一种用于城市桥梁的钢板桩挡土墙制造技术

一种用于城市桥梁的钢板桩挡土墙，本实用新型专利技术涉及挡土墙，本实用新型专利技术的目的是为了为解决现有挡土墙形式在施工过程中占用场地较大且施工工期场，不能满足城市桥梁对施工场地及施工工期的要求的问题，多个钢板壳体正反交错设置，且每个钢板壳体的勾形体与相邻一个钢板壳体的勾形体卡接连接，且多个钢板壳体的底部灌装有基坑混凝土，基坑混凝土位于安装钢板桩挡土墙的地面下方，且钢板桩通过多个拉杆固定连接，每个拉杆的一端安装在一个钢板桩的钢板壳体上，每个拉杆的另一端安装在另一个钢板桩的钢板壳体上，墙体安装在地面上的两个钢板桩上，每个钢板桩顶端安装有一个堵帽。本实用新型专利技术属于建筑工程领域。型属于建筑工程领域。型属于建筑工程领域。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市桥梁的钢板桩挡土墙


[0001]本技术涉及挡土墙，具体涉及一种用于城市桥梁的钢板桩挡土墙。属于土木工程领域。

技术介绍

[0002]在城市桥梁引道施工过程中，通常采用重力式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙、钢筋混凝土扶壁式挡土墙或衡重式挡土墙，由于城市内桥梁施工占用城市道路，对市内交通存在影响，特别是对于城市主干道，无法进行长期的占道施工，采用传统施工方法所占施工空间较大，使得市内交通情况变得更加紧张。城市桥梁施工对工期要求异常严格，传统式挡土墙施工施工复杂、施工期长、很难满足城市桥梁的工期要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了为解决现有挡土墙形式在施工过程中占用场地较大且施工工期场，不能满足城市桥梁对施工场地及施工工期的要求的问题，进而提供一种用于城市桥梁的钢板桩挡土墙。
[0004]所述技术问题是通过以下方案解决的：
[0005]它包括墙体、两个钢板桩、两个堵帽和多个拉杆，钢板桩包括基坑混凝土、多个钢板壳体和多个锚具保护盖；钢板壳体的横截面为梯形，且梯形的下端面开口，钢板壳体的两侧加工有勾形体，多个钢板壳体正反交错设置，且每个钢板壳体的勾形体与相邻一个钢板壳体的勾形体卡接连接，且多个钢板壳体的底部灌装有基坑混凝土，基坑混凝土位于安装钢板桩挡土墙的地面下方，两个钢板桩相对竖直设置，且钢板桩通过多个拉杆固定连接，每个拉杆的一端安装在一个钢板桩的钢板壳体上，每个拉杆的另一端安装在另一个钢板桩的钢板壳体上，每个锚具保护盖扣装在安装在一个拉杆端部的钢板壳体上，墙体安装在地面上的两个钢板桩上，每个钢板桩顶端安装有一个堵帽。
[0006]本技术与现有技术相比包含的有益效果是：
[0007]1、本申请一种钢板桩式挡土墙以钢板桩为挡土墙墙体，设帽梁、预应力对拉、并以混凝土固定其基础的稳定挡土墙。以钢板桩为锚定板，安装帽梁、锚杆并以混凝土固定其基础的稳定挡土墙。
[0008]2、由于钢板桩施工施工过程简易、占用场地较小很大程度上解决了施工占地及施工工期长的问题。
[0009]3、本申请施工简单，能适应不同的地质情况和土质，可减少基坑开挖土方量，作业占用场地较小，缩短施工工期。
[0010]4、本申请施工具有环保性能，取土量和混凝土用量大幅减少，可有效保护土地资源。
[0011]5、本申请结构的挡土墙水密性好，钢板桩连接处锁口紧密，可自然防渗。
[0012]6、本申请结构的挡土墙耐久性好，视使用环境差异，寿命可长达50年。
[0013]7、本申请结构的挡土墙承载能力强，自身结构轻，钢板桩构成的墙体在张拉力的作用下具有很高的强度与刚性。
附图说明
[0014]图1为本申请整体结构的主视图。
[0015]图2为多个钢板壳体11连接示意图。
[0016]图3为钢板壳体11、锚具保护盖12和锚具14连接的主视图。
[0017]图4为拉杆2安装在钢板桩1的主视图。
[0018]图5为拉杆2安装在钢板桩1的俯视图。
[0019]图6为拉杆2结构示意图。
具体实施方式
[0020]具体实施方式一：结合图1
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图6说明本实施方式，所述一种用于城市桥梁的钢板桩挡土墙，它包括墙体3、两个钢板桩1、两个堵帽4和多个拉杆2，钢板桩1包括基坑混凝土13、多个钢板壳体11、多个锚具14和多个锚具保护盖12；钢板壳体11的横截面为梯形，且梯形的下端面开口，钢板壳体11的两侧加工有勾形体，多个钢板壳体11正反交错设置，且每个钢板壳体11的勾形体与相邻一个钢板壳体11的勾形体卡接连接，且多个钢板壳体11的底部灌装有基坑混凝土13，基坑混凝土13位于安装钢板桩挡土墙的地面下方，两个钢板桩1相对竖直设置，且钢板桩1通过多个拉杆2固定连接，每个拉杆2的一端安装在一个钢板桩1的钢板壳体11上，每个拉杆2的另一端安装在另一个钢板桩1的钢板壳体11上，多个锚具14安装在两个钢板桩1上，每个锚具14的一端通过锚具安装头安装在钢板壳体11上，每个锚具保护盖12扣装在安装在一个锚具14端部的钢板壳体11上，锚具保护盖12与钢板壳体11焊接固定，锚具保护盖12浇注M15水泥混凝土砂浆，墙体3安装在地面上的两个钢板桩1上，每个钢板桩1顶端安装有一个堵帽4。
[0021]具体实施方式二：结合图3说明本实施方式，本实施方式所述一种用于城市桥梁的钢板桩挡土墙，锚具14包括钢绞线和保护管，钢绞线通过锚具安装头安装在钢板壳体11上，保护管套装在钢绞线上。保护管为PVC塑料管。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。
