本实用新型专利技术公开了一种汽车配件生产的夹持装置，包括支撑架、第一支撑柱和底部夹持支撑座，支撑架的底部固定连接有第一支撑柱，支撑架的顶部固定连接有底部夹持支撑座，第一支撑柱的底部固定连接有底座，支撑架的两侧顶部固定连接有控制箱，控制箱的内侧活动连接有螺纹杆，螺纹杆的一侧活动连接有伸缩杆，螺纹杆的外壁嵌套连接有伸缩套筒，伸缩杆的一侧固定连接有夹持装置，控制箱的外壁嵌入连接有开关，伸缩套筒提高了装置主体的便捷性，螺纹杆提高了装置主体的稳固性，底座提高了装置主体的稳定性，第一支撑柱提高了装置使用的实用性，控制箱提高装置使用的实用性，适用于汽车配件生产的夹持装置的使用，在未来具有广泛的发展前景。发展前景。发展前景。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件生产的夹持装置
[0001]本技术涉及汽车配件生产
，具体为一种汽车配件生产的夹持装置。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品,汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大,近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]由于现有的装置在使用时，无法便捷的根据使用者对所需的位置对装置的进行夹持，导致影响工作人员的使用效率，并且夹持装置，支撑柱设置为一体结构，因此使得夹持装置，存在不能旋转的问题，电机在运行过程中对装置底部产生的振动，可能会造成装置使用过程的不稳定，影响装置的正常使用。
[0004]所以，如何设计一种汽车配件生产的夹持装置，成为我们当前需要解决的问题，
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车配件生产的夹持装置，以解决上述
技术介绍
中提出的调节不便，稳定性不够的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件生产的夹持装置，包括支撑架、第一支撑柱和底部夹持支撑座，所述支撑架的底部固定连接有第一支撑柱，所述支撑架的顶部固定连接有底部夹持支撑座，所述第一支撑柱的底部固定连接有底座，所述支撑架的两侧顶部固定连接有控制箱，所述控制箱的内侧活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧活动连接有伸缩杆，所述螺纹杆的外壁嵌套连接有伸缩套筒，所述伸缩杆的一侧固定连接有夹持装置，所述控制箱的外壁嵌入连接有开关，所述螺纹杆的一端嵌入连接有轴承，所述螺纹杆的外壁固定连接有主动轮，所述主动轮的一侧活动连接有从动轮，所述从动轮的底部活动连接有电机，所述底部夹持支撑座的底部嵌入连接有活塞杆，所述活塞杆的外壁固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有第二减震弹簧，所述滑块的上下两侧固定连接有复位弹簧，所述夹持装置的外壁嵌入连接有柔性垫，所述柔性垫的一侧固定连接有第一减震弹簧。
[0007]优选的，所述第一支撑柱的底部活动连接有转动轴，所述转动轴的底部固定连接有第二支撑柱构成旋转装置，且第二支撑柱为圆柱形。
[0008]优选的，所述夹持装置的横截面呈凹形，柔性垫通过凹槽固定在夹持装置表面，所述主动轮和从动轮的外壁相吻合，并且螺纹杆的外壁与主动轮的内壁相吻合。
[0009]优选的，所述第二减震弹簧共设有四个，以活塞杆为轴对称分布，所述底部夹持支撑座嵌套在活塞杆上的位置，活塞杆与支撑架的内壁相嵌入。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是:
[0011]1.该种汽车配件生产的夹持装置，通过设置伸缩机构，在使用时，工作人员打开开关，通过开关打开电机，在电机的带动下带动主动轮的主动，在主动轮转动的情况下，通过
轴承和从动轮的配合使得螺纹杆进行转动，在螺纹杆的转动下通过伸缩柱可以进行左右的调节，然后第夹持装置装置就可以跟着伸缩柱进行上下的移动，有效地提高了装置使用的便捷性。
[0012]2.该种汽车配件生产的夹持装置，通过设置减震机构，当需要缓解加电机使用过程中产生的振动时，通过将底部夹持支撑座与支撑架外壁的卡槽进行连接固定，电机在使用过程中，底部夹持支撑座经振动会产生向下的压力，这就通过活塞杆与底部夹持支撑座连接对振动进行初步的缓解，有效地提高了装置使用的实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的伸缩装置结构示意图；
