本实用新型专利技术公开了一种电瓶组件易于拆卸的电动三轮车，具体涉及电动三轮车技术领域，包括车身和连接机构，所述车身上设有安全机构，所述安全机构包括套管，所述套管固定设在车身的前叉柱管外端，所述套管内部设有推杆，所述推杆一端固定设有推板，所述推杆另一端和套管内部底端均固定设有电磁铁。本实用新型专利技术通过设置安全机构，利用两个电磁铁之间的斥力推动推板与圆盘接触，电阻的变化将会使得斥力发生变化，车头带动圆盘转动与推板之间产生摩擦，斥力越大，转动时的摩擦阻力就越大，使得在行驶过程中速度越快，转向的阻力就越大，若想顺利的转弯就必须降下车速，以此避免在车速过高时转弯而引起翻车。高时转弯而引起翻车。高时转弯而引起翻车。
【技术实现步骤摘要】
一种电瓶组件易于拆卸的电动三轮车
[0001]本技术涉及电动三轮车
，更具体地说是一种电瓶组件易于拆卸的电动三轮车。
技术介绍
[0002]电力具有清洁、无污染的优点，因此电力的使用非常的广泛，现如今以电力作为能量来源的交通工具正在飞速的发展并逐渐替代以内燃机为动力来源的传统交通工具，这也符合当下绿色环保的理念，在日常生活当中，除了各种电动汽车之外，更加深入百姓生活的是各种电力驱动的小型车辆。
[0003]这其中电动三轮车在近年来更是受到中老年人的追捧，成为一种十分方便的代步工具，电动三轮车等小型车辆价格低廉、维修方便，且更加灵活机动，但是相比较与四轮车辆，电动三轮车较为不稳定，尤其在高速过弯时，电动三轮车的不稳定性尤其明显，极易发生侧翻。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种电瓶组件易于拆卸的电动三轮车，以解决上述
技术介绍
中出现的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电瓶组件易于拆卸的电动三轮车，包括车身和连接机构，所述连接机构设在车身顶部，所述车身上设有安全机构；
[0006]所述安全机构包括套管，所述套管固定设在车身的前叉柱管外端，所述套管内部设有推杆，所述推杆一端延伸至套管顶部，所述推杆一端固定设有推板，所述推杆另一端和套管内部底端均固定设有电磁铁，所述车身的车头外端固定设有圆盘，所述圆盘设在套管顶部，所述推板顶端与圆盘底端相接触。
[0007]进一步地，所述车身顶端固定设有车箱，所述车箱一侧固定设有叶片箱，所述叶片箱内部设有叶片轴，所述叶片轴两端与叶片箱两侧内壁通过轴承活动连接，所述叶片轴外端固定设有两个叶片，所述叶片轴一端延伸至叶片箱一侧。
[0008]进一步地，所述叶片轴一端及车身的其中一个后轮上均固定设有皮带轮，所述皮带轮外端设有皮带，两个所述皮带轮之间通过皮带相连接，所述叶片箱一侧开设有两个进气孔，所述叶片箱外端开设有出气孔，所述出气孔和进气孔分别位于叶片两侧。
[0009]进一步地，所述车身底端固定设有弹簧管，所述弹簧管内部底端固定设有弹簧，所述弹簧一端固定设有塑料板，所述塑料板外端固定设有电极片，所述弹簧管内壁上固定设有电阻片，所述电极片外端与电阻片内侧相接触，所述电极片、电阻片与电磁铁电性连接。
[0010]进一步地，所述车身顶端固定设有电瓶箱，所述电瓶箱设在车箱前侧，所述电瓶箱一侧设有检修门，所述检修门与电瓶箱通过合页活动连接。
[0011]进一步地，所述连接机构包括电瓶，所述电瓶设在电瓶箱内部，所述电瓶底端固定设有第一连接板，所述第一连接板底端固定设有多个第一电极柱，所述电瓶箱内部底端固
定设有第二连接板，所述第二连接板顶端开设有多个连接孔，所述连接孔内部底端固定设有第二电极柱，所述第一连接板设在第二连接板顶端，所述第一电极柱延伸至连接孔内部并与第二电极柱相接触。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术通过设置安全机构，利用行驶中的车轮驱动叶片箱内部的叶片转动，以此控制叶片箱内部的气压变化，车速越快气压越大，气压控制塑料板在弹簧管中的位置，进而控制电路中电阻的变化，同时利用两个电磁铁之间的斥力推动推板与圆盘接触，电阻的变化将会使得斥力发生变化，此时一旦转向，车头带动圆盘转动与推板之间产生摩擦，斥力越大，转动时的摩擦阻力就越大，以此使得在行驶过程中速度越快，转向的阻力就越大，若想顺利的转弯就必须降下车速，以此避免在车速过高时转弯而引起翻车。
[0014]2、本技术通过将电瓶向上提起，便可带动电瓶箱底部的第一连接板和第一电极柱同时向上移动，将第一电极柱从连接孔中拔出，同时第一电极柱与第二电极柱之间的连接断开，而后便可将电瓶箱直接取走，安装时，将电瓶箱和第一连接板直接放置在第二连接板顶端，使得第一电极柱对应插入连接孔中与第二电极柱接触即可，无需如传统方式一样连接繁杂的导线，更加方便快捷。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体图。