[0022]具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种用于城市桥梁的钢板桩挡土墙，墙体3包括山皮石墙体31和防水混凝土墙32，拉杆2插装在山皮石墙体31内，山皮石墙体31安装在两个钢板桩1之间，山皮石墙体31顶端设有防水混凝土墙32。防水混凝土墙32为P6防水C20混凝土浇筑制成。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。
[0023]具体实施方式四：结合图1
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图4说明本实施方式，本实施方式所述一种用于城市桥梁的钢板桩挡土墙，墙体3还包括两组无砂大孔混凝土板33，每组无砂大孔混凝土板33是由多个无砂大孔混凝土板33沿长度方向顺次连接组成，每组无砂大孔混凝土板33安装在钢板桩1的内侧壁上。无砂大孔混凝土板33为C15无砂大孔混凝土浇筑制成。防水混凝土墙32顶部设有干硬性混凝土墙体，干硬性混凝土安装在两个钢板桩1之间。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。
[0024]具体实施方式五：结合图1
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图4说明本实施方式，本实施方式所述一种用于城市桥
梁的钢板桩挡土墙，拉杆2包括紧张器21、两个杆体22、两个杆体连接梁23和两组连接螺母24，每个杆体连接梁23沿水平方向安装在钢板桩1上，两个杆体22通过紧张器21固定连接，每个杆体22通过一组连接螺母24安装在杆体连接梁23上。紧张器21为圆形筒体，筒体两端的内侧壁加工有内螺纹，每个杆体22的一端与筒体一端内侧壁的内螺纹螺纹连接，钢板桩1相邻两个拉杆2的间隔距离为2400mm，拉杆2为460级等强钢拉杆，力学性能ReH>460MPa,Rm≥610MPa，伸长率为A≥19％，断面收缩率Z≥50％，冲击功KV≥45J(
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20℃)拉杆的理论屈服荷载不小于903KN，破断载不小于1197KN。杆体22的螺纹部分涂防锈油，杆体22的其余分涂环氧富锌底漆，筒体的内螺纹涂防锈油，筒体的其余部分涂环氧富锌底漆，环氧富锌底漆的厚度为60
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100μm。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。
[0025]具体实施方式六：结合图1
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图5说明本实施方式，本实施方式所述一种用于城市桥梁的钢板桩挡土墙，杆体连接梁23包括两个槽钢和多个垫板，两个槽钢背向相对设置，且多个垫板与两个槽钢固定连接，每个垫板上加工有通孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于城市桥梁的钢板桩挡土墙，其特征在于：它包括墙体(3)、两个钢板桩(1)、两个堵帽(4)和多个拉杆(2)，钢板桩(1)包括基坑混凝土(13)、多个钢板壳体(11)、多个锚具(14)和多个锚具保护盖(12)；钢板壳体(11)的横截面为梯形，且梯形的下端面开口，钢板壳体(11)的两侧加工有勾形体，多个钢板壳体(11)正反交错设置，且每个钢板壳体(11)的勾形体与相邻一个钢板壳体(11)的勾形体卡接连接，且多个钢板壳体(11)的底部灌装有基坑混凝土(13)，基坑混凝土(13)位于安装钢板桩挡土墙的地面下方，两个钢板桩(1)相对竖直设置，且钢板桩(1)通过多个拉杆(2)固定连接，每个拉杆(2)的一端安装在一个钢板桩(1)的钢板壳体(11)上，每个拉杆(2)的另一端安装在另一个钢板桩(1)的钢板壳体(11)上，多个锚具(14)安装在两个钢板桩(1)上，每个锚具(14)的一端安装在钢板壳体(11)上，每个锚具保护盖(12)扣装在安装在一个锚具(14)端部的钢板壳体(11)上，墙体(3)安装在地面上的两个钢板桩(1)上，每个钢板桩(1)顶端安装有一个堵帽(4)。2.根据权利要求1所述一种用于城市桥梁的钢板桩挡土墙，其特征在于：锚具(14)包括钢绞线和保护管，钢绞线通过锚具安装头安装在钢板壳体(11)上，保护管套装在钢绞线上。3.根据权利要求1所述一种用于城市桥梁的钢板桩挡土墙，其特征在于：墙体(3)包括山皮石墙体(31)和防水混凝土墙(32)，拉杆(2)插装在山皮石墙体(31)内，山皮石墙体(31)安装在两个钢板桩(1)之间，山皮石墙体(31)顶端设有防水混凝土墙(32)。4.根据权利要求3所述一种用于城市桥梁的钢板桩挡土墙，其特征在于：墙体(3)还包括两组无砂大孔混凝土板(33)，每组无砂大孔混凝土板(33)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张书博，李元涛，常亮，张文奎，苏艳友，王立军，辛宏枫，尤春颖，王雷，
申请(专利权)人：中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：