一种集成式高度可调整管路支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种集成式高度可调整管路支撑装置，支撑装置，包括上卡箍、下卡箍、紧固件及高度可调基座；上卡箍、下卡箍将管路包围在内并通过紧固件固定连接，所述下卡箍通过高度可调基座与外部船体固定连接。本实用新型专利技术空间占用小、可适应性消除管路附加应力、改善管路支承变形状态。善管路支承变形状态。善管路支承变形状态。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式高度可调整管路支撑装置


[0001]技术涉及舰船管路系统设计
，具体涉及一种集成式高度可调整管路支撑装置。

技术介绍

[0002]管路系统是舰船的重要组成部分，具有空间走向复杂、振动传递路径多、载荷状态多样等特点。随着设备通过机脚
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基座通道传递的振动噪声大幅降低，通过管路
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基座通道传递的振动噪声问题日益突出。通常在管路上布置含橡胶、金属弹簧等弹性材料的管路支撑装置，既可紧固管路维持系统结构稳定，也可有效隔离沿管路传递到船体的振动。
[0003]目前舰船管路弹性支承装置面临以下应用难题：一方面，由于舰船管路纵横交错，布置空间紧张，限制了部分尺寸较大的管路支撑的应用；另一方面，由于系统管路安装、使用过程中存在安装工艺偏差引起的元件变形应力、系统自身及介质重力、系统运行过程中内部压力、船体结构变形引起的变形应力等，导致不同使用工况下管路弹性支撑装置产生额外变形，管路系统声学状态偏离设计结果，损害了舰船的隐身性能；严重时甚至影响与管路相连的设备的安装状态，导致安全性问题。
[0004]管路支撑应力和变形传统补偿方法包括进行管路拆除、支承结构更换并重新安装等。从实际使用效果来看，这些措施施工难度大、周期长、代价高，且难以适应舰船管路系统使用工况频繁切换的特点。因而，急需一种结构紧凑、尺寸较小、不同工况下变形状态可适应性调整的管路支撑装置。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种集成式高度可调整管路支撑装置，空间占用小、可适应性消除管路附加应力、改善管路支承变形状态。
[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种集成式高度可调整管路支撑装置，包括上卡箍、下卡箍、紧固件及高度可调基座；
[0008]所述上卡箍、下卡箍将管路包围在内并通过紧固件固定连接，所述下卡箍通过高度可调基座与外部船体固定连接。
[0009]进一步地，所述上卡箍、下卡箍均由金属卡箍和橡胶整体硫化成型，橡胶位于金属卡箍内壁；上卡箍、下卡箍与管路接触部位为锯齿状；下卡箍侧面开孔。
[0010]进一步地，所述高度可调基座包括上支座、下支座及调节螺柱；
[0011]上支座与下支座通过调节螺柱固定连接，上支座与调节螺柱卡合，调节螺柱带动上支座相对下支座上下移动；所述上支座与下卡箍底部固定连接，所述下支座与外部船体固定连接。
[0012]进一步地，所述上支座为板结构，板结构底面设有两个关于管路对称分布的限位卡扣结构；
[0013]限位卡扣结构包括螺杆和设置在螺杆外圆周的凸起结构，所述凸起结构用于与调节螺柱卡合。
[0014]进一步地，所述下支座为板结构，所述板结构上设有与调节螺柱螺纹连接的内螺纹孔。
[0015]进一步地，所述调节螺柱为两段式阶梯轴，大径段外圆周设有外螺纹，用于与下支座螺纹连接，大径段内部设有与上支座的限位卡扣结构配合的凹槽，限制上支座垂向、侧向相对位移；小径段外圆周为外六角螺帽结构。
[0016]进一步地，所述凸起结构外圆周为腰形。
[0017]进一步地，所述下卡箍通过螺栓、螺母Ⅰ同时与上支座、下支座固定连接；所述限位卡扣结构的螺杆下端设有外螺纹，通过螺母Ⅱ、垫圈对调节螺栓紧固。
[0018]进一步地，所述上支座板结构中间设有凹陷。
[0019]有益效果：
[0020]1、本技术整体结构紧凑、重量轻，实用性较强。高度可调基座能够有效地缓解或消除管子的应力、调整管路的变形状态，改善管路的声学性能。不同使用工况下可在线进行调整，操作方便，不需要进行系统管路的拆装、切割，无需停机、停工。
[0021]2、本技术高度可调整基座采用螺纹结构连接，整体刚度大、强度高、承载能力和支承稳定性好，调整精度高，且没有引入特殊材料，无需电、液等控制系统等，对管路工作环境适应性强，成本低。
[0022]3、上支座下部为两个对称分布的限位卡扣结构，与调节螺柱配合，具有垂向、侧向限位功能，可保证结构连接强度。
[0023]4、本技术卡箍橡胶结构可保证支架具有较好的隔振效果，调整橡胶设计参数，可以获得不同刚度和固有频率的管路支架，适应不同管路特性和设计要求。其次，上卡箍、下卡箍与管路接触部位为锯齿状，紧固后可防止管路与支吊产生轴向滑动。
