述讫点交叉口为起点和终点，各个初始交叉口的通过顺序及直接连通关系与所述初始路径相同，且路径长度满足预设长度规则的各条完整路径的步骤，包括：从所述指定路网中，确定分别以所述起点交叉口和所述讫点交叉口为起点和终点的各条候选路径；利用第二公式，计算所述各条候选路径的长度评估值，并将计算得到的长度评估值为1的各条候选路径，确定为各条备选路径；其中，所述长度评估值为：用于从路径长度维度评估该条完整路径为所述目标完整路径的可能性的评估值，所述第二公式为：其中，p
j
为第j条候选路径的长度评估值，w为预设系数，为所述第j条候选路径的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文婧，郝勇刚，姜伟浩，郑立勇，
申请(专利权)人：杭州海康威视数字技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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