一种乘客门应急逃生系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种乘客门应急逃生系统，包括主气源、车门开关电磁阀、车门泵、备用气源、应急逃生控制系统和一键开启阀；应急逃生控制系统包括第一电磁阀，第一电磁阀设置在主气源与车门开关电磁阀之间起连接作用；备用气源与主气源通过单向阀连接；并且通过备用气源分别与第一电磁阀一端的先导阀以及车门开关电磁阀开门端的先导阀连接；一键开启阀与备用气源连接并位于第一电磁阀、车门开关电磁阀的前方，用于切换备用气源与第一电磁阀和车门开关电磁阀的连通状态。本实用新型专利技术能在车辆遭遇故障，线路与主气路受损无法使用的状态下，提供车门的一键开启功能，实现乘客的快速逃生，进一步节省车门打开的时间，给予乘客尽可能多的逃生时间。能多的逃生时间。能多的逃生时间。

【技术实现步骤摘要】
一种乘客门应急逃生系统


[0001]本技术涉及逃生系统
，尤其涉及一种在紧急情况下能够快速自动打开乘客门的逃生系统。

技术介绍

[0002]目前现状：公交车、或旅游车、或客车的乘客门都是气动式车门，开关门是通过司机处翘板开关给电磁阀电信号使电磁阀换向实现开关门，当车辆在无电的情况下此功能便失效。而广泛安装在司机处总断气阀及车内、外的应急阀，是用来排空气缸（门泵）内下气室的压缩空气，约需8秒钟才能手动推开车门逃生。如乘客拥挤、慌乱的状况下，寻找应急阀、扳动手柄，实现开门的过程将会更加漫长。
[0003]现有的司机室总断气阀及车内、外的应急放气阀是一个放气阀，不能实现多车门的自动、迅速打开。 随着客车的使用普遍，近些年重大交通安全事故频发：高架公交车起火；不良乘客恶意行为影响乘客生命安全；当乘客准备逃生时，如果车内主气路漏气，线路断裂，如老年人、没有接触过车门应急阀如何使用的人员，在面对突发危险时，不知如何逃生。
[0004]在时间和安全面前，客车和乘客需要一种能够在紧急情况下可以快速、安全的逃生系统，操作要简单、有效并能快速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘客门应急逃生系统，包括主气源、车门开关电磁阀和车门泵；所述车门开关电磁阀为先导式双控电磁阀，左端为关门端，右端为开门端；所述车门开关电磁阀通过车身电源供电；所述主气源与所述车门开关电磁阀连接；所述车门开关电磁阀与所述车门泵连接，用于切换所述车门泵的工作状态；其特征在于，还包括备用气源、应急逃生控制系统和一键开启阀；所述应急逃生控制系统包括第一电磁阀，所述第一电磁阀与所述电源连接；所述第一电磁阀为先导式电磁阀；所述第一电磁阀设置在所述主气源与所述车门开关电磁阀之间起连接作用；所述备用气源与所述主气源通过单向阀连接；并且通过所述备用气源分别与所述第一电磁阀一端的先导阀以及所述车门开关电磁阀开门端的先导阀连接；所述一键开启阀与所述备用气源连接并位于所述第一电磁阀、车门开关电磁阀的前方，用于切换所述备用气源与所述第一电磁阀和所述车门开关电磁阀之间的连通状态。2.根据权利要求1所述的乘客门应急逃生系统，其特征在于：所述车门开关电磁阀包括两个工作口Ⅰ、两个排气口Ⅰ和一个进气口Ⅰ；所述车门开关电磁阀靠近所述关门端的工作口Ⅰ与所述车门泵上设置有关门进气孔连接；靠近所述开门端的工作口Ⅰ与所述车门泵上设置有开门进气孔连接；所述车门开关电磁阀的进气口Ⅰ与所述第一电磁阀连接。3.根据权利要求2所述的乘客门应急逃生系统，其特征在于：所述第一电磁阀包括与所述备用气源连接的进气口Ⅱ、与所述主气源连接的排气口Ⅱ以及与所述车门开关电磁阀上进气口Ⅰ连接的工作口Ⅱ；所述第一电磁阀的初始状态为所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟军，
申请(专利权)人：周伟军，
类型：新型
国别省市：