本实用新型专利技术公开一种汽车动力电池短路保护装置，涉及动力电池短路保护领域。该汽车动力电池短路保护装置包括箱体和转轴，箱体的正面设置有两个第一转轮，两个第一转轮与箱体之间均设置有限位组件，转轴贯穿箱体向内延伸，且固定连接有转动块，转动块的内壁转动连接有滑轮，滑轮与箱体之间设置有滑动组件。通过转动转轮使得两个支撑杆带动两个承载座进行固定线路的移动，使得保险丝完全放置在两个固定块上表面的弧形槽中，通过限位组件可以对保险丝进行固定，此时即可快速的完成保险丝的安装，同时避免了人为的对保险丝的接触，避免事故的发生。故的发生。故的发生。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力电池短路保护装置
[0001]本技术涉及动力电池短路保护
，具体为一种汽车动力电池短路保护装置。
技术介绍
[0002]经检索中国专利公开号为CN211957761U公开了一种汽车动力电池短路保护装置，包括箱体，箱体两端表面均开设有贯穿孔，箱体内侧底部设有收集箱，箱体内侧设有限位保护组件，限位保护组件包括限位横杆、限位弧板和保险丝，便于维修人员快速将保险丝进行更换，收集箱将融化后的保险丝收集进行处理，减少维修人员清理的不便。
[0003]但是上述专利存在以下不足：需要将箱体打开后才能进行更换，且直接更换保险丝可能会造成人为的危险，所以我们提出一种汽车动力电池短路保护装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术公开了一种汽车动力电池短路保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车动力电池短路保护装置包括：
[0008]箱体，所述箱体的正面开设有更换口，且正面设置有两个第一转轮，两个所述第一转轮与箱体之间均设置有限位组件；
[0009]转轴，所述转轴转动连接在箱体的内部，所述转轴贯穿箱体向内延伸，且固定连接有转动块，所述转动块的内壁转动连接有滑轮，所述滑轮贯穿转动块向外延伸，且延伸的部分滑动连接在箱体的内壁上，所述滑轮与箱体之间设置有滑动组件。
[0010]优选的，所述限位组件包括螺纹杆和固定块，所述固定块固定连接在箱体的内壁上，所述螺纹杆转动连接在箱体的内壁上，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有两个螺母座，所述螺母座滑动连接在固定块的内壁上，且所述螺母座的侧壁固定连接有弧形挤压块，所述弧形挤压块的下表面与固定块的上表面相贴合。
[0011]优选的，所述固定块的上表面开设有弧形槽，且螺纹杆贯穿箱体的正面向外延伸，且向外延伸的部分与第一转轮的背面固定连接。
[0012]优选的，所述滑动组件包括连接杆，所述连接杆固定连接在滑轮的侧壁上，且所述连接杆的侧面固定连接有限位块，所述箱体的内部滑动连接有移动座，所述限位块滑动连接在移动座正面，所述限位块的正面固定连接有转动杆，所述转动杆的正面固定连接有两个支撑杆，且两个所述支撑杆的上表均面固定连接有承载座。
[0013]优选的，所述螺纹杆的外表面开设有旋向相反的螺纹槽，两个所述螺母座分别螺纹连接在两个螺纹槽的外表面。
[0014]优选的，所述转动块贯穿箱体向外延伸，且向外延伸的一端固定连接有第二转轮。
[0015]本技术公开了一种汽车动力电池短路保护装置，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该汽车动力电池短路保护装置，通过转动第二转轮带动了转轴进行转动，从而使得两个支撑杆带动两个承载座进行固定线路的移动，随着移动的持续进行，保险丝与两个固定块相接触，使得保险丝完全放置在两个固定块上表面的弧形槽中，通过限位组件可以对保险丝进行固定，此时即可快速的完成保险丝的安装，同时避免了人为的对保险丝的接触，避免事故的发生。
[0017]2、该汽车动力电池短路保护装置，两个承载座的上表面开设有弧形槽，通过弧形槽可以便于放置保险丝，从而使得保险丝的安装更为准确，转动块贯穿箱体向外延伸，且向外延伸的一端固定连接有第二转轮，通过第二转轮便于对转动杆进行控制，进而使得保险丝的安装更为便利。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术剖视图；
[0020]图3为本技术滑动组件结构示意图；
[0021]图4为本技术滑动组件爆炸图；
[0022]图5为本技术限位组件结构示意图。
[0023]图中：1、箱体；101、更换口；2、螺纹杆；201、弧形挤压块；202、螺母座；203、第一转轮；204、固定块；3、转轴；301、转动块；302、滑轮；303、连接杆；304、限位块；305、移动座；306、转动杆；307、支撑杆；308、承载座；309、第二转轮。