[0016]图2为本技术的电瓶箱立体半剖图。
[0017]图3为本技术的叶片箱立体图。
[0018]图4为本技术的叶片箱立体半剖图。
[0019]图5为本技术的弹簧管立体半剖图。
[0020]图6为本技术的套管立体半剖图。
[0021]附图标记为：1、车身；2、套管；3、圆盘；4、电瓶箱；5、叶片箱；6、车箱；7、皮带；8、皮带轮；9、弹簧管；10、电磁铁；11、推杆；12、推板；13、电阻片；14、塑料板；15、电极片；16、弹簧；17、进气孔；18、出气孔；19、叶片；20、叶片轴；21、电瓶。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照说明书附图1
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6，该实施例的一种电瓶组件易于拆卸的电动三轮车，包括车身1和连接机构，所述连接机构设在车身1顶部，所述车身1上设有安全机构；
[0024]所述安全机构包括套管2，所述套管2固定设在车身1的前叉柱管外端，所述套管2内部设有推杆11，所述推杆11一端延伸至套管2顶部，所述推杆11一端固定设有推板12，所述推杆11另一端和套管2内部底端均固定设有电磁铁10，所述车身1的车头外端固定设有圆盘3，所述圆盘3设在套管2顶部，所述推板12顶端与圆盘3底端相接触。
[0025]所述车身1顶端固定设有车箱6，所述车箱6一侧固定设有叶片箱5，所述叶片箱5内
部设有叶片轴20，所述叶片轴20两端与叶片箱5两侧内壁通过轴承活动连接，所述叶片轴20外端固定设有两个叶片19，所述叶片轴20一端延伸至叶片箱5一侧，通过叶片19将外部空气导入叶片箱5中。
[0026]所述叶片轴20一端及车身1的其中一个后轮上均固定设有皮带轮8，所述皮带轮8外端设有皮带7，两个所述皮带轮8之间通过皮带7相连接，所述叶片箱5一侧开设有两个进气孔17，所述叶片箱5外端开设有出气孔18，所述出气孔18和进气孔17分别位于叶片19两侧，以此根据速度调节叶片箱5内部气压大小。
[0027]所述车身1底端固定设有弹簧管9，所述弹簧管9内部底端固定设有弹簧16，所述弹簧16一端固定设有塑料板14，所述塑料板14外端固定设有电极片15，所述弹簧管9内壁上固定设有电阻片13，所述电极片15外端与电阻片13内侧相接触，所述电极片15、电阻片13与电磁铁10电性连接，以此调节电路中电阻大小。
[0028]实施场景具体为：在车身1行驶的过程中，车身1的后轮转动，使得固定在后轮上的皮带轮8随之转动，两个皮带轮8通过皮带7相连接，因此另一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电瓶组件易于拆卸的电动三轮车，包括车身（1）和连接机构，所述连接机构设在车身（1）顶部，其特征在于：所述车身（1）上设有安全机构；所述安全机构包括套管（2），所述套管（2）固定设在车身（1）的前叉柱管外端，所述套管（2）内部设有推杆（11），所述推杆（11）一端延伸至套管（2）顶部，所述推杆（11）一端固定设有推板（12），所述推杆（11）另一端和套管（2）内部底端均固定设有电磁铁（10），所述车身（1）的车头外端固定设有圆盘（3），所述圆盘（3）设在套管（2）顶部，所述推板（12）顶端与圆盘（3）底端相接触。2.根据权利要求1所述的一种电瓶组件易于拆卸的电动三轮车，其特征在于：所述车身（1）顶端固定设有车箱（6），所述车箱（6）一侧固定设有叶片箱（5），所述叶片箱（5）内部设有叶片轴（20），所述叶片轴（20）两端与叶片箱（5）两侧内壁通过轴承活动连接，所述叶片轴（20）外端固定设有两个叶片（19），所述叶片轴（20）一端延伸至叶片箱（5）一侧。3.根据权利要求2所述的一种电瓶组件易于拆卸的电动三轮车，其特征在于：所述叶片轴（20）一端及车身（1）的其中一个后轮上均固定设有皮带轮（8），所述皮带轮（8）外端设有皮带（7），两个所述皮带轮（8）之间通过皮带（7）相连接，所述叶片箱（5）一侧开设有两个进气孔（17），所述叶片箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：路广栋，彭汉，
申请(专利权)人：山东牛电汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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