一种用于水利隧洞爆破的运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了水利工程技术领域的一种用于水利隧洞爆破的运输装置，包括车体和液压缸，所述车体的内部安装有液压缸，且液压缸的内部安装有液压杆，所述液压杆的一端固定连接有车轮调节机构，且车轮调节机构的表面固定连接有安装板，所述安装板的表面固定连接有浮板，所述车体的内部插设有滑块，且滑块的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的表面套有缓冲弹簧，所述滑块的表面固定连接有储存箱，且储存箱的内部铰接有箱门，所述储存箱的表面固定连接有保护壳，本实用新型专利技术解决现有的运输装置在使用无法适用于隧洞内复杂的环境道路和在隧洞内运输物资无法进行防潮保护同时进行干燥透气存储的问题。燥透气存储的问题。燥透气存储的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于水利隧洞爆破的运输装置


[0001]本技术涉及水利工程
，具体为一种用于水利隧洞爆破的运输装置。

技术介绍

[0002]水利工程是用于控制和调配自然界的地表水和地下水，达到除害兴利目的而修建的工程。也称为水工程。水是人类生产和生活必不可少的宝贵资源，但其自然存在的状态并不完全符合人类的需要。只有修建水利工程，才能控制水流，防止洪涝灾害，并进行水量的调节和分配，以满足人民生活和生产对水资源的需要。水利工程需要修建坝、堤、溢洪道、水闸、进水口、渠道、渡漕、筏道、鱼道等不同类型的水工建筑物，以实现其目标，在水利工程中往往会挖掘爆破大量的隧洞，在挖掘爆破过程中需要将各种物资输送到隧洞内，但现有的运输装置在运输物资过程中无法适应隧洞内的环境，现有的运输装置大多数通过车轮进行移动，隧洞内可能包含水路导致现有的运输装置无法移动，并且在运输物资过程中要保护物资，避免物资受潮往往将运输装置进行密封，但密封后内部不透气，任意使物资受损，为此，我们提出一种用于水利隧洞爆破的运输装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于水利隧洞爆破的运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于水利隧洞爆破的运输装置，包括车体和液压缸，所述车体的内部安装有液压缸，且液压缸的内部安装有液压杆，所述液压杆的一端固定连接有车轮调节机构，且车轮调节机构的表面固定连接有安装板，所述安装板的表面固定连接有浮板，所述车体的内部插设有滑块，且滑块的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的表面套有缓冲弹簧，所述滑块的表面固定连接有储存箱，且储存箱的内部铰接有箱门，所述储存箱的表面固定连接有保护壳。
[0005]优选的，所述车体的内部设置有滑槽，所述滑块插设在车体内部设置的滑槽内，所述车体的内部设置有俩组对称分布的液压缸。
[0006]优选的，所述车轮调节机构由固定板、固定螺丝、铰接轴、调节板、连接轴、车轮和浮垫组成，所述车轮调节机构的表面铰接有固定板，且固定板的内部插设有固定螺丝，所述车轮调节机构的内部固定连接有铰接轴，且铰接轴的表面套有调节板，所述调节板的一端固定连接有连接轴，且连接轴的一端铰接有车轮，所述车轮的表面固定连接有浮垫。
[0007]优选的，所述车轮调节机构设置为俩组呈对称分布，且俩组车轮调节机构分别安装于俩组液压杆上，所述车轮调节机构的俩端设置有俩组对称分布的孔槽，且车轮调节机构内部设置的孔槽内壁设置有螺纹孔洞，所述固定板的表面设置有螺纹孔洞，所述调节板的表面设置有螺纹孔洞，所述固定螺丝穿过固定板和调节板内壁设置的螺纹孔洞插设在车轮调节机构内壁设置的螺纹孔洞内。
[0008]优选的，所述缓冲弹簧的一端固定连接在车体内部设置的滑槽内壁上，且缓冲弹
簧设置为俩组呈对称分布。
[0009]优选的，所述储存箱的侧边设置有向下倾斜的孔洞，所述保护壳安装于储存箱表面设置的孔洞外侧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过车体内安装的俩组液压缸可以驱动车轮调节机构相对地面调整高度，同时车轮调节机构内的车轮可以进行折叠，配合安装板和浮板使用，使得车体可以在水面上滑动，同时车体表面滑动安装的储存箱表面设置有透气孔，同时透气孔表面设置有保护壳进行防进水保护，使得储存箱内装填的物资可以进行干燥防潮的保护，同时滑块对储存箱在车体上进行缓冲作用，使得储存箱内的物资在运输过程中不会受晃动损坏，本技术解决现有的运输装置在使用无法适用于隧洞内复杂的环境道路和在隧洞内运输物资无法进行防潮保护同时进行干燥透气存储的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术结构正视剖面示意图；
