一种新型公路工程模板支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型公路工程模板支撑装置，其技术要点是：包括第一支撑台，第一支撑台一相对侧均转动连接有第一齿轮，第一齿轮固定连接有支撑杆，支撑杆固定连接有第一支撑板，第一齿轮啮合有第二齿轮，第二齿轮固定连接有第一连杆，第一连杆铰接有第二连杆，第二连杆远离第一连杆一端转动连接有第一滑块，第一支撑台靠近第一滑块一侧开设有滑槽，第一滑块滑动连接于滑槽内，第一滑块连接有第一丝杆，第一丝杆套设且螺纹连接有固定板，固定板与第一支撑台固定连接，第一丝杆远离第一滑块一端固定连接有第一电机，第一支撑台远离第一支撑板一侧开设有凹槽，凹槽内设有移动机构，第一支撑台一相对竖直面均固定连接有辅助支撑装置。撑装置。撑装置。

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路工程模板支撑装置


[0001]本技术涉及支撑装置
，具体为一种新型公路工程模板支撑装置。

技术介绍

[0002]模板支撑是指在建筑上用于混凝土现浇施工的模板支撑结构，普遍采用钢或木梁拼装成模板托架，利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑，并配合钢模板进行混凝土施工，目前，公路工程在施工过程中，为了保证公路路面两侧的平整度，会使用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定。
[0003]水泥公路在铺设时一般需要使用模板固定公路的左右两边，这就是公路模板，而模板内灌注砂浆水泥后模板会被撑开，这时就需要使用模板支撑装置，而传统的模板支撑装置结构简单，固定效果差，容易滑动“耕田”，导致模板位移，内部砂浆水泥跑模，故而提出一种新型公路工程模板支撑装置。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种新型公路工程模板支撑装置，其具有的优点：通过设置的第一支撑台、第一齿轮、支撑杆、第一支撑板、第二齿轮、第一连杆、第二连杆、第一滑块、滑槽、第一丝杆、固定板、第一电机，打开第一电机，第一电机带动第一丝杆旋转，使得第一丝杆运动，进而带动第一滑块运动，进而带动第二连杆与第一连杆运动，第一连杆带动第二齿轮旋转，进而使得与第二齿轮啮合的第一齿轮旋转，进而带动支撑杆与第一支撑板运动，使得第一支撑板对公路模块进行支撑固定，防止模板移位，通过设置的移动机构，增加了整个装置的灵活性，辅助支撑装置可以方便移动机构的回收，并且可以提高回收移动机构时整个装置的稳定性。/>[0005]本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种新型公路工程模板支撑装置，包括第一支撑台，所述第一支撑台一相对侧均转动连接有轴线水平设置的第一齿轮，所述第一齿轮固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离所述第一齿轮一端固定连接有第一支撑板，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述第二齿轮固定连接有第一连杆，所述第一连杆远离所述第二齿轮一端铰接有第二连杆，所述第二连杆远离所述第一连杆一端转动连接有第一滑块，所述第一支撑台靠近所述第一滑块一侧开设有水平设置的滑槽，所述第一滑块滑动连接于所述滑槽内，所述第一滑块沿其滑动方向固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆套设且螺纹连接有固定板，所述固定板与所述第一支撑台固定连接，所述第一丝杆远离所述第一滑块一端固定连接有第一电机，所述第一电机与所述第一支撑板滑动连接，所述第一支撑台远离所述第一支撑板一侧开设有凹槽，所述凹槽内设有移动机构，所述第一支撑台一相对竖直面均固定连接有辅助支撑装置。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置的第一支撑台、第一齿轮、支撑杆、第一支撑板、第二齿轮、第一连杆、第二连杆、第一滑块、滑槽、第一丝杆、固定板、第一电机，打开第一电机，第一电机带动第一丝杆旋转，使得第一丝杆运动，进而带动第一滑块运动，进而带动第
二连杆与第一连杆运动，第一连杆带动第二齿轮旋转，进而使得与第二齿轮啮合的第一齿轮旋转，进而带动支撑杆与第一支撑板运动，使得第一支撑板对公路模块进行支撑固定，防止模板移位，通过设置的移动机构，增加了整个装置的灵活性，辅助支撑装置可以方便移动机构的回收，并且可以提高回收移动机构时整个装置的稳定性。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述移动机构包括两个平行设置的双向螺纹柱，所述双向螺纹柱水平设置，两个所述双向螺纹柱均贯穿所述第一支撑台且所述双向螺纹柱与所述第一支撑台转动连接，所述双向螺纹柱的两端均套设且螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块与所述凹槽滑动连接，所述第二滑块铰接有第三连杆，所述第三连杆远离所述第二滑块一端铰接有支撑轮，所述支撑轮与所述第一支撑台铰接，所述双向螺纹柱一端固定连接有第二电机，所述第二电机与所述第一支撑台固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，在需要移动整个装置时，打开第二电机，第二电机带动双向螺纹柱旋转，进而带动第二滑块运动，第二滑块带动第三连杆运动，使得支撑轮进行收回与下放，配合整个装置的移动与固定，移动机构的设置，增加了整个装置的灵活性。