一种带阻尼的齿条结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向管柱技术领域，具体地说是一种带阻尼的齿条结构，包括粉末冶金齿条、橡胶阻尼，粉末冶金齿条的两侧分别设有一个花型台阶孔，花型台阶孔包括花型孔和矩形沉槽，橡胶阻尼的后部与花型孔过盈配合，橡胶阻尼的前部与矩形沉槽间隙配合，花型台阶孔的上方和下方分别设有锯齿结构。本实用新型专利技术同现有技术相比，消除了在手柄锁紧过程中，粉末冶金齿条与弹簧齿片从不完全齿对齿转变为齿啮合状态的噪音。当松开手柄径向调节管柱时，阻尼齿条与U型支架完全分离，不会增加管柱的径向调节力；当手柄完全锁紧后，仍为U型支架与粉末冶金齿条的锯齿结构刚性接触，增加了两者的摩擦系数，保证转向管柱在轴端受

【技术实现步骤摘要】
一种带阻尼的齿条结构


[0001]本技术涉及汽车转向管柱
，具体地说是一种带阻尼的齿条结构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的进步与发展，国内主机厂对汽车转向管柱的要求已不仅仅只是基本的调节与溃缩功能。高性能汽车转向管柱通常具有齿条结构来满足保持力要求，从而保证整车碰撞时，管柱的夹紧机构不滑动。
[0003]在径向任意位置锁紧手柄的过程中，存在粉末冶金齿条1与弹簧齿片3为不完全齿对齿状态5，如图1所示，由于粉末冶金齿条与U型支架的长槽为间隙配合，两者能产生相对转动，导致手柄锁到底时，粉末冶金齿条会从不完全齿对齿状态5转变为齿啮合状态6，如图2所示。在齿条状态的转变过程中，弹簧齿片3从受压变形到自由状态，会按照一定幅度自振，产生高频噪音；粉末冶金齿条1受到弹簧齿片3的反向作用力，会加速碰撞至U型支架，产生较大的撞击声。
[0004]因此，需要设计一种带阻尼的齿条结构，既能满足径向保持力要求，又能满足齿条结构在
±
300N时不滑齿，且兼具良好的NVH性能。

技术实现思路

>[0005]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带阻尼的齿条结构，包括粉末冶金齿条、橡胶阻尼，其特征在于：粉末冶金齿条（1）的两侧分别设有一个花型台阶孔（11），花型台阶孔（11）包括花型孔（111）和矩形沉槽（112），橡胶阻尼（2）的后部与花型孔（111）过盈配合，橡胶阻尼（2）的前部与矩形沉槽（112）间隙配合，花型台阶孔（11）的上方和下方分别设有锯齿结构（12）。2.根据权利要求1所述的一种带阻尼的齿条结构，其特征在于：两个所述的花型台阶孔（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙舒婷，梁恒，朱蓓颖，王征，高成彦，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：