[0012]图2为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0013]图3为本技术结构侧视剖面示意图；
[0014]图4为本技术图3中B处结构放大示意图；
[0015]图5为本技术结构三维示意图；
[0016]图6为本技术结构三维示意图。
[0017]图中：1、车体；2、液压缸；3、液压杆；4、车轮调节机构；41、固定板；42、固定螺丝；43、铰接轴；44、调节板；45、连接轴；46、车轮；47、浮垫；5、安装板；6、浮板；7、滑块；8、限位杆；9、缓冲弹簧；10、储存箱；11、箱门；12、保护壳。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种用于水利隧洞爆破的运输装置，包括车体1和液压缸2，车体1的内部安装有液压缸2，且液压缸2的内部安装有液压杆3，液压杆3的一端固定连接有车轮调节机构4，且车轮调节机构4的表面固定连接有安装板5，安装板5的表面固定连接有浮板6，车体1的内部插设有滑块7，且滑块7的内部固定连接有限位杆8，限位杆8的表面套有缓冲弹簧9，滑块7的表面固定连接有储存箱10，且储存箱10的内部铰接有箱门11，储存箱10的表面固定连接有保护壳12。
[0020]车体1的内部设置有滑槽，滑块7插设在车体1内部设置的滑槽内，车体1的内部设置有俩组对称分布的液压缸2，通过滑块7在车体1内部设置的滑槽内滑动，同时滑块7内部设置的限位杆8插设在俩组缓冲弹簧9之间，使得滑块7滑动过程中可以挤压缓冲弹簧9进行缓冲，使得滑块7表面安装的储存箱10内运输的物资不会再移动过程中受晃动而损坏；
[0021]车轮调节机构4由固定板41、固定螺丝42、铰接轴43、调节板44、连接轴45、车轮46
和浮垫47组成，车轮调节机构4的表面铰接有固定板41，且固定板41的内部插设有固定螺丝42，车轮调节机构4的内部固定连接有铰接轴43，且铰接轴43的表面套有调节板44，调节板44的一端固定连接有连接轴45，且连接轴45的一端铰接有车轮46，车轮46的表面固定连接有浮垫47，通过车轮调节机构4结构组成，使得车体1在运输过程中可以移动到水面上滑动，提高适用环境；
[0022]车轮调节机构4设置为俩组呈对称分布，且俩组车轮调节机构4分别安装于俩组液压杆3上，车轮调节机构4的俩端设置有俩组对称分布的孔槽，且车轮调节机构4内部设置的孔槽内壁设置有螺纹孔洞，固定板41的表面设置有螺纹孔洞，调节板44的表面设置有螺纹孔洞，固定螺丝42穿过固定板41和调节板44内壁设置的螺纹孔洞插设在车轮调节机构4内壁设置的螺纹孔洞内，通过固定螺丝42对固定板41和铰接轴43进行固定，使得车轮调节机构4上安装的俩组车轮46可以进行转动，方便车体1在路地上移动，当车轮46连接着连接轴45带动调节板44转动折叠起来时，车轮调节机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于水利隧洞爆破的运输装置，包括车体(1)和液压缸(2)，其特征在于：所述车体(1)的内部安装有液压缸(2)，且液压缸(2)的内部安装有液压杆(3)，所述液压杆(3)的一端固定连接有车轮调节机构(4)，且车轮调节机构(4)的表面固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的表面固定连接有浮板(6)，所述车体(1)的内部插设有滑块(7)，且滑块(7)的内部固定连接有限位杆(8)，所述限位杆(8)的表面套有缓冲弹簧(9)，所述滑块(7)的表面固定连接有储存箱(10)，且储存箱(10)的内部铰接有箱门(11)，所述储存箱(10)的表面固定连接有保护壳(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于水利隧洞爆破的运输装置，其特征在于：所述车体(1)的内部设置有滑槽，所述滑块(7)插设在车体(1)内部设置的滑槽内，所述车体(1)的内部设置有俩组对称分布的液压缸(2)。3.根据权利要求1所述的一种用于水利隧洞爆破的运输装置，其特征在于：所述车轮调节机构(4)由固定板(41)、固定螺丝(42)、铰接轴(43)、调节板(44)、连接轴(45)、车轮(46)和浮垫(47)组成，所述车轮调节机构(4)的表面铰接有固定板(41)，且固定板(41)的内部插设有固定螺丝(42)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张燕明，高瑞，雷腾云，孙飞，
申请(专利权)人：云南尚泓建筑工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：