一种道路低温抗裂性检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于检测装置技术领域，尤其是一种道路低温抗裂性检测装置，针对无法对现实道路的低温抗裂性进行检测，导致检测结构不够说服力问题，现提出以下方案，包括移动平台，所述移动平台底部两端均固定连接有支撑板。本发明专利技术中，通过设置移动平台利用支撑板及其底部的滑轮在拉杆的推动下使装置整体具有移动能力，便于在现实道路上移动调整检测位置，通过设置第一气缸控制环境箱对道路表面进行封闭处理，通过设置液氮机构利用导气软管的输送，最终从出液机构对道路表面进行降温处理，使环境箱内的道路处于低温环境，通过设置升降机构控制下压机构对低温区域的道路进行下压测试，实现了抗裂性检测的目的。裂性检测的目的。裂性检测的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种道路低温抗裂性检测装置


[0001]本专利技术涉及检测装置
，尤其涉及一种道路低温抗裂性检测装置。

技术介绍

[0002]沥青路面的低温开裂是路面破坏的主要形式之一，分布广泛，危害严重。沥青路面低温开裂的原因是多种多样的，影响裂缝严重程度的主要因素有：沥青和沥青混合料的性质、沥青混合料的组成、面层与基层的结合状况、基层材料的性质、路面结构组合、结构层的模量与厚度等内部因素、以及气候条件、降温速率、交通量和车辆类型以及施工因素等外部因素。疲劳破坏、车辙以及低温开裂是沥青路面破裂公认的破坏准则。
[0003]目前研究路用材料低温性能的方法较多，沥青与改性沥青结合料常采用弯曲蠕变梁、直接试验方法，沥青与改性沥青混合料则常采用低温弯曲、约束温度应力、动态剪切试验等方法，然而这些方法是都是模仿道路材质进行检测，这种方法无法对现实道路的低温抗裂性进行检测，导致检测结构不够说服力，因此研究一种能够对现实沥青道路低温抗裂性检测装置显得很有必要。

技术实现思路

[0004]基于无法对现实道路的低温抗裂性进行检测，导致检测结构不够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路低温抗裂性检测装置，包括移动平台(1)，所述移动平台(1)底部两端均固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)底部外壁固定连接有多个滑轮(7)，所述移动平台(1)一端外壁固定连接有拉杆(21)，其特征在于，所述支撑板(4)一端外壁固定连接有电控机构(3)，所述移动平台(1)底部外壁两端均固定连接有第一气缸(22)，所述第一气缸(22)底部设置有环境箱，所述环境箱两端均设置有导液软管(2)，所述导液软管(2)另一端设置有液氮机构，所述环境箱内壁两端底部均设置有出液机构，所述环境箱内壁设置有下压机构，所述下压机构顶部设置有升降机构。2.根据权利要求1所述的一种道路低温抗裂性检测装置，其特征在于，所述液氮机构包括液氮箱(28)和电磁阀(31)，液氮箱(28)和移动平台(1)固定连接，液氮箱(28)顶部固定连接有进液管(29)，液氮箱(28)内壁固定连接有导液管(30)，导液管(30)底部和电磁阀(31)固定连接，电磁阀(31)底部和导液软管(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种道路低温抗裂性检测装置，其特征在于，所述环境箱包括顶板(23)和侧板(19)，侧板(19)一侧外壁固定连接有第二透明板(48)，顶板(23)顶部和第一气缸(22)固定连接，侧板(19)和顶板(23)底部四侧外壁固定连接，侧板(19)底部固定连接有底座(11)，侧板(19)内壁开设有第一集液仓(20)，第一集液仓(20)一端和导液软管(2)固定连接，出液机构和第一集液仓(20)另一端外壁固定连接。4.根据权利要求3所述的一种道路低温抗裂性检测装置，其特征在于，所述侧板(19)两端外壁均固定连接有连接板(8)，连接板(8)两端均固定连接有滑块(5)，支撑板(4)两端之间外壁开设有滑槽(6)，滑块(5)和滑槽(6)滑动连接，侧板(19)和顶板(23)外壁固定连接有保温垫(10)。5.根据权利要求1所述的一种道路低温抗裂性检测装置，其特征在于，所述下压机构包括压杆(34)和压头(39)，压杆(34)顶部滑动连接有连接杆(32)，连接杆(32)顶部滑动连接有升降杆(27)，升降杆(27)和压杆(34)之间固定连接有多个弹簧(33)，压杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张航，
申请(专利权)人：张航，
类型：发明
国别省市：