本发明专利技术属于检测装置技术领域，尤其是一种道路低温抗裂性检测装置，针对无法对现实道路的低温抗裂性进行检测，导致检测结构不够说服力问题，现提出以下方案，包括移动平台，所述移动平台底部两端均固定连接有支撑板。本发明专利技术中，通过设置移动平台利用支撑板及其底部的滑轮在拉杆的推动下使装置整体具有移动能力，便于在现实道路上移动调整检测位置，通过设置第一气缸控制环境箱对道路表面进行封闭处理，通过设置液氮机构利用导气软管的输送，最终从出液机构对道路表面进行降温处理，使环境箱内的道路处于低温环境，通过设置升降机构控制下压机构对低温区域的道路进行下压测试，实现了抗裂性检测的目的。裂性检测的目的。裂性检测的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种道路低温抗裂性检测装置
[0001]本专利技术涉及检测装置
，尤其涉及一种道路低温抗裂性检测装置。
技术介绍
[0002]沥青路面的低温开裂是路面破坏的主要形式之一，分布广泛，危害严重。沥青路面低温开裂的原因是多种多样的，影响裂缝严重程度的主要因素有：沥青和沥青混合料的性质、沥青混合料的组成、面层与基层的结合状况、基层材料的性质、路面结构组合、结构层的模量与厚度等内部因素、以及气候条件、降温速率、交通量和车辆类型以及施工因素等外部因素。疲劳破坏、车辙以及低温开裂是沥青路面破裂公认的破坏准则。
[0003]目前研究路用材料低温性能的方法较多，沥青与改性沥青结合料常采用弯曲蠕变梁、直接试验方法，沥青与改性沥青混合料则常采用低温弯曲、约束温度应力、动态剪切试验等方法，然而这些方法是都是模仿道路材质进行检测，这种方法无法对现实道路的低温抗裂性进行检测，导致检测结构不够说服力，因此研究一种能够对现实沥青道路低温抗裂性检测装置显得很有必要。
技术实现思路
[0004]基于无法对现实道路的低温抗裂性进行检测，导致检测结构不够说服力技术问题，本专利技术提出了一种道路低温抗裂性检测装置。
[0005]本专利技术提出的一种道路低温抗裂性检测装置，包括移动平台，所述移动平台底部两端均固定连接有支撑板，所述支撑板底部外壁固定连接有多个滑轮，所述移动平台一端外壁固定连接有拉杆，所述支撑板一端外壁固定连接有电控机构，所述移动平台底部外壁两端均固定连接有第一气缸，所述第一气缸底部设置有环境箱，所述环境箱两端均设置有导液软管，所述导液软管另一端设置有液氮机构，所述环境箱内壁两端底部均设置有出液机构，所述环境箱内壁设置有下压机构，所述下压机构顶部设置有升降机构。
[0006]优选地，所述液氮机构包括液氮箱和电磁阀，液氮箱和移动平台固定连接，液氮箱顶部固定连接有进液管，液氮箱内壁固定连接有导液管，导液管底部和电磁阀固定连接，电磁阀底部和导液软管固定连接。
[0007]优选地，所述环境箱包括顶板和侧板，侧板一侧外壁固定连接有第二透明板，顶板顶部和第一气缸固定连接，侧板和顶板底部四侧外壁固定连接，侧板底部固定连接有底座，侧板内壁开设有第一集液仓，第一集液仓一端和导液软管固定连接，出液机构和第一集液仓另一端外壁固定连接。
[0008]优选地，所述侧板两端外壁均固定连接有连接板，连接板两端均固定连接有滑块，支撑板两端之间外壁开设有滑槽，滑块和滑槽滑动连接，侧板和顶板外壁固定连接有保温垫。
[0009]优选地，所述下压机构包括压杆和压头，压杆顶部滑动连接有连接杆，连接杆顶部滑动连接有升降杆，升降杆和压杆之间固定连接有多个弹簧，压杆底部和压头固定连接，压
头底部设置有隔板，隔板两端和侧板固定连接，隔板开设有通槽，隔板内壁转动连接有挡板，挡板一端设置有弹簧片，弹簧片另一端和隔板固定连接。
[0010]优选地，所述压杆内壁开设有第二集液仓，第二集液仓内壁滑动连接有推板，推板顶部固定连接有推杆，推杆顶部固定连接有第三气缸，第三气缸底部和升降机构固定连接，第二集液仓一端螺纹连接有有进料螺栓，压头开设有漏液槽，推板底部固定连接有加热板，加热板和电控机构电性连接，第二集液仓一侧外壁固定连接有第一透明板。
[0011]优选地，所述压杆外壁两端均固定连接有固定杆，固定杆顶部设置有压板，压板和压杆滑动连接，压板顶部两端均固定连接有第四气缸，第四气缸顶部和顶板固定连接。
[0012]优选地，所述出液机构包括出液管和喷嘴，出液管和第一集液仓固定连接，出液管和喷嘴固定连接，喷嘴内壁一端固定连接有蜂窝板，喷嘴内壁转动连接有转动杆，转动杆外壁固定连接有多个导流板。
[0013]优选地，所述升降机构包括第二气缸和承载板，第二气缸和移动平台固定连接，第二气缸顶部和承载板固定连接，承载板底部和升降杆固定连接。
[0014]优选地，所述隔板底部外壁固定连接有多个吸气管，吸气管顶部固定连接有导气管，侧板一端外壁固定连接有吸气机构，吸气机构和导气管固定连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种道路低温抗裂性检测装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该一种道路低温抗裂性检测装置，通过设置移动平台利用支撑板及其底部的滑轮在拉杆的推动下使装置整体具有移动能力，便于在现实道路上移动调整检测位置，通过设置第一气缸控制环境箱对道路表面进行封闭处理，通过设置液氮机构利用导气软管的输送，最终从出液机构对道路表面进行降温处理，使环境箱内的道路处于低温环境，通过设置升降机构控制下压机构对低温区域的道路进行下压测试，实现了抗裂性检测的目的。
