一种可用于长行程的单出杆液压缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可用于长行程的单出杆液压缸。本实用新型专利技术稳定性好、通过设置工艺油孔可替代液压系统的油管。本实用新型专利技术包括缸体、前端盖、后端盖、活塞杆和前耳环，活塞杆将缸体内部分成不相连通的油腔A和油腔D，后端盖上设置有与油腔D相连的进油孔，中空的活塞杆内同轴设置有芯管，芯管后端与压盖密封固定，芯管前端通过支撑环与活塞杆内壁滑动连接，活塞杆后端与芯管外壁滑动密封，芯管前端面和前耳环之间的油腔B、芯管与活塞杆和支撑环之间油腔C及油腔A通过分别设置在芯管和活塞杆上的压力平衡孔连通，且油腔A的内径向面积等于油腔B与油腔C的内径向面积的差值，在压盖上设置有通过芯管和油腔B相连工艺油孔。置有通过芯管和油腔B相连工艺油孔。置有通过芯管和油腔B相连工艺油孔。

【技术实现步骤摘要】
一种可用于长行程的单出杆液压缸


[0001]本技术涉及一种可用于长行程的单出杆液压缸。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。但在液压缸行程很长时，零件长度过长受轴向力作用会导致挠度变形大，为保证液压缸的结构稳定性，必须将液压缸的活塞杆做得很粗，这种情况下，在活塞杆移动时，需要系统的流量比较大，现有液压缸普遍存在的流量和稳定性之间的矛盾。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供一种可用于长行程的单作用液压缸，在少增加或不增加系统流量的前提下，通过采用内部导向结构，增加长行程液压缸的稳定性；通过设置工艺油孔，替代液压系统的油管，省去外部油管的安装，使产品外表美观，实用性好。
[0004]为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：
[0005]一种可用于长行程的单出杆液压缸，包括缸体、与缸体两端密封连接的前端盖和后端盖、活塞杆和前耳环，前耳环设置在活塞杆前端，活塞杆将缸体内部分成不相连通的油腔A和油腔D，后端盖上设置有与油腔D相连的进油孔，后端盖外端连接有压盖，中空的活塞杆内同轴设置有芯管，芯管后端与压盖密封固定，芯管前端通过支撑环与活塞杆内壁滑动连接，活塞杆后端与芯管外壁滑动密封，芯管外壁与后端盖密封固定，芯管前端面和前耳环之间的油腔B、芯管与活塞杆和支撑环之间油腔C及油腔A通过分别设置在芯管和活塞杆上的压力平衡孔连通，且油腔A的内径向面积等于油腔B与油腔C的内径向面积的差值，在压盖上设置有通过芯管和油腔B相连工艺油孔。
[0006]在邻近前端盖的缸体上设置有与油腔A相连的工艺油孔。
[0007]进油孔和工艺油孔内的均设置有螺纹；用于安装油管接头，折装方便。
[0008]设置在活塞杆和芯管上的压力平衡孔为多个，沿径向均布；可以提高液压油流动速度，保证相连的各油腔压力平衡。
[0009]活塞杆上的压力平衡孔靠近活塞后端，芯管上的压力平衡孔靠近前耳环；可以实现行程的最大化。
[0010]压盖上设置有凹槽，芯管后端安装在所述凹槽内，芯管和压盖通过设置在凹槽底面的密封圈实现密封；连接牢固，密封效果好。
[0011]压盖外端设置后耳环。
[0012]技术的有益效果
[0013]本技术通过设置压力平衡孔，相通的油腔A的内径向面积等于油腔B与油腔C的内径向面积的差值，活塞杆运行时油腔A与油腔B体积发生变化，油液流经活塞杆和芯管
