一种装配式道路板制造技术

本申请涉及一种装配式道路板，包括第一板体和与第一板体并行设置的第二板体，所述第一板体和第二板体均设置有多个，所述第一板体和第二板体之间通过连接组件可拆卸连接，相邻第一板体之间和相邻第二板体之间均通过锁定件可拆卸连接。本申请具有使相邻第一板体、相邻第二板体以及第一板体和第二板体之间均可简易安装，从而提高铺设的施工效率的效果。从而提高铺设的施工效率的效果。从而提高铺设的施工效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式道路板


[0001]本申请涉及道路板的
，尤其是涉及一种装配式道路板。

技术介绍

[0002]目前，人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分。
[0003]现有的人行道主要是现浇混凝土结构，通过在模板上浇筑混凝土，经过一定周期的封闭养护，等混凝土凝固之后将模板拆除，从而形成人行道。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为有以下缺陷：现浇的混凝土结构道路，由于水泥凝结硬化慢、强度发展时间长，延长了整个施工的周期，对此，需要进一步的改进。

技术实现思路

[0005]为了使相邻第一板体、相邻第二板体以及第一板体和第二板体之间均可简易安装，从而提高铺设的施工效率，本申请提供一种装配式道路板。
[0006]本申请提供的一种装配式道路板采用如下的技术方案：
[0007]一种装配式道路板，包括第一板体和与第一板体并行设置的第二板体，所述第一板体和第二板体均设置有多个，所述第一板体和第二板体之间通过连接组件可拆卸连接，相邻第一板体之间和相邻第二板体之间均通过锁定件可拆卸连接。
[0008]通过采用上述技术方案，相邻第一板体之间通过锁定件进行拼接固定，相邻第二板体之间也通过锁定件进行拼接固定，然后在连接组件的连接作用下，将第一板体和第二板体之间进行拼接固定，整个过程，与采用现浇混凝土结构的人行道相比，使相邻第一板体、相邻第二板体以及第一板体和第二板体之间均可简易安装的同时，也提高整体铺设的施工效率。
[0009]可选的，所述连接组件包括设置于第一板体靠近第二板体一侧的连接框以及设置于第二板体靠近第一板体一侧的连接件，所述第二板体靠近第一板体的一侧开设有与连接框位置相对应的连接槽，所述连接槽的槽口朝向第一板体，且所述连接槽与连接框相匹配，所述连接件设置于连接槽的底壁上，所述连接件包括一端与连接槽底壁固定连接的连接杆以及与连接杆远离连接槽底壁一端转动连接的连接块，所述连接框靠近第二板体的一侧开设有连接孔，所述连接块穿过连接孔延伸至连接框的中空处，且所述连接块与连接框卡接。
[0010]通过采用上述技术方案，在将第一板体和第二板体相互拼接的过程中，连接块穿过连接孔延伸至连接框的中空处，且连接块与连接框卡接，从而完成第一板体和第二板体之间的拼接固定，该安装方式不仅简单便捷，而且固定牢靠。
[0011]可选的，所述连接槽的顶面开口设置，所述连接槽的上方开口处插接有与连接槽相匹配的定位块，所述定位块的底面安装有与连接框的中空处相匹配的限位块，所述限位块上开设有与连接块相匹配的让位缺口。
[0012]通过采用上述技术方案，将限位块插接于连接框的中空处，从而限位块对连接块
进行限位，有效减少连接块从连接框上脱落的情况发生。
[0013]可选的，所述第一板体和第二板体之间的连接组件设置有多组，多组所述连接组件等间距设置于第一板体和第二板体之间。
[0014]通过采用上述技术方案，多组连接组件的设置使得第一板体和第二板体之间连接得更加的牢固。
[0015]可选的，所述第一板体的相对两端分别开设有第一燕尾槽和第二燕尾槽，所述第一燕尾槽的顶面以及第二燕尾槽的顶面均开口设置，前一所述第一板体上的第一燕尾槽与后一所述第一板体上的第二燕尾槽共同拼接形成锁定槽，所述锁定件与锁定槽相匹配。
[0016]通过采用上述技术方案，将锁定件放置于锁定槽内，完成对相邻第一板体之间的拼接固定。
[0017]可选的，所述第一板体的顶面以及第二板体的顶面均设置有防滑纹。
[0018]通过采用上述技术方案，防滑纹的设置增大了人行走于第一板体和第二板体上的摩擦力。
[0019]可选的，所述第一板体顶面的四个边角处以及第二板体顶面的四个边角处均开设有沉头安装孔。
[0020]通过采用上述技术方案，沉头安装孔的设置便于第一板体和第二板体的安装。
[0021]可选的，所述第一板体和第二板体内均设置有钢筋网片。
