一种应用于轨道交通环境的车载网络录像系统技术方案

本发明专利技术公开了一种应用于轨道交通环境的车载网络录像系统，在列车首、尾的两个司机室内各布置一台网络视频录像机和一台与该网络视频录像机电连接的触摸屏客户端，两台网络视频录像机分别通过环网采集列车内所有摄像头数据，并存储于硬盘中，触摸屏客户端用于对与其电连接的网络视频录像机进行参数配置并输出该网络视频录像机采集的视频画面。本发明专利技术所公开的车载网络录像系统，在网络视频录像机中增加硬盘容量，优化存储编码格式，使视频录像机可存储90天的监控视频。为了防止记录视频数据被篡改，图像在存储到硬盘之前运用了图像标签技术，将摄像头的编号信息、时间信息以及车厢号信息叠加在图像上记录。厢号信息叠加在图像上记录。厢号信息叠加在图像上记录。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于轨道交通环境的车载网络录像系统


[0001]本专利技术属于轨道交通领域，特别涉及该领域中的一种应用于轨道交通环境的车载网络录像系统，用于列车监控视频的录像、存储和图像处理。

技术介绍

[0002]城市轨道交通系统作为流动性高、人员高度集中的公共场所，人员拥挤等不安全因素给了犯罪分子以可乘之机。偷窃、抢劫等犯罪行为时有发生，因此城市轨道交通系统尤其需要利用视频监控实现全程、全方位的安全防范。城市轨道交通的视频监控一般包括两部分：监控和视频存储。目前，中国各大城市的城市轨道交通车站内都已安装了视频监控系统和车载网络录像系统，通常站台、站厅内都装有摄像机来实现站内监控，通过车内的网络录像系统来存储监控视频。
[0003]现有的车载网络录像系统往往只能存储30天的监控录像，而且对视频录像并没有进行处理。当列车突然断电时，当时录制的视频会出现丢失的情况。由于车辆运行过程中震动幅度较大，而并未对视频录像机中的硬盘采取保护机制，可能会造成硬盘的损坏。并且当系统发生故障时，无法自动检测故障，只能由专业人员检修。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题就是提供一种应用于轨道交通环境的车载网络录像系统，可进行图像处理、遗留物检测和拥挤度分析，经过抗震试验、抗电磁干扰试验和电气试验验证，适应列车运行环境，符合轨道交通运行要求。
[0005]本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种应用于轨道交通环境的车载网络录像系统，其改进之处在于：在列车首、尾的两个司机室内各布置一台网络视频录像机和一台与该网络视频录像机电连接的触摸屏客户端，两台网络视频录像机分别通过环网采集列车内所有摄像头数据，并存储于硬盘中，触摸屏客户端用于对与其电连接的网络视频录像机进行参数配置并输出该网络视频录像机采集的视频画面。
[0007]进一步的，网络视频录像机包括NVR模块、图像模块、客户端模块、日志模块、流媒体模块和设备模块；其中设备模块用于管理与列车内所有摄像头的连接并与之进行数据交互，流媒体模块用于对设备模块从摄像头采集的视频流进行编解码，图像模块用于对流媒体模块输出的视频流图像进行处理，处理后的视频流文件存入NVR模块，客户端模块与触摸屏客户端和PC客户端对接，并根据其指令从图像模块调取直播视频流，从NVR模块调取视频录像文件，日志模块用于记录日志。
[0008]进一步的，图像模块处理包括添加水印；NVR模块对视频录像文件进行查询、回放和下载；客户端模块将视频通过RTSP协议或其他标准视频流协议推送到触摸屏客户端或PC客户端进行播放、控制，将触摸屏客户端或PC客户端的指令以透传的方式传输到摄像头，日志模块记录的日志包括故障履历、运行履历和操作履历。
[0009]进一步的，触摸屏客户端包括录播模块、报警模块、直播模块和配置模块。
[0010]进一步的，PC客户端包括录播模块、数据模块、直播模块和配置模块，并能对网络视频录像机进行参数配置。
[0011]进一步的，首、尾两个司机室的网络视频录像机同时存储视频，但分主次，钥匙启动端为主，主司机室触摸屏客户端有控制权限。
[0012]进一步的，系统通过交换机与各设备进行通信，所有设备通过六类及以上网线接入交换机；网络中传输的数据分为视频流和控制流，二者分端口进行传输，互不干扰；视频流采用标准流媒体方式，控制流采用私有协议封包传输。
[0013]进一步的，系统的图像记录采用H.265编码格式和720P分辨率，每秒存储25帧图像，以设定周期形成视频文件，按照每天运行20小时，连续存储90天计算，全列共配置32TB硬盘，硬盘采用循环刷新存储方式。
[0014]进一步的，图像在存储到硬盘之前运用了图像标签技术，将摄像头的编号信息、时间信息以及车厢号信息叠加在图像上记录；对于紧急报警的录像添加特殊标签。
