本实用新型专利技术提供一种公路工程用基坑安全防护装置，涉及施工防护栏技术领域，解决了连接板只能够实现多个防护装置之间的相互连接，而不能够实现凸起的防护以及防风板的插接放置；不能够通过结构上的改进在地钉固定的同时实现其他固定结构的同步固定的问题。一种公路工程用基坑安全防护装置，包括架体；所述架体上焊接有固定结构，且架体上还焊接有两块连接板。因连接板为矩形板状结构，且连接板上对称开设有两个固定孔；连接板的宽度大于凸起的高度，且连接板组成了放置时凸起的防护结构，从而可防止凸起放置时出现磕碰现象。而可防止凸起放置时出现磕碰现象。而可防止凸起放置时出现磕碰现象。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用基坑安全防护装置
[0001]本技术属于施工防护栏
，更具体地说，特别涉及一种公路工程用基坑安全防护装置。
技术介绍
[0002]基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，在工程建造实施前需要开挖基坑方便对建筑进行组合和构建。
[0003]基于上述，现有的公路工程用基坑安全防护装置还存在以下缺陷：
[0004]一个是，现有装置结构单一，现有装置的连接板只能够实现多个防护装置之间的相互连接，而不能够实现凸起的防护以及防风板的插接放置；再者是，现有装置固定结构单一，不能够通过结构上的改进在地钉固定的同时实现其他固定结构的同步固定。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种公路工程用基坑安全防护装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种公路工程用基坑安全防护装置，以解决现有一个是，现有装置结构单一，现有装置的连接板只能够实现多个防护装置之间的相互连接，而不能够实现凸起的防护以及防风板的插接放置；再者是，现有装置固定结构单一，不能够通过结构上的改进在地钉固定的同时实现其他固定结构的同步固定的问题。
[0007]本技术一种公路工程用基坑安全防护装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种公路工程用基坑安全防护装置，包括架体；所述架体上焊接有固定结构，且架体上还焊接有两块连接板；所述固定结构包括固定板，所述固定板共设有两个，且两个固定板对称焊接在主体板底端面；所述固定板头端为尖状结构，且固定板组成了架体的辅助固定式结构。
[0009]进一步的，所述架体包括凸起，所述架体由多根矩形管焊接而成，且架体上呈矩形阵列状焊接有凸起；所述凸起为锥形凸状结构，且矩形阵列状焊接的凸起共同组成了架体的防攀爬触碰结构。
[0010]进一步的，所述固定结构包括主体板和地钉，所述主体板为矩形板状结构，且主体板上对称插接有两个地钉；所述地钉与泥土插接固定，且主体板和地钉共同组成了架体的插接固定式结构。
[0011]进一步的，所述连接板包括固定孔，所述连接板为矩形板状结构，且连接板上对称开设有两个固定孔；所述连接板的宽度大于凸起的高度，且连接板组成了放置时凸起的防护结构。
[0012]进一步的，所述连接板还包括凹槽和挡板，所述凹槽开设在连接板上，且凹槽为矩形槽状结构；所述凹槽内插接有挡板，且挡板组成了架体的挡风结构。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]通过连接板的设置，第一，因连接板为矩形板状结构，且连接板上对称开设有两个固定孔；连接板的宽度大于凸起的高度，且连接板组成了放置时凸起的防护结构，从而可防止凸起放置时出现磕碰现象；第二，因因凹槽开设在连接板上，且凹槽为矩形槽状结构；凹槽内插接有挡板，且挡板组成了架体的挡风结构，从而冬季在基坑内施工时可通过挡板实现挡风。
[0015]通过在固定结构的设置，第一，因主体板为矩形板状结构，且主体板上对称插接有两个地钉；地钉与泥土插接固定，且主体板和地钉共同组成了架体的插接固定式结构；第二，因固定板共设有两个，且两个固定板对称焊接在主体板底端面；固定板头端为尖状结构，且固定板组成了架体的辅助固定式结构，从而在钉入地钉的同时还可同时将固定板扎入泥土完成辅助固定。
附图说明
[0016]图1是本技术的轴视结构示意图。
[0017]图2是本技术的轴视拆分结构示意图。
[0018]图3是本技术图1另一方向上的轴视结构示意图。
[0019]图4是本技术图3的A处放大结构示意图。
[0020]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0021]1、架体；101、凸起；2、固定结构；201、主体板；202、地钉；203、固定板；3、连接板；301、固定孔；302、凹槽；303、挡板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]如附图1至附图4所示：
[0027]本技术提供一种公路工程用基坑安全防护装置，包括架体1；架体1上焊接有固定结构2，且架体1上还焊接有两块连接板3；参考如图2，固定结构2包括固定板203，固定板203共设有两个，且两个固定板203对称焊接在主体板201底端面；固定板203头端为尖状
结构，且固定板203组成了架体1的辅助固定式结构，从而在钉入地钉202的同时还可同时将固定板203扎入泥土完成辅助固定。
[0028]参考如图2，架体1包括凸起101，架体1由多根矩形管焊接而成，且架体1上呈矩形阵列状焊接有凸起101；凸起101为锥形凸状结构，且矩形阵列状焊接的凸起101共同组成了架体1的防攀爬触碰结构。
[0029]参考如图3，固定结构2包括主体板201和地钉202，主体板201为矩形板状结构，且主体板201上对称插接有两个地钉202；地钉202与泥土插接固定，且主体板201和地钉202共同组成了架体1的插接固定式结构。
[0030]参考如图3，连接板3包括固定孔301，连接板3为矩形板状结构，且连接板3上对称开设有两个固定孔301；连接板3的宽度大于凸起101的高度，且连接板3组成了放置时凸起101的防护结构，从而可防止凸起101放置时出现磕碰现象。
[0031]参考如图3和图4，连接板3还包括凹槽302和挡板303，凹槽302开设在连接板3上，且凹槽302为矩形槽状结构；凹槽302内插接有挡板303，且挡板303组成了架体1的挡风结构，从而冬季在基坑内施工时可通过挡板303实现挡风。
[0032]本实施例的具体使用方式与作用：
[0033]在固定时，第一，因主体板201为矩形板状结构，且主体板201上对称插接有两个地钉202；地钉202与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：包括架体（1）；所述架体（1）上焊接有固定结构（2），且架体（1）上还焊接有两块连接板（3）；所述固定结构（2）包括固定板（203），所述固定板（203）共设有两个，且两个固定板（203）对称焊接在主体板（201）底端面；所述固定板（203）头端为尖状结构，且固定板（203）组成了架体（1）的辅助固定式结构。2.如权利要求1所述一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述架体（1）包括凸起（101），所述架体（1）由多根矩形管焊接而成，且架体（1）上呈矩形阵列状焊接有凸起（101）；所述凸起（101）为锥形凸状结构，且矩形阵列状焊接的凸起（101）共同组成了架体（1）的防攀爬触碰结构。3.如权利要求1所述一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述固定结构（2）包括主体板（201）和地钉（202），...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建国，王鹏，张亮，
申请(专利权)人：李建国，
类型：新型
国别省市：
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