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述辅助支撑装置包括第一气缸，所述第一气缸输出轴的轴线竖直设置，所述第一气缸的输出端固定连接有第二支撑板。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置的辅助支撑装置，在回收移动机构前，先打开第一气缸，第一气缸带动第二支撑板运动，使得第二支撑板抵接地面，然后回收支撑轮，回收第一气缸，使得第一支撑台下落，辅助支撑装置可以方便移动机构的回收，并且可以提高回收移动机构时整个装置的稳定性。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一支撑台周侧固定连接有若干固定装置，所述固定装置包括竖直设置的固定管与固定钉，所述固定管与所述第一支撑台固定连接，所述固定管内开设有卡槽，所述固定钉插设于所述固定管，且所述固定钉远离地面一侧固定连接有压板，所述固定钉套设且固定连接有滑板，所述滑板与所述卡槽滑动连接，所述固定钉靠近地面一侧套设有弹簧，所述弹簧两端分别固定连接于所述滑板与所述卡槽靠近地面一侧，当所述滑板未受外力时，所述弹簧处于未伸缩状态。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置固定装置，使用固定钉实现和地面的固定，以及利用弹簧的缓冲作用使固定带有缓冲效果，防止第一支撑台与地面之间的固定产生松动，以此提高装置的稳固性。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一支撑台一竖直面固定连接有控制器，所述第一电机，所述第二电机与所述第一气缸均与所述控制器电连接。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置的控制器，便于工作人员进行控制。
[0016]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0017]1.通过设置的第一支撑台、第一齿轮、支撑杆、第一支撑板、第二齿轮、第一连杆、第二连杆、第一滑块、滑槽、第一丝杆、固定板、第一电机，打开第一电机，第一电机带动第一丝杆旋转，使得第一丝杆运动，进而带动第一滑块运动，进而带动第二连杆与第一连杆运动，第一连杆带动第二齿轮旋转，进而使得与第二齿轮啮合的第一齿轮旋转，进而带动支撑杆与第一支撑板运动，使得第一支撑板对公路模块进行支撑固定，防止模板移位，通过设置的移动机构，增加了整个装置的灵活性，辅助支撑装置可以方便移动机构的回收，并且可以提高回收移动机构时整个装置的稳定性；
[0018]2.在需要移动整个装置时，打开第二电机，第二电机带动双向螺纹柱旋转，进而带动第二滑块运动，第二滑块带动第三连杆运动，使得支撑轮进行收回与下放，配合整个装置的移动与固定，移动机构的设置，增加了整个装置的灵活性；
[0019]3.通过设置的辅助支撑装置，在回收移动机构前，先打开第一气缸，第一气缸带动第二支撑板运动，使得第二支撑板抵接地面，然后回收支撑轮，回收第一气缸，使得第一支撑台下落，辅助支撑装置可以方便移动机构的回收，并且可以提高回收移动机构时整个装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括第一支撑台(1)，其特征在于，所述第一支撑台(1)一相对侧均转动连接有轴线水平设置的第一齿轮(2)，所述第一齿轮(2)固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)远离所述第一齿轮(2)一端固定连接有第一支撑板(4)，所述第一齿轮(2)啮合有第二齿轮(5)，所述第二齿轮(5)固定连接有第一连杆(6)，所述第一连杆(6)远离所述第二齿轮(5)一端铰接有第二连杆(7)，所述第二连杆(7)远离所述第一连杆(6)一端转动连接有第一滑块(8)，所述第一支撑台(1)靠近所述第一滑块(8)一侧开设有水平设置的滑槽(9)，所述第一滑块(8)滑动连接于所述滑槽(9)内，所述第一滑块(8)沿其滑动方向固定连接有第一丝杆(10)，所述第一丝杆(10)套设且螺纹连接有固定板(11)，所述固定板(11)与所述第一支撑台(1)固定连接，所述第一丝杆(10)远离所述第一滑块(8)一端固定连接有第一电机(12)，所述第一电机(12)与所述第一支撑板(4)滑动连接，所述第一支撑台(1)远离所述第一支撑板(4)一侧开设有凹槽，所述凹槽内设有移动机构(13)，所述第一支撑台(1)一相对竖直面均固定连接有辅助支撑装置(14)。2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述移动机构(13)包括两个平行设置的双向螺纹柱(131)，所述双向螺纹柱(131)水平设置，两个所述双向螺纹柱(131)均贯穿所述第一支撑台(1)且所述双向螺纹柱(131)与所述第一支撑台(1)转动连接，所述双向螺纹柱(131)的两端均套设且螺纹连接有第二滑块(133)，所述第二滑块(133)与所述凹槽滑动连接，所述第二滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，朱俊桥，杨光辉，陈海艳，
申请(专利权)人：石磊，
类型：新型
国别省市：