可变桨距风扇控制系统技术方案

一种用于作业车辆的可变桨距风扇的风扇控制系统，包括测量冷却系统的参数的第一传感器和调节可变桨距风扇的多个叶片的桨距以在第一方向上生成气流的叶片桨距模块。反转模块选择性地命令风扇反转，包括指示叶片桨距模块临时调节多个叶片的桨距以在第二方向上生成气流。第一定时器模块响应于反转模块命令风扇反转，重置并递增第一定时器，并将第一定时器与第一阈值进行比较。第一反转阻止模块响应于第一定时器小于第一阈值，通过指示不允许第一类型的风扇反转来防止反转模块命令风扇反转。类型的风扇反转来防止反转模块命令风扇反转。类型的风扇反转来防止反转模块命令风扇反转。

【技术实现步骤摘要】
可变桨距风扇控制系统


[0001]本公开涉及作业车辆中的风扇的控制，并且更具体地，涉及作业车辆中的可变桨距风扇的控制。

技术介绍

[0002]作业机械(诸如农业、建筑和林业工业中的那些作业机械)可以包括冷却系统，用于向作业机械的发动机或其他热生成装置提供气流。热交换器(例如，空气冷却器)、风扇等可以形成冷却系统的一部分。在作业操作中，碎屑和其他微粒可能进入冷却系统，并且导致冷却发动机的问题——例如，堵塞热交换器或风扇的空气入口。通常需要执行清洁操作来从冷却系统移除碎屑。然而，要做到这一点可能很困难，因为在不移除或移动部件(诸如热交换器或风扇)以接近这些区域的情况下，碎片通常可以到达冷却系统中难以到达的区域。
[0003]在此提供的背景描述是为了总体呈现本公开的上下文的目的。在本
技术介绍
部分中描述的程度上，当前指定的专利技术人的工作以及在提交时可能不符合现有技术的描述的各方面不明确或不隐含地被认为是针对木公开的现有技术。