[0017]2、该一种道路低温抗裂性检测装置，通过设置升降机构将压杆及其底部的压头对道路进行下压测试，通过设置第四气缸利用压板下降，通过设置压板底部的固定杆，可以在下降的压板的带动下降，从而带动升降杆底部有连接杆连接的压杆下降，实现对压杆底部的压头对道路进行进一步增压处理，保证了压头具有足够的向下压力，提高道路的抗裂性检测效果，通过设置第三气缸可以控制推杆下降，从而调动推杆底部的推板下降，对第二集液仓内的标记液体进行挤压，使标记液体从压头底部的漏液槽漏出，当道路裂开时，实现了对裂缝处标记的目的，便于后续记录处理检修。
[0018]3、该一种道路低温抗裂性检测装置，通过设置出液管可以将第一集液仓内的液氮导出，最终从喷嘴喷出，对地面进行降温处理，通过设置喷嘴内壁的蜂窝板，可以提高液氮流出均匀性，保证降温范围和效果，通过设置喷嘴内壁由转动杆连接的导流板可以对液氮及产生的气体进行导流处理，进一步提高降温均匀性，通过设置吸气机构可以利用导气管和吸气管可以对道路表面的气体进行及时吸取排放，避免影响后续观察记录。
附图说明
[0019]图1为本专利技术提出的一种道路低温抗裂性检测装置的剖面结构示意图；
[0020]图2为本专利技术提出的一种道路低温抗裂性检测装置的环境箱主体结构示意图；
[0021]图3为本专利技术提出的一种道路低温抗裂性检测装置的下压机构剖面结构示意图；
[0022]图4为本专利技术提出的一种道路低温抗裂性检测装置的下压机构主体结构示意图；
[0023]图5为本专利技术提出的一种道路低温抗裂性检测装置的出液机构剖面结构示意图。
[0024]图中：1移动平台、2导液软管、3电控机构、4支撑板、5滑块、6滑槽、7滑轮、8连接板、9吸气机构、10保温垫、11底座、12出液管、13蜂窝板、14喷嘴、15吸气管、16挡板、17通槽、18导气管、19侧板、20第一集液仓、21拉杆、22第一气缸、23顶板、24第二气缸、25承载板、26第三气缸、27升降杆、28液氮箱、29进液管、30导液管、31电磁阀、32连接杆、33弹簧、34压杆、35第四气缸、36压板、37固定杆、38进料螺栓、39压头、40漏液槽、41第二集液仓、42加热板、43推板、44推杆、45导流板、46转动杆、47第一透明板、48第二透明板。
具体实施方式
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路低温抗裂性检测装置，包括移动平台(1)，所述移动平台(1)底部两端均固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)底部外壁固定连接有多个滑轮(7)，所述移动平台(1)一端外壁固定连接有拉杆(21)，其特征在于，所述支撑板(4)一端外壁固定连接有电控机构(3)，所述移动平台(1)底部外壁两端均固定连接有第一气缸(22)，所述第一气缸(22)底部设置有环境箱，所述环境箱两端均设置有导液软管(2)，所述导液软管(2)另一端设置有液氮机构，所述环境箱内壁两端底部均设置有出液机构，所述环境箱内壁设置有下压机构，所述下压机构顶部设置有升降机构。2.根据权利要求1所述的一种道路低温抗裂性检测装置，其特征在于，所述液氮机构包括液氮箱(28)和电磁阀(31)，液氮箱(28)和移动平台(1)固定连接，液氮箱(28)顶部固定连接有进液管(29)，液氮箱(28)内壁固定连接有导液管(30)，导液管(30)底部和电磁阀(31)固定连接，电磁阀(31)底部和导液软管(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种道路低温抗裂性检测装置，其特征在于，所述环境箱包括顶板(23)和侧板(19)，侧板(19)一侧外壁固定连接有第二透明板(48)，顶板(23)顶部和第一气缸(22)固定连接，侧板(19)和顶板(23)底部四侧外壁固定连接，侧板(19)底部固定连接有底座(11)，侧板(19)内壁开设有第一集液仓(20)，第一集液仓(20)一端和导液软管(2)固定连接，出液机构和第一集液仓(20)另一端外壁固定连接。4.根据权利要求3所述的一种道路低温抗裂性检测装置，其特征在于，所述侧板(19)两端外壁均固定连接有连接板(8)，连接板(8)两端均固定连接有滑块(5)，支撑板(4)两端之间外壁开设有滑槽(6)，滑块(5)和滑槽(6)滑动连接，侧板(19)和顶板(23)外壁固定连接有保温垫(10)。5.根据权利要求1所述的一种道路低温抗裂性检测装置，其特征在于，所述下压机构包括压杆(34)和压头(39)，压杆(34)顶部滑动连接有连接杆(32)，连接杆(32)顶部滑动连接有升降杆(27)，升降杆(27)和压杆(34)之间固定连接有多个弹簧(33)，压杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：张航，
申请(专利权)人：张航，
类型：发明
国别省市：
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