上设置的压力平衡孔，油腔B和油腔C内的油保持受均匀，保证在活塞杆运行时油腔A和油腔B不会出现一腔压力过高或负压的现象，保证了活塞杆运行平稳，且在保证本技术稳定度的前提下不增加系统流量；在芯管前端设置支撑环，为芯管提供支撑力，提高芯管抗变形能力，增加使用寿命；活塞两侧的腔体均为有杆腔，保证密封性的前提下提升活动灵活性，减轻磨损，使用寿命长，从而提升产品的工作可靠性；只在后端盖上设置与油腔D相连的进油孔，活塞杆的另一侧内部压力因压力平衡孔的存在自动达到平衡，不需再设置泄压口，活塞杆回程是通过外力实现；通过工艺油孔实现连接设备与油源，使本技术内部可以作为油源与设备之间的油液流动通道，结构新颖。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0015]本技术包括缸体9、分别安装在缸体9前后两端的前端盖18和后端盖6，前端盖18和后端盖6与缸体9前后两端通过密封圈10固定相连。后端盖6的后端依次连接有压盖2和后耳环1。活塞杆8的前端通过螺纹连接有前耳环13，前耳环13与活塞杆8通过密封圈10实现密封。活塞杆8通过活塞上的密封圈10将缸体9内部分成互不相通的两个油腔：油腔A16和油腔D14，在后端盖2上设置有与油腔D14相连的油孔5。活塞杆8是中空的，在该空腔内同轴设置有芯管7，压盖2上设置有凹槽4，芯管7的后端面安装在凹槽4内，并通过安装在凹槽4中的环形密封圈10实现密封连接。芯管7与后端盖6通过密封圈10固定相连。芯管7的前端固定在支撑环11上，支撑环11与活塞杆8内壁滑动密封连接，活塞杆8通过后端内壁与芯管7外壁滑动密封连接。芯管7外壁通过密封圈10与后端盖6固定密封。在活塞杆8和芯管7上分别沿径向均布有多个压力平衡孔10，活塞杆8上的压力平衡孔10靠近活塞杆8的后端，芯管7上的压力平衡孔10靠近前耳环13一端。芯管7前端面、前耳环13后端面及活塞杆8内壁构成一个油腔B17，芯管7外壁与活塞杆8内壁和支撑环11后端面构成一个油腔C15，油腔A16、油腔C15和油腔B17通过压力平衡孔10连通，油腔A16的内径向面积等于油腔B17与油腔C15的内径向面积的差值。在压盖2上设置有通过芯管7内部和油腔B17相连工艺油孔3，在邻近前端盖18的缸体9上设置有与油腔A16相连的工艺油孔3
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。 油孔5和工艺油孔3、3
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内的均设置有螺纹。
[0016]工作原理：使用前，将进油孔5、工艺油孔3、3
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分别与油缸工作油管和系统油管连接。使用时，经进油孔5向油腔D14供压力油，活塞杆8伸出。在伸出过程中油腔C15、油腔A16、油腔B17体积发生变化，由于油腔A16的内径向面积等于油腔B17与油腔C15的内径向面积的差值，即在活塞杆8伸出过程中，油液通过压力平衡孔10流动，油腔A16和油腔C15流出的液体与油腔B17所需的液体体积相等，不会造成工艺油管中油液体积变化，不影响外部供油。油缸缩回时靠外力作用，油液从进油孔5排出。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可用于长行程的单出杆液压缸，包括缸体、与缸体两端密封连接的前端盖和后端盖、活塞杆和前耳环，前耳环设置在活塞杆前端，活塞杆将缸体内部分成不相连通的油腔A和油腔D，后端盖上设置有与油腔D相连的进油孔，其特征在于后端盖外端连接有压盖，中空的活塞杆内同轴设置有芯管，芯管后端与压盖密封固定，芯管前端通过支撑环与活塞杆内壁滑动连接，活塞杆后端与芯管外壁滑动密封，芯管外壁与后端盖密封固定，芯管前端面和前耳环之间的油腔B、芯管与活塞杆和支撑环之间油腔C及油腔A通过分别设置在芯管和活塞杆上的压力平衡孔连通，且油腔A的内径向面积等于油腔B与油腔C的内径向面积的差值，在压盖上设置有通过芯管和油腔B相连工艺油孔。2.如权利要求1所述的一种可用于长行程的单出杆液压缸，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鑫，吴桂声，
申请(专利权)人：沈阳中之杰流体控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：