技术实现思路

[0004]一种用于作业车辆的可变桨距风扇的风扇控制系统，包括：第一传感器，该第一传感器被构造成测量作业车辆的冷却系统的参数；以及叶片桨距模块，该叶片桨距模块被构造成从第一传感器接收所测量的参数并基于所测量的参数调节可变桨距风扇的多个叶片的桨距以在第一方向上生成第一气流。该系统还包括反转模块，该反转模块被构造成选择性地命令风扇反转，该风扇反转包括指示叶片桨距模块临时调节可变桨距风扇的多个叶片的桨距，以在第二方向上生成第二气流。第二方向与第一方向相反。该系统还包括第一定时器模块，该第一定时器模块被构造成响应于反转模块命令风扇反转来重置和递增第一定时器，并将第一定时器与第一阈值进行比较。该系统还包括第一反转阻止模块，该第一反转阻止模块被构造成响应于确定第一定时器小于第一阈值，通过指示不允许第一类型的风扇反转来防止反转模块命令风扇反转。
[0005]在其他特征中，风扇控制系统包括：第二传感器，该第二传感器监测作业车辆的离合器的状态；以及第二定时器模块，该第二定时器模块被构造成(i)从第二传感器接收离合器的状态，(ii)响应于离合器状态指示离合器被接合，使第二定时器递增，以及(iii)将第二定时器与第二阈值进行比较。反转模块被构造成响应于确定(i)第二定时器等于或大于第二阈值以及(ii)第一反转阻止模块不指示不允许第一类型的风扇反转，来命令风扇反转。
[0006]在其他特征中，风扇控制系统包括第二反转阻止模块，该第二反转阻止模块被构造成响应于确定第一定时器小于第一阈值，通过指示不允许第二类型的风扇反转来防止反转模块命令风扇反转。反转模块被构造成经由操作员接口接收请求第二类型风扇反转的指令，并响应于以下内容来命令风扇反转：(i)接收指令和(ii)确定第二反转阻止模块不指示
不允许第二类型风扇反转。
[0007]在其他特征中，作业车辆包括发动机。风扇控制系统还包括：第二传感器，该第二传感器被构造成测量发动机的速度；以及发动机状态模块，该发动机状态模块被构造成(i)从第二传感器接收所测量的发动机速度，(ii)将所测量的发动机速度与第一速度阈值进行比较，以及(iii)将所测量的发动机速度与第二速度阈值进行比较。第一反转阻止模块被构造成响应于确定(i)所测量的发动机速度小于第一速度阈值或者(ii)所测量的发动机速度大于第二速度阈值，而指示不允许第一类型的风扇反转。第一速度阈值小于第二速度阈值。
[0008]在另外的特征中，发动机状态模块被构造成将所测量的发动机速度与第三速度阈值进行比较。风扇控制系统还包括第二反转阻止模块，该第二反转阻止模块被构造成响应于确定(i)发动机速度小于第三速度阈值或者(ii)发动机速度大于第一速度阈值，而通过指示不允许第二类型的风扇反转来防止反转模块命令风扇反转。反转模块被构造成经由操作员接口接收请求第二类型风扇反转的指令，并响应于以下内容来命令风扇反转：(i)接收指令和(ii)确定第二反转阻止模块不指示不允许第二类型风扇反转。第三速度阈值小于第一速度阈值和第二速度阈值两者。
[0009]在其他特征中，风扇控制系统包括测量与作业车辆相关联的环境温度的第三传感器。第一防反转模块被构造成从第三传感器接收测量的环境温度，并且响应于确定所接收的环境温度小于温度阈值，而指示不允许第一类型的风扇反转。
[0010]在其他特征中，风扇控制系统包括冷却系统模块，该冷却系统模块被构造成基于与冷却系统的一个或多个部件相关联的故障代码来设置冷却系统的状态，并且响应于接收至少一个故障代码，将冷却系统的状态设置为错误状态。第一反转阻止模块被构造成响应于确定冷却系统处于错误状态，而指示不允许第一类型的风扇反转。
[0011]一种用于控制作业车辆的可变桨距风扇的方法，该方法包括：测量作业车辆的冷却系统的参数，执行第一风扇反转，包括临时调节可变桨距风扇的多个叶片的桨距以在第二方向上生成第二气流；以及响应于执行风扇反转来重置第一定时器并且使第一定时器递增。该方法还包括响应于确定第一定时器小于第一阈值，将第一定时器与第一阈值进行比较并防止第二风扇反转。
[0012]在其他特征中，该方法包括：从第二传感器接收作业车辆的离合器的状态；响应于执行第一风扇反转来重置第二定时器；以及响应于指示离合器被接合的离合器的状态来使得第二定时器递增。该方法还包括将第二定时器与第二阈值进行比较，并且响应于确定第一定时器大于第一阈值并且第二定时器大于第二阈值，而执行第二风扇反转。
[0013]在其他特征中，该方法包括响应于(i)从作业车辆的操作员接收反转请求以及(ii)确定第一定时器大于第一阈值，而执行第二风扇反转。