具体实施方式
[0024]本技术实施例公开一种汽车动力电池短路保护装置，
[0025]如图1所示，包括箱体1，箱体1的正面开设有更换口101，且正面设置有两个第一转轮203。
[0026]如图2
‑
4所示，包括转轴3和连接杆303，转轴3转动连接在箱体1的内部，转轴3贯穿箱体1向内延伸，且固定连接有转动块301，转动块301的内壁转动连接有滑轮302，滑轮302贯穿转动块301向外延伸，且延伸的部分滑动连接在箱体1的内壁上，且沿着箱体1的内壁上开设的滑槽进行滑动，使得滑轮302进行规律性的移动，连接杆303固定连接在滑轮302的侧壁上，且连接杆303的侧面固定连接有限位块304，箱体1的内部滑动连接有移动座305，限位块304滑动连接在移动座305正面，限位块304的正面固定连接有转动杆306，转动杆306的正面固定连接有两个支撑杆307，且两个支撑杆307的上表均面固定连接有承载座308，两个承载座308的上表面开设有弧形槽，通过弧形槽可以便于放置保险丝，从而使得保险丝的安装更为准确，转动块301贯穿箱体1向外延伸，且向外延伸的一端固定连接有第二转轮309，通过第二转轮309便于对转动杆306进行控制，进而使得保险丝的安装更为便利。
[0027]如图5所示，包括螺纹杆2和固定块204，固定块204固定连接在箱体1的内壁上，螺纹杆2转动连接在箱体1的内壁上，螺纹杆2的外表面螺纹连接有两个螺母座202，螺纹杆2的外表面开设有旋向相反的螺纹槽，两个螺母座202分别螺纹连接在两个螺纹槽的外表面，使
得随着螺纹杆2的转动，使得两个螺母座202进行相向移动，螺母座202滑动连接在固定块204的内壁上，且螺母座202的侧壁固定连接有弧形挤压块201，弧形挤压块201的下表面与固定块204的上表面相贴合，固定块204的上表面开设有弧形槽，且螺纹杆2贯穿箱体1的正面向外延伸，且向外延伸的部分与第一转轮203的背面固定连接，便于对螺纹杆2进行旋转。
[0028]工作原理：当需要对保险丝进行更换时，首先通过更换口101将保险丝放置在两个承载座308上表面的弧形槽中，此时通过转动第二转轮309，带动了转轴3进行转动，使得转动块301进行转动，此时带动了滑轮302在转动块301的内壁上滑动的同时在箱体1的内壁上进行固定线路的滑动，从而带动了连接杆303的移动，使得限位块304在移动座305内壁滑动，同时使得移动座305在箱体1的内部进行滑动，此时随着限位块304和移动座305的移动，带动了转动杆306进行移动，从而使得两个支撑杆307带动两个承载座308进行固定线路的移动，随着移动的持续进行，保险丝与两个固定块204相接触，随时转动的进行，此时保险丝完全放置在两个固定块204上表面的弧形槽中。
[0029]此时转动两个第一转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车动力电池短路保护装置，其特征在于，包括：箱体(1)，所述箱体(1)的正面开设有更换口(101)，且正面设置有两个第一转轮(203)，两个所述第一转轮(203)与箱体(1)之间均设置有限位组件；转轴(3)，所述转轴(3)转动连接在箱体(1)的内部，所述转轴(3)贯穿箱体(1)向内延伸，且固定连接有转动块(301)，所述转动块(301)的内壁转动连接有滑轮(302)，所述滑轮(302)贯穿转动块(301)向外延伸，且延伸的部分滑动连接在箱体(1)的内壁上，所述滑轮(302)与箱体(1)之间设置有滑动组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池短路保护装置，其特征在于：所述限位组件包括螺纹杆(2)和固定块(204)，所述固定块(204)固定连接在箱体(1)的内壁上，所述螺纹杆(2)转动连接在箱体(1)的内壁上，所述螺纹杆(2)的外表面螺纹连接有两个螺母座(202)，所述螺母座(202)滑动连接在固定块(204)的内壁上，且所述螺母座(202)的侧壁固定连接有弧形挤压块(201)，所述弧形挤压块(201)的下表面与固定块(204)的上表面相贴合。3.根据权利要求2所述的一种汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨凤英，马国宾，黄秋菊，曹国栋，曲成刚，陆天昊，
申请(专利权)人：哈尔滨职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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