车辆的充电保护系统技术方案

一种车辆的充电保护系统，包含有高压电池、直流转换器、整车控制器及低压电池，该高压电池提供充电电源；该直流转换器电连接该高压电池，对该充电电源进行降压；该整车控制器电连接该直流转换器，包含有充电控制回路；该低压电池电连接该整车控制器的该充电控制回路；其中，降压后的该充电电源经由该充电控制回路对该低压电池充电。对该低压电池充电。对该低压电池充电。

【技术实现步骤摘要】
车辆的充电保护系统


[0001]本技术涉及一种充电保护系统，尤指一种车辆的充电保护系统，以提升车辆在电池充电上的安全性，

技术介绍

[0002]请参看图3所示，以已知的一电动摩托车为例，该电动摩托车包含有一高压电池50、一第一直流转换器60及一整车控制器70，该第一直流转换器 60的输入端电连接该高压电池50，该第一直流转换器60的输出端电连接该电动摩托车的低压负载80，该整车控制器70的输入端直接电连接该高压电池50。已知电动摩托车通过该第一直流转换器60对该高压电池50的输出电压进行降压，降低高压电池50的电压值以供该电动摩托车内的各式低压负载80使用。
[0003]随着环保意识的兴起，取代传统燃油车辆的电动摩托车已逐渐成为众多厂商目前研发的主要方向，为提升电动摩托车的性能功效，现今电动摩托车所配备的电子配件越来越多，且如免钥匙(Keyless)启动系统或无线通信模块等电子配件在车辆未启动时仍需持续待机，以供驾驶能随时通过免钥匙启动系统发动车辆，或通过连接车辆的无线通信模块找寻车辆停放的位置，因此需要设置一低压电池90在车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的充电保护系统，包含有：高压电池，提供充电电源；直流转换器，电连接所述高压电池，对所述充电电源进行降压；整车控制器，电连接所述直流转换器，包含有充电控制回路；低压电池，电连接所述整车控制器的所述充电控制回路；其中，降压后的所述充电电源经由所述充电控制回路对所述低压电池充电。2.根据权利要求1所述的车辆的充电保护系统，其特征在于：所述充电控制回路包含有：第一电压反馈电路，连接所述直流转换器；第一电子开关，连接所述直流转换器及所述第一电压反馈电路；第二电子开关，连接所述第一电子开关；第二电压反馈电路，连接所述第二电子开关及所述低压电池；控制电路，连接所述第一电压反馈电路、所述第一电子开关、所述第二电子开关及所述第二电压反馈电路，且所述控制电路控制所述第一电子开关及所述第二电子开关的断路或导通。3.根据权利要求2所述的车辆的充电保护系统，其特征在于：所述控制电路通过所述第一电压反馈电路感测所述直流转换器输出的充电电压值，以及通过所述第二电压反馈电路感测所述低压电池的电池电压值；当所述控制电路判断所述充电电压值高于预设的充电电压阈值时，所述控制电路控制所述第一电子开关及所述第二电子开关同时断路；或当所述控制电路判断所述电池电压值高于预设的电池电压阈值时，所述控制电路控制所述第一电子开关及所述第二电子开关同时断路。4.根据权利要求3所述的车辆的充电保护系统，其特征在于：所述充电控制回路包含有电流反馈电路，所述电流反馈电路连接所述第二电子开关及所述第二电压反馈电路；所述控制电路通过所述电流反馈电路感测所述充电电源降压后对所述低压电池的充电电流值，当所述控制电路判断所述充电电流值高于预设的充电电流阈值时，所述控制电路控制所述第一电子开关及所述第二电子开关同时断路。5.根据权利要求4所述的车辆的充电保护系统，其特征在于：所述控制电路在所述低压电池充电时，在预设时间内持续检测所述充电电流值或所述低压电池的所述电池电压值；当所述控制电路判断在所述预设时间内，所述充电电流值持续低于...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪顺得，许敏泽，邓信良，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：