【技术实现步骤摘要】
一种架设在高速上方的立体式高速服务区
[0001]本技术属于道路交通领域,涉及一种高速服务区,特别涉及一种架设在高速上方的立体式高速服务区。
技术介绍
[0002]近年来,随着经济的发展,我国大力加强基础设施建设,我国的高速公路里程数高居世界第一,路网的不断建设和完善又反过来助推经济的发展,形成良性循环。高速公路上每隔一定距离需要建设一个服务区,供车辆停靠修整,服务区建设需要较大的土地资源。我国作为人口大国,土地资源宝贵,城市周边土地紧张,城市周边的土地成本高,高速服务区选址困难。而在一些山地丘陵地区,服务区选址需要考虑地形、交通、物资运送等多个方面,也存在选址困难的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于解决目前高速服务区占地面积大,选址困难的问题,提供一种架设在高速上方的立体式高速服务区,拓展高速公路上的立体空间,能够节约周边土地,为高速公路服务区建造提供多样化选择,解决城市周边土地紧张,高速服务区选址困难的问题,同时使高速服务区小型化,多数化,也解决了高速服务区受地形限制的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种架设在高速上方的立体式高速服务区,其特征在于:在高速公路的两侧及中央隔离带设置桩基,所述桩基上设置承重柱,承重柱的上方设置有跨设在高速公路上方的架空层,所述架空层作为高速服务区,高速公路外侧与架空层之间设有地上匝道。本方案中,利用高速公路上方的空间建设架空层,作为小型的高速服务区,几乎不占用额外的土地,服务区建设选址的要求低,几乎随处可建,提供停 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种架设在高速上方的立体式高速服务区,其特征在于:在高速公路的两侧及中央隔离带设置桩基,所述桩基上设置承重柱,承重柱的上方设置有跨设在高速公路上方的架空层,所述架空层作为高速服务区,高速公路外侧与架空层之间设有地上匝道。2.根据权利要求1所述的一种架设在高速上方的立体式高速服务区,其特征在于:所述架空层设置多层,最下方的架空层为地上停车层,其余架空层为商业层。3.根据权利要求1或2所述的一种架设在高速上方的立体式高速服务区,其特征在于:所述高速公路下方设置有地下停车层,高速公路外侧与地下停车层之间设有地下...
【专利技术属性】
技术研发人员:李宝学,王士军,董志刚,王海红,宋占诚,杨伟利,
申请(专利权)人:岩土科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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