本实用新型专利技术公开了一种接触轨三角形验电接地装置，包括伸缩绝缘杆和安装在伸缩绝缘杆上端的接电钩，接电钩内开设有接线腔，接线腔内转动设置有收纳块，收纳块上连接有接地线，收纳块上设置有收纳接地线端部的收纳杆，伸缩绝缘杆侧边设置有对收纳杆进行定位的定位机构，收纳杆下端连接有与接触轨连接并自由滑动的接地机构。本实用新型专利技术通过通过定位机构对收纳杆与伸缩绝缘杆之间形成的角度进行调节并定位，根据实际情况将收纳杆调至一定的倾斜角度，并通过调节接地机构将接地线下端调节至接触轨上距操作人员安全距离处，使得接地端、接线端和人体位置形成三角状，避免了接地线与人体接触的情况的发生，保证了接地验电工作人员的人身安全。的人身安全。的人身安全。
【技术实现步骤摘要】
一种接触轨三角形验电接地装置
[0001]本技术属于铁路、城市轨道交通检测
，具体涉及一种接触轨三角形验电接地装置。
技术介绍
[0002]在轨道交通领域，机务段整备场、动车段(所)检修库、车辆段检修库、客整所检修库、地铁车辆段检修库等地方均设有电气化铁路接触轨，在进行车顶整备、检修、设备维护等工作之前，需要执行隔离开关分闸断电，验电，余电释放，接地等操作。
[0003]传统的验电接地方法：接地人员到达现场后，在所需挂设接地线的位置打磨钢轨，连接接地线的接地端，待验明无电后，穿戴好绝缘靴、绝缘手套，将地线的另一端与接触轨进行接地。但是现有的操作方式存在以下问题，接地线的接地端一般设置在接触轨接地点垂直于钢轨处附近，操作人在连接接触轨接地点的过程中，易发生地线触及人体的现象；验电接地过程中，操作人距离接触轨接地点位置较近，若设备未完全停电，接地线接地时易产生较大的电弧、电压，存在一定的作业安全隐患。
技术实现思路
[0004]为此，本技术提供一种接触轨三角形验电接地装置，有效的解决了现有技术中的操作人距接地端位置较近存在一定的作业安全隐患的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术具体提供下述技术方案：一种接触轨三角形验电接地装置，包括伸缩绝缘杆和安装在所述伸缩绝缘杆上端的接电钩，所述接电钩内开设有接线腔，所述接线腔内转动设置有收纳块，所述收纳块上连接有接地线，所述收纳块上设置有收纳所述接地线端部的收纳杆，所述伸缩绝缘杆侧边设置有对所述收纳杆进行定位的定位机构，收纳杆下端连接有与接触轨连接并自由滑动的接地机构。
[0006]作为本技术的优选方案，所述定位机构包括转动连接在所述伸缩绝缘杆侧壁上的第一定位杆和转动连接在所述收纳杆侧壁上的第二定位杆，所述第一定位杆和所述第二定位杆远离所述伸缩绝缘杆和所述收纳杆一端均连接有一对U形升降片，所述第一定位杆和所述第二定位杆一端通过固定栓转动连接在所述U形升降片之间；
[0007]所述第一定位杆和所述第二定位杆长度相同，且所述第一定位杆和所述第二定位杆安装位置到所述伸缩绝缘杆和所述收纳杆上的端部的距离相同。
[0008]作为本技术的优选方案，所述接电钩侧边转动设置有空心调节杆，所述空心调节杆设置在所述伸缩绝缘杆和所述收纳杆之间，所述U形升降片套接在所述空心调节杆上。
[0009]作为本技术的优选方案，所述U形升降片内连接有齿轮升降板，所述齿轮升降板滑动设置在所述空心调节杆内部，所述空心调节杆内设置有与所述齿轮升降板卡接的转动齿轮，所述转动齿轮上端通过转动轴连接有转动旋钮，所述转动轴贯穿设置在所述空心调节杆上，所述转动旋钮设置在所述U 形升降片下方。
[0010]作为本技术的优选方案，所述伸缩绝缘杆和所述收纳杆上开设有供所述第一定位杆和所述第二定位杆放置的放置槽。
[0011]作为本技术的优选方案，所述接地机构包括转动连接在所述收纳杆下端的连接底杆、连接在所述接地线下端的接地夹、以及滑动安装在所述接触轨上的滑动连接座，所述接地线收纳在所述连接底杆内，所述滑动连接座上开设有供所述接地夹安装夹置的夹置导电槽，所述滑动连接座内部设置有导电电缆，所述导电电缆两端均连接有导电片，所述导电电缆一端延伸至所述夹置导电槽内，且所述接地夹接头端与置于所述夹置导电槽内的导电片接触，所述导电电缆的另一端通过导电片与所述接触轨电性导通。
[0012]本技术与现有技术相比较具有如下有益效果：