[0014]在其他特征中，作业车辆包括发动机。该方法包括：测量发动机的速度；将所测量的发动机速度与第一速度阈值进行比较；并将所测量的发动机速度与第二速度阈值进行比较。该方法还包括响应于确定(i)第一定时器大于第一阈值，(ii)所测量的发动机速度大于第一速度阈值，以及(iii)所测量的发动机速度小于第二速度阈值，而执行第二风扇反转。第一速度阈值小于第二速度阈值。
[0015]在另外的特征中，该方法包括：将所测量的发动机速度与第三速度阈值进行比较；并且响应于从作业车辆的操作员接收反转请求并且确定(i)第一定时器大于第一阈值，
(ii)所测量的发动机速度大于第三速度阈值，以及(iii)所测量的发动机速度小于第二速度阈值，而执行第二风扇反转。第三速度阈值小于第一速度阈值和第二速度阈值两者。
[0016]在其他特征中，该方法包括：从第三传感器接收与作业车辆相关联的环境温度；将所接收的环境温度与温度阈值进行比较；并且响应于确定第一定时器大于第一阈值并且所接收的环境温度大于温度阈值，执行第二风扇反转。
[0017]在其他特征中，该方法包括响应于接收与冷却系统的部件相关联的故障代码，确定冷却系统处于错误状态。该方法还包括响应于确定(i)第一定时器大于第一阈值，(ii)第二定时器大于第二阈值，以及(iii)冷却状态不处于错误状态，而执行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于作业车辆的可变桨距风扇的风扇控制系统，所述风扇控制系统包括：第一传感器，所述第一传感器测量所述作业车辆的冷却系统的参数；叶片桨距模块，所述叶片桨距模块被构造成：从所述第一传感器接收所测量的参数，以及基于所测量的参数调节所述可变桨距风扇的多个叶片的桨距，以在第一方向上生成第一气流；反转模块，所述反转模块被构造成选择性地命令风扇反转，所述风扇反转包括指示所述叶片桨距模块临时调节所述可变桨距风扇的所述多个叶片的桨距，以在第二方向上生成第二气流；第一定时器模块，所述第一定时器模块被构造成：响应于所述反转模块命令所述风扇反转，使第一定时器重置并递增，以及将所述第一定时器与第一阈值进行比较；以及第一反转阻止模块，所述第一反转阻止模块被构造成响应于确定所述第一定时器小于所述第一阈值，通过指示不允许第一类型的风扇反转来防止所述反转模块命令风扇反转。2.根据权利要求1所述的风扇控制系统，还包括：第二传感器，所述第二传感器监测所述作业车辆的离合器的状态；以及第二定时器模块，所述第二定时器模块被构造成：从所述第二传感器接收所述离合器的状态，响应于所述离合器的指示所述离合器被接合的状态，使第二定时器递增，并且将所述第二定时器与第二阈值进行比较，其中所述反转模块被构造成，响应于确定(i)所述第二定时器等于或大于所述第二阈值以及(ii)所述第一反转阻止模块未指示不允许所述第一类型的风扇反转，命令风扇反转。3.根据权利要求1所述的风扇控制系统，还包括第二反转阻止模块，所述第二反转阻止模块被构造成响应于确定所述第一定时器小于所述第一阈值，通过指示不允许第二类型的风扇反转来防止所述反转模块命令所述风扇反转，其中所述反转模块被构造成：经由操作员接口接收请求所述第二类型风扇反转的指令，以及响应于(i)接收到所述指令和(ii)确定所述第二反转阻止模块未指示不允许所述第二类型的风扇反转，命令所述风扇反转。4.根据权利要求1所述的风扇控制系统，其中所述作业车辆包括发动机，所述风扇控制系统还包括：第二传感器，所述第二传感器测量所述发动机的速度；以及发动机状态模块，所述发动机状态模块被构造成：从所述第二传感器接收所测量的发动机速度，将所测量的发动机速度与第一速度阈值进行比较，以及将所测量的发动机速度与第二速度阈值进行比较，其中：所述第一反转阻止模块被构造成，响应于确定(i)所测量的发动机速度小于所述第一
速度阈值或者(ii)所测量的发动机速度大于所述第二速度阈值，指示不允许所述第一类型的风扇反转，并且所述第一速度阈值小于所述第二速度阈值。5.根据权利要求4所述的风扇控制系统，其中所述发动机状态模块被构造成将所测量的发动机速度与第三速度阈值进行比较，所述风扇控制系统还包括：第二反转阻止模块，所述第二反转阻止模块被构造成，响应于确定(i)所述发动机速度小于所述第三速度阈值或者(ii)所述发动机速度大于所述第一速度阈值，通过指示不允许所述第二类型的风扇反转来防止所述反转模块命令风扇反转，其中：所述反转模块被构造成：经由操作员接口接收请求所述第二类型的风扇反转的指令，并且响应于(i)接收所述指令和(ii)确定所述第二反转阻止模块未指示不允许所述第二类型的风扇反转，命令所述风扇反转，并且所述第三速度阈值小于所述第一速度...

【专利技术属性】
技术研发人员：马努基，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：