一种用于地铁轨道搭建的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁轨道搭建的减震装置，包括混凝土层，所述混凝土层的端面呈U型，且混凝土层的中间位置插接有基座，且基座的两端外壁与混凝土层的两端内壁之间活动连接，基座的顶部两侧均设置有导轨本体，所述混凝土层的顶部中间位置开有置纳槽，且基座的底部外壁和置纳槽的底部内壁之间固定连接有等距离分布的主弹簧，所述基座的底部外壁固定连接有与主弹簧相交错的多个支撑块，且支撑块的底部均固定有弹性橡胶垫。本实用新型专利技术利用第一弹簧对基座和导轨本体进行初步的减震处理，利用主弹簧和弹性橡胶垫的弹性作用对基座进行充分的减震缓冲处理，避免巨大的震动造成导轨本体出现损坏的问题。导轨本体出现损坏的问题。导轨本体出现损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁轨道搭建的减震装置


[0001]本技术涉及地铁轨道
，尤其涉及一种用于地铁轨道搭建的减震装置。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。
[0003]目前，地铁轨道在进行轨枕的搭建建设后，地铁在行驶时，车轮与轨道在高速接触过程中，将不可避免产生大量的冲击能，巨大的冲击波容易产生较大震动从而容易使导轨损坏，现有技术中的轨枕不具有较好的建筑功能，因此，亟需设计一种用于地铁轨道搭建的减震装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于地铁轨道搭建的减震装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于地铁轨道搭建的减震装置，包括混凝土本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁轨道搭建的减震装置，包括混凝土层（1），其特征在于，所述混凝土层（1）的端面呈U型，且混凝土层（1）的中间位置插接有基座（2），且基座（2）的两端外壁与混凝土层（1）的两端内壁之间活动连接，基座（2）的顶部两侧均设置有导轨本体（6），所述混凝土层（1）的顶部中间位置开有置纳槽（13），且基座（2）的底部外壁和置纳槽（13）的底部内壁之间固定连接有等距离分布的主弹簧（9），所述基座（2）的底部外壁固定连接有与主弹簧（9）相交错的支撑块（10），且支撑块（10）的底部均固定有弹性橡胶垫（14），弹性橡胶垫（14）的底部与置纳槽（13）的底部内壁相接触。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道搭建的减震装置，其特征在于，所述基座（2）的顶部两侧均开有固定槽（12），且导轨本体（6）穿过固定槽（12）的内部，导轨本体（6）的两侧与固定槽（12）的底部两侧内壁相贴合，所述基座（2）靠近固定槽（12）的顶部四角与导轨本体（6）的四角均开有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有定位栓（7）。3.根据权利要求2所述的一种用于地铁轨道搭建的减震装置，其特征在于，所述固定槽（12）的底部内壁中间位置开有空槽，且空槽的四周内壁顶部插接有支撑板（16），支撑板（16）的底部外壁与空槽的底部内壁之间固定连接有多个第二弹簧（17），支撑板（16）的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，吴明耀，韩景刚，李铭洋，胡仁林，李朝，
申请(专利权)人：刘健，
类型：新型
国别省市：