一种短管内衬非开挖管道修复结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种短管内衬非开挖管道修复结构，包括待修复管道，在检查井二的待修复管道处设置有顶托，在检查井一的待修复管道处设置由槽钢焊接构成的支撑，在顶托和支撑之间设置有连接丝杆且该连接丝杆分别贯穿顶托和支撑，在检查井二处的连接丝杆上套有液压油缸一，在液压油缸一前端的连接丝杆上卡有卡板，使得液压油缸一位于卡板和顶托之间且彼此顶紧；在检查井一的连接丝杆上套有液压油缸二，在液压油缸二后端的连接丝杆上卡有卡板，使得液压油缸二位于卡板和支撑之间且彼此顶紧；在顶托和支撑之间的连接丝杆上设置有多个高密度聚乙烯HDPE管且相邻高密度聚乙烯HDPE管连接配合密封，本实用新型专利技术具有极大的适用性，设备少，操作简单，工效高。工效高。工效高。

【技术实现步骤摘要】
一种短管内衬非开挖管道修复结构


[0001]本技术涉及低下管道修复施工
，具体为一种短管内衬非开挖管道修复结构。

技术介绍

[0002]如附图8所示，传统施工方法短管行进方向受力，主要是通过末端牵引索牵拉完成管节的衬套；本工法势必需要在井室内安装导向滑轮组，安装设备多，势必对井室和井口的受力要求高，因待修复管道多是运行时间久，井室和井口结构已经发生老化和破坏，若在此基础上，在安装过多的传力设备，并将对原有井室造成一定破坏；在遇到井室空间狭小，不便于操作。牵拉过程中，导向轮支架易移动，导致短管行进方向发生偏位，短管内衬施工缓慢。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了一种短管内衬非开挖管道修复结构，本技术具有极大的适用性，设备少，操作简单，工效高，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，从而克服现有技术的不足。
[0004]本技术通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
[0005]一种短管内衬非开挖管道修复结构，包括待修复管道，以及位于待修复管道前端的检查井二和位于修复管道后端的检查井一，在检查井二的待修复管道处设置有顶托，在检查井一的待修复管道处设置由槽钢焊接构成的支撑，在顶托和支撑之间设置有连接丝杆且该连接丝杆分别贯穿顶托和支撑，在检查井二处的连接丝杆上套有液压油缸一，在液压油缸一前端的连接丝杆上卡有卡板，使得液压油缸一位于卡板和顶托之间且彼此顶紧；在检查井一的连接丝杆上套有液压油缸二，在液压油缸二后端的连接丝杆上卡有卡板，使得液压油缸二位于卡板和支撑之间且彼此顶紧；其中液压油缸一通过液压油管一与外部的液压动力站一连接，液压油缸二通过液压油管二与外部的液压动力站二连接；在顶托和支撑之间的连接丝杆上设置有多个高密度聚乙烯HDPE管且相邻高密度聚乙烯HDPE管连接配合密封。
[0006]作为本技术的进一步方案：检查井二前方的管道上设置有堵水气囊。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述连接丝杆由多个标准节螺纹管构成，该标准节螺纹管之间可通过螺纹连接，在标准节螺纹管上设置多个卡槽，该卡槽与对应卡板配合。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述卡板整体为L型结构。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述顶托圆盘结构，在顶托中部设置有连接孔。
[0010]作为本技术的进一步方案：在连接孔四周的顶托上均匀布置通孔便于泄压或排水。
[0011]作为本技术的进一步方案：在顶托的工作面设置有环状卡条便于与对应高密度聚乙烯HDPE管配合连接。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述顶托整体为球面结构，在顶托上方设置把手。
[0013]作为本技术的进一步方案：所述高密度聚乙烯HDPE管为标准节结构，每个标准节的高密度聚乙烯HDPE管的连接端均设置成子母倒榫结构。
[0014]作为本技术的进一步方案：在子母倒榫结构处设置密封圈； 在子母倒榫结构连接处设置导向斜面。
[0015]与现有技术相比， 本技术与现有技术相比有点在于：
[0016]1）液压设备由独立的液压动力站和液压缸组成，二者由液压管连接，液压管长为8 m，可满足各种现况的雨、污水检查井的井深需求；
[0017]2）液压设备工作时，只需将液压缸放置检查井内进行顶进施工，液压动力站只需放置在井口旁，不妨碍施工且保证安全的地方，如现场条件允许，可直接放置在运输车辆上，无需装卸，省时省力，具有一定的灵活性；
[0018]3）液压缸直接发力于内衬短管，以待修复管道为载体进行导向，这样就减少了常规的牵拉式施工中，安装导向滑轮和牵引钢丝等复杂工序，降低动力损耗；
[0019]4）所有短管顶推和牵拉工作仅需在待修复井段中的原有检查井内操作，即可完成。
附图说明
[0020]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1为本技术整体结构示意图；
[0022]图2为本技术中高密度聚乙烯HDPE管、连接丝杆、顶托、支撑、液压油缸一和液压油缸二连接示意图；
[0023]图3为本技术中相邻高密度聚乙烯HDPE管连接示意图；