[0024]5、本技术硫化下卡箍侧面开孔，用以补偿橡胶变形。
[0025]6、本技术上支座板结构中间设有凹陷，可减小结构重量，同时防止管路支架底面变形导致与上支座接触短路。
[0026]7、本技术下卡箍通过螺栓、螺母Ⅰ同时与上支座、下支座固定连接；同时限位卡扣结构的螺杆下端通过螺母Ⅱ、垫圈对调节螺栓紧固，能够保证连接强度。
附图说明
[0027]图1为本技术的正视图；
[0028]图2为本技术的侧视图；
[0029]图3(a)为本技术上支座的主视图、图3(b)为上支座的仰视图；
[0030]图4(a)为本技术调节螺柱的主视图、图4(b)为调节螺柱的俯视图；
[0031]其中，1
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硫化上卡箍、2
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硫化下卡箍、3
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螺栓Ⅰ、4
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橡胶孔、5
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螺栓Ⅱ、6
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垫圈Ⅰ、7
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螺母Ⅰ、8
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上支座、9
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下支座、10
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调节螺柱、11
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螺母Ⅱ、12
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垫圈Ⅱ。
具体实施方式
[0032]下面结合附图并举实施例，对本技术进行详细描述。
[0033]本技术提供了一种集成式高度可调整管路支撑装置，包括硫化上卡箍1、硫化下卡箍2、橡胶孔、螺栓Ⅰ3、螺栓Ⅱ5、垫圈Ⅰ6、螺母Ⅰ7、上支座8、下支座9、调节螺柱10、螺母Ⅱ11、垫圈Ⅱ12，如图1、图2所示。
[0034]硫化上卡箍1、硫化下卡箍2和螺栓Ⅰ3构成管路支架，硫化上卡箍1由金属卡箍和橡胶整体硫化成型，硫化下卡箍2由金属卡箍和橡胶整体硫化成型。调整橡胶设计参数，可以获得不同刚度和固有频率的管路支架，适应不同管路特性和设计要求。
[0035]硫化上卡箍1、硫化下卡箍2将管路包围在内并通过螺栓Ⅰ3固定连接紧固管路，硫化上卡箍1、硫化下卡箍2与管路接触部位的橡胶为锯齿状，紧固后可防止管路与支吊产生轴向滑动。
[0036]硫化下卡箍2侧面开橡胶孔4，以补偿橡胶变形。
[0037]上支座8、下支座9、调节螺柱10、螺母11、垫圈12构成高度可调基座。上支座8与下支座9通过调节螺柱10固定连接，上支座8与调节螺柱10卡合，调节螺柱10带动上支座8相对下支座9上下移动，实现结构高度调整功能。下卡箍通过螺栓Ⅱ5、垫圈Ⅰ6、螺母Ⅰ7同时与上支座8、下支座9固定连接；下支座9与外部船体固定连接，
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式高度可调整管路支撑装置，其特征在于，包括上卡箍、下卡箍、紧固件及高度可调基座；所述上卡箍、下卡箍将管路包围在内并通过紧固件固定连接，所述下卡箍通过高度可调基座与外部船体固定连接。2.如权利要求1所述的集成式高度可调整管路支撑装置，其特征在于，所述上卡箍、下卡箍均由金属卡箍和橡胶整体硫化成型，橡胶位于金属卡箍内壁；上卡箍、下卡箍与管路接触部位为锯齿状；下卡箍侧面开孔。3.如权利要求1所述的集成式高度可调整管路支撑装置，其特征在于，所述高度可调基座包括上支座、下支座及调节螺柱；上支座与下支座通过调节螺柱固定连接，上支座与调节螺柱卡合，调节螺柱带动上支座相对下支座上下移动；所述上支座与下卡箍底部固定连接，所述下支座与外部船体固定连接。4.如权利要求3所述的集成式高度可调整管路支撑装置，其特征在于，所述上支座为板结构，板结构底面设有两个关于管路对称分布的限位卡扣结构；限位卡扣结构包括螺杆和设置在螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐文兵，姚伍平，龚剑，马逊军，张磊，聂修逸，
申请(专利权)人：武汉第二船舶设计研究所中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：新型
国别省市：