[0022]通过采用上述技术方案，钢筋网片的设置加强了第一板体和第二板体的强度。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.相邻第一板体之间通过锁定件进行拼接固定，相邻第二板体之间也通过锁定件进行拼接固定，然后在连接组件的连接作用下，将第一板体和第二板体之间进行拼接固定，整个过程，与采用现浇混凝土结构的人行道相比，使相邻第一板体、相邻第二板体以及第一板体和第二板体之间均可简易安装的同时，也提高整体铺设的施工效率；
[0025]2.在将第一板体和第二板体相互拼接的过程中，连接块穿过连接孔延伸至连接框的中空处，且连接块与连接框卡接，从而完成第一板体和第二板体之间的拼接固定，该安装方式不仅简单便捷，而且固定牢靠。
附图说明
[0026]图1是本申请的整体结构示意图。
[0027]图2是图1中A部分的局部放大示意图。
[0028]图3是本申请的定位块和限位块的结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、第一板体；11、第一燕尾槽；12、第二燕尾槽；2、第二板体；21、沉头安装孔；22、防滑纹；3、锁定件；4、连接组件；41、连接框；411、连接孔；42、连接件；421、连接杆；422、连接块；5、定位块；51、限位块；511、让位缺口。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种装配式道路板。参照图1和图2，装配式道路板包括多个可相互拼接的第一板体1以及多个可相互拼接的第二板体2，多个第一板体1并列设置，且相邻
第一板体1之间通过锁定件3可拆卸连接；多个第二板体2并列设置，且相邻第二板体2之间也通过锁定件3可拆卸连接。位于同一行上的第一板体1和第二板体2之间通过连接组件4可拆卸连接。
[0032]参照图1和图2，第一板体1顶面的四个边角处以及第二板体2顶面的四个边角处均开设有沉头安装孔21。第一板体1和第二板体2均通过膨胀螺栓安装于地面上，膨胀螺栓设置于第一板体1和第二板体2的沉头安装孔21内，从而使得第一板体1和第二板体2更加牢固的安装于地面上。
[0033]参照图1和图2，为了提高第一板体1和第二板体2的强度，第一板体1和第二板体2内均预埋有水平设置的钢筋网片（图中未示出）；同时为了提高第一板体1和第二板体2的防滑性能，第一板体1的顶面以及第二板体2的顶面均设置有防滑纹22，且第一板体1上的防滑纹22与第二板体2上的防滑纹22相对设置。
[0034]参照图1和图2，第一板体1的相对两端分别开设有第一燕尾槽11和第二燕尾槽12，同一第一板体1上的第一燕尾槽11和第二燕尾槽12位置相对应，且第一燕尾槽11的顶面以及第二燕尾槽12的顶面均开口设置；前一第一板体1上的第一燕尾槽11与后一第一板体1上的第二燕尾槽12共同拼接形成锁定槽，锁定件3与锁定槽相匹配。当将锁定件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式道路板，其特征在于：包括第一板体(1)和与第一板体(1)并行设置的第二板体(2)，所述第一板体(1)和第二板体(2)均设置有多个，所述第一板体(1)和第二板体(2)之间通过连接组件(4)可拆卸连接，相邻第一板体(1)之间和相邻第二板体(2)之间均通过锁定件(3)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种装配式道路板，其特征在于：所述连接组件(4)包括设置于第一板体(1)靠近第二板体(2)一侧的连接框(41)以及设置于第二板体(2)靠近第一板体(1)一侧的连接件(42)，所述第二板体(2)靠近第一板体(1)的一侧开设有与连接框(41)位置相对应的连接槽，所述连接槽的槽口朝向第一板体(1)，且所述连接槽与连接框(41)相匹配，所述连接件(42)设置于连接槽的底壁上，所述连接件(42)包括一端与连接槽底壁固定连接的连接杆(421)以及与连接杆(421)远离连接槽底壁一端转动连接的连接块(422)，所述连接框(41)靠近第二板体(2)的一侧开设有连接孔(411)，所述连接块(422)穿过连接孔(411)延伸至连接框(41)的中空处，且所述连接块(422)与连接框(41)卡接。3.根据权利要求2所述的一种装配式道路板，其特征在于：所述连接槽的顶面开口设置，所述连接槽的上方开口处插接有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李先春，周成华，刘兴良，蒋灵波，
申请(专利权)人：盛尔建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：