一种汽车内饰件成型模具制造技术

一种汽车内饰件成型模具，包括底座、支撑座、下模、滑槽、型腔、导向柱、上模、切割机构、接料机构以及托料机构；其中所述底座底侧表面与所述支撑座顶侧表面固定连接，底座顶侧表面固定连接有导向柱，导向柱表面滑动连接有上模，所述下模侧表面开设有滑槽，下模顶侧表面开设有型腔；所述切割机构包括放置腔、切割刀、第二电动推杆、滑动框以及切割刀，所述放置腔开设在上模内腔，放置腔内固定连接有第二电动推杆，所述放置腔底侧连通有开设在上模底侧的切割刀，所述第二电动推杆输出端固定连接有滑动连接在切割槽中的滑动框，所述滑动框底侧固定连接有切割刀。该种汽车内饰件成型模具设计新颖、结构简单。结构简单。结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件成型模具


[0001]本申请涉及成型模具
，尤其是一种汽车内饰件成型模具。

技术介绍

[0002]成型模具，也称型模，依据实物的形状和结构按比例制成的模具，用压制或浇灌的方法使材料成为一定形状的工具，相同的塑料成型方法，要求使用不同原理和结构特点的成型模具，注塑成型模具：塑料先在注塑机的加热料筒中受热熔融，然后在注塑机螺杆或活塞的推动下，经喷嘴和模具的浇注系统进入模具型腔，最后在型腔中硬化定型，这就是注射成型的简单过程，而注塑成型所用的模具就叫注塑成型模具。
[0003]在汽车内饰件成型模具加工中，上模与下模之间的缝隙容易使汽车内饰件外侧表面存在毛刺，影响汽车内饰件的加工质量，在工作者处理时，极大的增加工作者的劳动强度，影响使用。因此，针对上述问题提出一种汽车内饰件成型模具。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种汽车内饰件成型模具用于解决在汽车内饰件成型模具加工中，上模与下模之间的缝隙容易使汽车内饰件外侧表面存在毛刺，影响汽车内饰件的加工质量，在工作者处理时，极大的增加工作者的劳动强度，影响使用的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种汽车内饰件成型模具，包括底座、支撑座、下模、滑槽、型腔、导向柱、上模、切割机构、接料机构以及托料机构；其中所述底座底侧表面与所述支撑座顶侧表面固定连接，所述底座顶侧表面固定连接有导向柱，所述导向柱表面滑动连接有上模，所述下模侧表面开设有滑槽，所述下模顶侧表面开设有型腔；
[0006]所述切割机构包括放置腔、切割刀、第二电动推杆、滑动框以及切割刀，所述放置腔开设在上模内腔，所述放置腔内固定连接有第二电动推杆，所述放置腔底侧连通有开设在上模底侧的切割刀，所述第二电动推杆输出端固定连接有滑动连接在切割槽中的滑动框，所述滑动框底侧固定连接有切割刀，所述上模底侧边缘处固定连接有斜框。
[0007]进一步地，所述支撑座数目为四个，四个所述支撑座位于底座底侧表面四个拐角位置处。
[0008]进一步地，所述底座顶侧表面四个拐角位置处固定连接有四个导向柱，所述导向柱贯穿压板表面四个拐角位置处。
[0009]进一步地，所述切割刀俯视截面呈方框型结构，且切割刀位于型腔内壁边缘正上方。
[0010]进一步地，所述滑槽数目为两个，两个所述滑槽关于下模对称分布。
[0011]进一步地，所述放置腔数目为两个，两个所述放置腔位于切割槽相对的两侧顶部。
[0012]进一步地，所述下模表面开设有通孔，所述通孔底端与型腔连通，所述通孔顶端贯穿压板表面，且通孔顶端密封连接有密封塞。
[0013]进一步地，所述下模顶端边缘处呈斜面，所述下模顶端边缘处与所述斜框底端内
壁紧密贴合。
[0014]进一步地，所述接料机构包括接料壳、滑动块以及把手，所述接料壳滑动套接在下模底侧表面，所述接料壳相对的两侧表面固定连接有把手，所述接料壳内侧壁固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽中。
[0015]进一步地，所述托料机构包括第一电动推杆以及拖板，所述第一电动推杆固定连接在底座底侧表面，所述第一电动推杆输出端贯穿下模底侧，所述第一电动推杆输出端固定连接有拖板，所述拖板滑动连接在型腔中。
[0016]通过本申请上述实施例，采用了切割机构，解决了上模与下模之间的缝隙容易使汽车内饰件外侧表面存在毛刺，影响汽车内饰件的加工质量的问题，便于通过切割刀将汽车内饰件模具外侧表面四周的毛刺进行切割剔除，改善汽车内饰件外表面的质量，降低工作者的清理强度，满足使用需求。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0019]图2为本申请一种实施例的整体结构示意图；
[0020]图3为本申请一种实施例的整体图2中A处局部放大结构示意图；
[0021]图4为本申请一种实施例的上模顶侧表面结构示意图；
[0022]图5为本申请一种实施例的下模顶侧表面结构示意图。
[0023]图中：1、底座，2、支撑座，3、第一电动推杆，4、下模，401、滑槽，402、型腔，5、接料壳，6、把手，7、滑块，8、拖板，9、导向柱，10、压板，11、密封塞，12、上模，1201、放置腔，1202、切割槽，1203、通孔，13、第二电动推杆，14、滑动框，15、切割刀，16、斜框。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0025]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“
中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0027]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0028]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件成型模具，其特征在于：包括底座(1)、支撑座(2)、下模(4)、滑槽(401)、型腔(402)、导向柱(9)、上模(12)、切割机构、接料机构以及托料机构；其中所述底座(1)底侧表面与所述支撑座(2)顶侧表面固定连接，所述底座(1)顶侧表面固定连接有导向柱(9)，所述导向柱(9)表面滑动连接有上模(12)，所述下模(4)侧表面开设有滑槽(401)，所述下模(4)顶侧表面开设有型腔(402)；所述切割机构包括放置腔(1201)、切割刀(15)、第二电动推杆(13)、滑动框(14)以及切割刀(15)，所述放置腔(1201)开设在上模(12)内腔，所述放置腔(1201)内固定连接有第二电动推杆(13)，所述放置腔(1201)底侧连通有开设在上模(12)底侧的切割刀(15)，所述第二电动推杆(13)输出端固定连接有滑动连接在切割槽(1202)中的滑动框(14)，所述滑动框(14)底侧固定连接有切割刀(15)，所述上模(12)底侧边缘处固定连接有斜框(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件成型模具，其特征在于：所述支撑座(2)数目为四个，四个所述支撑座(2)位于底座(1)底侧表面四个拐角位置处。3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件成型模具，其特征在于：所述底座(1)顶侧表面四个拐角位置处固定连接有四个导向柱(9)，所述导向柱(9)贯穿压板(10)表面四个拐角位置处。4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件成型模具，其特征在于：所述切割刀(15)俯视截面呈方框型结构，且切割刀(15)位于型腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张楠，邱振宇，石微微，
申请(专利权)人：张楠，
类型：新型
国别省市：