[0015]进一步的，系统具有故障自诊断能力，包括视频丢失告警、网络中断告警和硬盘故障告警在内的故障信息能在司机室监控屏上实时显示。
[0016]本专利技术的有益效果是：
[0017]本专利技术所公开的车载网络录像系统，在网络视频录像机中增加硬盘容量，优化存储编码格式，使视频录像机可存储90天的监控视频。为了防止记录视频数据被篡改，图像在存储到硬盘之前运用了图像标签技术，将摄像头的编号信息、时间信息以及车厢号信息叠加在图像上记录。对于紧急报警的录像添加特殊标签，方便查找。还可应用于高铁、有轨电车等类似应用场合。
附图说明
[0018]图1是本专利技术实施例1所公开车载网络录像系统的组成示意框图；
[0019]图2是本专利技术实施例1所公开车载网络录像系统的媒体流示意图；
[0020]图3是本专利技术实施例1所公开车载网络录像系统的录像查询界面图；
[0021]图4是本专利技术实施例1所公开车载网络录像系统中网络视频录像机的组成示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0023]实施例1，本实施例公开了一种应用于轨道交通环境的车载网络录像系统，具有自动录像、图像处理、视频回放与下载、视频上传、故障自检测以及司机行为识别等功能。在列车首、尾的两个司机室内各布置一台网络视频录像机和一台与该网络视频录像机电连接的触摸屏客户端，网络视频录像机为车载网络录像系统核心组件，主要功能为管理摄像头，转发直播流，推送录播流，远程管理录像文件。如图1所示，两台网络视频录像机分别通过环网采集列车内所有摄像头数据，并存储于硬盘中，触摸屏客户端用于对与其电连接的网络视频录像机进行参数配置并输出该网络视频录像机采集的视频画面。
[0024]系统通过交换机与各设备进行通信，交换机之间组建环网冗余，绕过单点故障。所有设备都挂在环网上，可互相访问。所有设备通过六类及以上网线接入交换机，确保设备IP不重复且在一个网段内；如图2所示，网络中传输的数据分为视频流和控制流，二者分端口进行传输，互不干扰；视频流采用标准流媒体方式，控制流采用私有协议封包传输。
[0025]系统启动后网络视频录像机会自动实时录制来自各摄像头的视频信息，并且根据事先设定好的帧率和码流存储视频文件。文件名称包含摄像头的位置，时间等信息，以10分钟(可设置)为周期形成视频文件。存储硬盘采用循环刷新存储的方式。
[0026]乘客紧急报警被接通后，会触发报警联动，自动存储记录事发车厢的视频和报警对话音频。系统的图像记录采用H.265编码格式和720P分辨率，每秒存储25帧图像，按照每天运行20小时，连续存储90天计算。具体见下表：
[0027][0028]监控录像存储方式表
[0029]采用集中监控的方式，在首、尾两端司机室均安装网络视频录像机，互为冗余。全列共配置32TB硬盘。
[0030]为了防止记录视频数据被篡改，图像在存储到硬盘之前运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于轨道交通环境的车载网络录像系统，其特征在于：在列车首、尾的两个司机室内各布置一台网络视频录像机和一台与该网络视频录像机电连接的触摸屏客户端，两台网络视频录像机分别通过环网采集列车内所有摄像头数据，并存储于硬盘中，触摸屏客户端用于对与其电连接的网络视频录像机进行参数配置并输出该网络视频录像机采集的视频画面。2.根据权利要求1所述应用于轨道交通环境的车载网络录像系统，其特征在于：网络视频录像机包括NVR模块、图像模块、客户端模块、日志模块、流媒体模块和设备模块；其中设备模块用于管理与列车内所有摄像头的连接并与之进行数据交互，流媒体模块用于对设备模块从摄像头采集的视频流进行编解码，图像模块用于对流媒体模块输出的视频流图像进行处理，处理后的视频流文件存入NVR模块，客户端模块与触摸屏客户端和PC客户端对接，并根据其指令从图像模块调取直播视频流，从NVR模块调取视频录像文件，日志模块用于记录日志。3.根据权利要求2所述应用于轨道交通环境的车载网络录像系统，其特征在于：图像模块处理包括添加水印；NVR模块对视频录像文件进行查询、回放和下载；客户端模块将视频通过RTSP协议或其他标准视频流协议推送到触摸屏客户端或PC客户端进行播放、控制，将触摸屏客户端或PC客户端的指令以透传的方式传输到摄像头，日志模块记录的日志包括故障履历、运行履历和操作履历。4.根据权利要求2所述应用于轨道交通环境的车载网络录像系统，其特征在于：触摸屏客户端包括录播模块、报警模块、直播...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨浩，褚建，王存福，程海林，李超，
申请(专利权)人：青岛汉桦电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：