[0015]图3为本技术的减震装置结构示意图；
[0016]图4为本技术的旋转装置结构示意图。
[0017]图中：1、支撑架；2、第一支撑柱；3、底部夹持支撑座；4、底座；5、控制箱；6、伸缩套筒；7、夹持装置；8、开关；9、柔性垫；10、第一减震弹簧；11、伸缩杆；12、螺纹杆；13、轴承；14、主动轮；15、从动轮；16、电机；17、活塞杆；18、连接板；19、第二减震弹簧；20、转动轴；21、第二支撑柱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供技术方案：一种汽车配件生产的夹持装置，包括支撑架1、第一支撑柱2和底部夹持支撑座3，支撑架1的底部固定连接有第一支撑柱2，支撑架1的顶部固定连接有底部夹持支撑座3，第一支撑柱2的底部固定连接有底座4，支撑架1的两侧顶部固定连接有控制箱5，控制箱5的内侧活动连接有螺纹杆12，螺纹杆12的一侧活动连接有伸缩杆11，螺纹杆12的外壁嵌套连接有伸缩套筒6，伸缩杆11的一侧固定连接有夹持装置7，控制箱5的外壁嵌入连接有开关8，螺纹杆12的一端嵌入连接有轴承13，螺纹杆12的外壁固定连接有主动轮14，主动轮14的一侧活动连接有从动轮15，从动轮15的底部活动连接有电机16，底部夹持支撑座3的底部嵌入连接有活塞杆17，活塞杆17的外壁固定连接有连接板18，连接板18的底部固定连接有第二减震弹簧19，滑块16的上下两侧固定连接有复位弹簧18，夹持装置7的外壁嵌入连接有柔性垫9，柔性垫9的一侧固定连接有第一减震弹簧10。
[0020]优选的，第一支撑柱2的底部活动连接有转动轴20，转动轴20的底部固定连接有第二支撑柱21构成旋转装置，且第二支撑柱21为圆柱形，由于现有的夹持装置，支撑柱设置为一体结构，因此使得夹持装置，存在不能旋转的问题，通过设置旋转装置，第一支撑柱2和第二支撑柱21之间通过转动轴20进行可旋转连接，因此在实际工作过程中，工作人员，可以根据实际情况，对夹持装置的角度进行旋转调整，从而使得工作过程更加舒适、有序进行。
[0021]优选的，夹持装置7的横截面呈凹形，柔性垫9通过凹槽固定在夹持装置7表面，主
动轮14和从动轮15的外壁相吻合，并且螺纹杆12的外壁与主动轮14的内壁相吻合，由伸缩套筒6、夹持装置7、开关8、柔性垫9、伸缩杆11、主动轮14、从动轮15、螺纹杆12、电机16共同组成伸缩机构，由于现有的装置在使用时，无法便捷的根据使用者对所需的位置对装置的进行夹持，导致影响工作人员的使用效率，通过设置伸缩机构，在使用时，工作人员打开开关8，通过开关8打开电机16，在电机16的带动下带动主动轮14的主动，在主动轮14转动的情况下，通过轴承13和从动轮15的配合使得螺纹杆12进行转动，在螺纹杆12的转动下通过伸缩柱11可以进行左右的调节，然后第夹持装置7装置就可以跟着伸缩柱11进行上下的移动，从而实现了装置具备调节长度的功能，有效地提高了装置使用的便捷性。
[0022]优选的，第二减震弹簧19共设有四个，以活塞杆17为轴对称分布，底部夹持支撑座3嵌套在活塞杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件生产的夹持装置，包括支撑架(1)、第一支撑柱(2)和底部夹持支撑座(3)，其特征在于：所述支撑架(1)的底部固定连接有第一支撑柱(2)，所述支撑架(1)的顶部固定连接有底部夹持支撑座(3)，所述第一支撑柱(2)的底部固定连接有底座(4)，所述支撑架(1)的两侧顶部固定连接有控制箱(5)，所述控制箱(5)的内侧活动连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的一侧活动连接有伸缩杆(11)，所述螺纹杆(12)的外壁嵌套连接有伸缩套筒(6)，所述伸缩杆(11)的一侧固定连接有夹持装置(7)，所述控制箱(5)的外壁嵌入连接有开关(8)，所述螺纹杆(12)的一端嵌入连接有轴承(13)，所述螺纹杆(12)的外壁固定连接有主动轮(14)，所述主动轮(14)的一侧活动连接有从动轮(15)，所述从动轮(15)的底部活动连接有电机(16)，所述底部夹持支撑座(3)的底部嵌入连接有活塞杆(17)，所述活塞杆(17)的外壁固定连接有连接板(18)，所述连接板(18)的底部固定连接有第二减震弹簧(19)，所述滑块(16)的上下两侧固定连接有复位弹簧(18)。2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈家俊，
申请(专利权)人：上海师范大学，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。