轨道客车门板限位装置制造方法及图纸

轨道客车门板限位装置属于轨道车辆车厢门防撞限位装置领域，该装置包括滑槽连杆、门框连接轴座、第一旋转轴、转轴滑块和门板连接轴座。本实用新型专利技术的轨道客车门板限位装置完全摒弃了固定于车厢地板上的旧有防撞柱结构，设计出一种基于曲柄连杆机构原理的门板防撞机构新形式，其直接布置于门框和门板上方，远离车厢地板，因此既不会阻碍行李箱摆放和拖运，更不会在逃生疏散等紧急状况下绊倒旅客，从而彻底排除了旧有的安全隐患。彻底排除了旧有的安全隐患。彻底排除了旧有的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
轨道客车门板限位装置


[0001]本技术属于轨道车辆车厢门防撞限位装置领域，具体涉及一种轨道客车门板限位装置。

技术介绍

[0002]中心对称面是指能将具有对称结构的物体对称地分成互为镜像的两部分的虚拟剖切平面，物体上关于该中心对称面镜像对称的任意两个对称点彼此连接所形成的线段，其线段的中点均在该中心对称面上。
[0003]如图1和图2所示，轨道客车上间壁门框所在的墙板2需要设置防撞限位机构，以防止门板1及其门把手1
‑
1对墙板2造成磕碰损伤。旧有的门板防撞机构采用位于门后方的防撞柱1
‑
2对门板1的最大负向张开角α进行限位，但固定于车厢地板上的防撞柱1
‑
2容易阻碍行李箱摆放和拖运，甚至在逃生疏散等紧急状况下绊倒旅客，造成较大的安全隐患。
[0004]如图2所示，A点是门板1的门轴的轴线在墙板2顶端的垂向投影点，记作门轴投影点A；门板1从门框中旋出并超过90
°
的直角后，其门板1外端面与墙板2之间形成最大负向张开角α(锐角)的取值范围通常设为30
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道客车门板限位装置，其特征在于：该装置包括滑槽连杆(3)、门框连接轴座(4)、第一旋转轴(5)、转轴滑块(6)和门板连接轴座(7)；滑槽连杆(3)的一端开设有第一转轴安装孔(3
‑
1)，滑槽连杆(3)的中段开设有直达其另一端的长槽孔(3
‑
2)；门框连接轴座(4)为L字形的角铁，其L字形的水平段设有第一铆钉转轴孔(4
‑
1)，其L字形的竖直段开设有多个门框连接轴座安装螺孔(4
‑
2)；门板连接轴座(7)的结构和尺寸均与门框连接轴座(4)完全相同，门板连接轴座(7)的L字形的水平段设有第二铆钉转轴孔(7
‑
1)，门板连接轴座(7)的L字形的竖直段开设有多个门板连接轴座安装螺孔(7
‑
2)；第一旋转轴(5)的底端与第一转轴安装孔(3
‑
1)垂直固连，第一旋转轴(5)的上部通过第一旋转轴铆钉(5
‑
1)与第一铆钉转轴孔(4
‑
1)转动连接；所述转轴滑块(6)包括滑块主体(6
‑
1)、沉头螺栓(6
‑
2)和第二旋转轴铆钉(6
‑
3)，滑块主体(6
‑
1)的上、下端面均开设有彼此贯通的沉孔，第二旋转轴铆钉(6
‑
3)自下而上穿过第二铆钉转轴孔(7
‑
1)并与滑块主体(6
‑
1)下端的沉孔同轴固连；沉头螺栓(6
‑
2)自上而下穿过长槽孔(3
‑
2)并与滑块主体(6
‑
1)上端的沉孔同轴固连。2.如权利要求1所述的轨道客车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊公，董诗玉，刘恩辰，李安，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：