[0013]本技术通过收纳杆和接地机构的部件对接地线部分进行收纳，另外，通过定位机构对收纳杆与伸缩绝缘杆之间形成的角度进行调节并定位，根据实际情况将收纳杆调至一定的倾斜角度，并通过调节接地机构将接地线下端调节至接触轨上距操作人员安全距离处，使得接地端、接线端和人体位置形成三角状，避免了接地线与人体接触的情况的发生，保证了接地验电工作人员的人身安全。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0015]图1为本技术实施例提供的一种接触轨三角形验电接地装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例中的中心调节杆的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例中的定位机构的结构示意图。
[0018]图中的标号分别表示如下：
[0019]1‑
伸缩绝缘杆；2
‑
接电钩；3
‑
接线腔；4
‑
收纳块；5
‑
接地线；6
‑
收纳杆； 7
‑
定位机构；8
‑
接地机构；9
‑
放置槽；
[0020]71
‑
第一定位杆；72
‑
第二定位杆；73
‑
U形升降片；74
‑
固定栓；75
‑
空心调节杆；76
‑
齿轮升降板；77
‑
转动齿轮；78
‑
转动轴；79
‑
转动旋钮；
[0021]81
‑
连接底杆；82
‑
接地夹；83
‑
滑动连接座；84
‑
夹置导电槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1所示，本技术提供了一种接触轨三角形验电接地装置，包括伸缩绝缘杆1和安装在伸缩绝缘杆1上端的接电钩2，接电钩2内开设有接线腔3，接线腔3内转动设置有收纳块4，收纳块4上连接有接地线5，接地线5一端设置有接地定位夹，收纳块4上设置有收纳接地线5端部的收纳杆6，伸缩绝缘杆1 侧边设置有对收纳杆6进行定位的定位机构7，收
纳杆6下端连接有与接触轨连接并自由滑动的接地机构8。
[0024]本技术中的主要创新点为定位机构7与接地机构8，对收纳杆6和伸缩绝缘杆1之间的角度进行调节，并且对接地线5的下端位置进行调节，使接地端、接线端和工作人员位置形成三角形，保障了工作人员的安全。
[0025]其中，定位机构7主要包括转动连接在伸缩绝缘杆1侧壁上的第一定位杆 71和转动连接在收纳杆6侧壁上的第二定位杆72，第一定位杆71和第二定位杆 72远离伸缩绝缘杆1和收纳杆6一端均连接有一对U形升降片73，第一定位杆71 和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种接触轨三角形验电接地装置，其特征在于，伸缩绝缘杆(1)和安装在所述伸缩绝缘杆(1)上端的接电钩(2)，所述接电钩(2)内开设有接线腔(3)，所述接线腔(3)内转动设置有收纳块(4)，所述收纳块(4)上连接有接地线(5)，所述收纳块(4)上设置有收纳所述接地线(5)端部的收纳杆(6)，所述伸缩绝缘杆(1)侧边设置有对所述收纳杆(6)进行定位的定位机构(7)，所述收纳杆(6)下端连接有与接触轨连接并自由滑动的接地机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种接触轨三角形验电接地装置，其特征在于，所述定位机构(7)包括转动连接在所述伸缩绝缘杆(1)侧壁上的第一定位杆(71)和转动连接在所述收纳杆(6)侧壁上的第二定位杆(72)，所述第一定位杆(71)和所述第二定位杆(72)远离所述伸缩绝缘杆(1)和所述收纳杆(6)一端均连接有一对U形升降片(73)，所述第一定位杆(71)和所述第二定位杆(72)一端通过固定栓(74)转动连接在所述U形升降片(73)之间；所述第一定位杆(71)和所述第二定位杆(72)长度相同，且所述第一定位杆(71)和所述第二定位杆(72)安装位置到所述伸缩绝缘杆(1)和所述收纳杆(6)上的端部的距离相同。3.根据权利要求2所述的一种接触轨三角形验电接地装置，其特征在于，所述接电钩(2)侧边转动设置有空心调节杆(75)，所述空心调节杆(75)设置在所述伸缩绝缘杆(1)和所述收纳杆(6)之间，所述U形升降片(73)套...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭东坡，白青林，孙红杰，
申请(专利权)人：北京市轨道交通运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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