[0024]图4为本技术中标准节螺纹管的结构示意图；
[0025]图5为本技术中顶托结构示意；
[0026]图6为图5的后视图；
[0027]图7为图5的侧视图；
[0028]图8为现有技术结构示意图。
[0029]图中：1
‑
待修复管道、2
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检查井二、3
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检查井一、4
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堵水气囊、5
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顶托、6
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支撑、7
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连接丝杆、8
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标准节螺纹管、9
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卡槽、10
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卡板、11
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液压油缸一、12
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液压油缸二、13
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液压油管一、14
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液压动力站一、15
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液压油管二、16
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液压动力站二、17
‑
连接孔、18
‑
通孔、19
‑
高密度聚乙烯HDPE管、20
‑
子母倒榫结构、21
‑
密封圈、22
‑
导向斜面、23
‑
胀管头、24
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把手、25
‑
环状卡条、26
‑
短管、27
‑
牵引索、28
‑
内衬短管。
具体实施方式
[0030]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0031]另外，本技术中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“前”、“后”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0032]请参阅图1~7，本技术实施例中，一种短管内衬非开挖管道修复方法，该方法采用在待修复管道的两个检查井作为修复通道，将高密度聚乙烯HDPE管从其中一个检查井逐个放入，在高密度聚乙烯HDPE管内套有由标准节螺纹管件构成的连接丝杆，相邻高密度聚乙烯HDPE管以液压撞合连接的方式，形成一条新的HDPE管，利用另外一个检查井，以液压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种短管内衬非开挖管道修复结构，包括待修复管道(1)，以及位于待修复管道(1)前端的检查井二(2)和位于修复管道(1)后端的检查井一(3)，其特征在于：在检查井二(2)的待修复管道(1)处设置有顶托(5)，在检查井一(3)的待修复管道(1)处设置由槽钢焊接构成的支撑(6)，在顶托(5)和支撑(6)之间设置有连接丝杆(7)且该连接丝杆(7)分别贯穿顶托(5)和支撑(6)，在检查井二(2)处的连接丝杆(7)上套有液压油缸一(11)，在液压油缸一(11)前端的连接丝杆(7)上卡有卡板(10)，使得液压油缸一(11)位于卡板(10)和顶托(5)之间且彼此顶紧；在检查井一(3)的连接丝杆(7)上套有液压油缸二(12)，在液压油缸二(12)后端的连接丝杆(7)上卡有卡板(10)，使得液压油缸二(12)位于卡板(10)和支撑(6)之间且彼此顶紧；其中液压油缸一(11)通过液压油管一(13)与外部的液压动力站一(14)连接，液压油缸二(12)通过液压油管二(15)与外部的液压动力站二(16)连接；在顶托(5)和支撑(6)之间的连接丝杆(7)上设置有多个高密度聚乙烯HDPE管(19)且相邻高密度聚乙烯HDPE管(19)连接配合密封。2.根据权利要求1所述的一种短管内衬非开挖管道修复结构，其特征在于：在检查井二(2)前方的管道上设置有堵水气囊(4)。3.根据权利要求1所述的一种短管内衬非开挖管道修复结...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏武巍，李远征，李春早，李强，
申请(专利权)人：中交一公局第七工程有限公司，
类型：新型
国别省市：