车载智能交流稳压器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载智能交流稳压器，其输入电压范围大，防震性能好，正弦波形不畸变，稳压性能好。本实用新型专利技术包括主变压器，主变压器与输入电源连接，主变压器的输入与自动空气开关连接，大功率无触电子开关与负载连接，大功率无触电子开关的控制板与智能芯片连接，智能芯片直流供电电路和信号取样电路与输入电源连接。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车载智能交流稳压器一、
本技术涉及一种稳压电源，尤其是涉及一种车载智能交流稳压器，其 主要用于电气列车和长途旅客汽车，作为空调器供电的交流稳压电源。二、
技术介绍
电气列车由分布在铁道旁边的变电站供电，由于变电站间的距离较远，始端电压特高，末端电压特低，通常低压在170 300V大范围内变化。市售稳压 器通常输入电压在185 250V范围内变化，而空调器一般要求供电电压为 220±10%。长途旅客汽车发动机转速在很大范围内变化，若由汽车发动机直接 驱动其发电机，相应电压变化范围也很大。由蓄电池通过逆变器向空调器供电， 设备投资和运行费用都很高。另外，还存在一个十分突出的问题，无论列车或 汽车，行驶过程中震动十分剧烈，有电刷等有机械摩擦接触的稳压器根本不能 使用。用双向可控硅调压的稳压器，波形畸变非常严重，若用于空调器，对空 调器将造成严重损害，并且损耗大、效率低。三、
技术实现思路
本技术为了解决上述
技术介绍
中的不足之处，提供一种车载智能交流 稳压器，其输入电压范围大，防震性能好，正弦波形不畸变，稳压性能好。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为一种车载智能交流稳压器，其特征在于包括主变压器，主变压器与输入 电源连接，主变压器的输入与自动空气开关连接，大功率无触电子开关与负载 连接，大功率无触电子开关的控制板与智能芯片连接，智能芯片直流供电电路 和信号取样电路与输入电源连接。上述主变压器的次级线圈为四个，第一次级线圈与第二次级线圈顺串，第 二次级线圈与第三次级线圈顺串，第三次级线圈与第四次级线圈顺串，大功率 无触电子开关为五个，第一大功率无触电子开关的输入端与第一次级线圈的输 出端连接，第二大功率无触电子开关的输入端连于第一次级线圈与第二次级线 圈之间，第三大功率无触电子开关的输入端连于第—次级线圈与第三次级线圈 之间，第四大功率无触电子开关的输入端连于第三次级线圈与第四次级线圈之 间，第五大功率无触电子开关的输入端与第四次级线圈的输出端连接。与现有技术相比，本技术具有的优点和效果如下1、 输入电压范围宽；2、 抗震性能好，无任何机械摩擦和机械触点；3、 保持完整的正弦波形；4、 输入电压越低，电效率越高。 附图说明图l为本技术的电路结构示意图； 图2为本技术的电路原理图。图中，1-负载，U「主变压器输入电压，U -主变压器输出电压，Kl-第一大功率无触电子开关，K2-第二大功率无触电子开关，K3-第三大功率无触电子开 关，K4-第四大功率无触电子开关，K5-第五大功率无触电子开关，U「智能芯片， P,-输入(采样)信号电压，U。-芯片电源电压，P , P s-芯片输出(控制)电压， N2-l-第一次级线圈，N2-2-第二次级线圈，N2-3-第三次级线圈，N2-4-第四次 级线圈。五具体实施方式参见图l，本技术包括主变压器，主变压器与输入电源连接，主变压器 的输入与自动空气开关ZK连接，大功率无触电子开关与负载l连接，大功率无 触电子开关的控制板与智能芯片U,连接，智能芯片供电电路和信号取样电路与 输入电源连接。其中主变压器为本技术的关键部件，其既适应170V 300V 大范围变化的输入电压，并且能将输出电压控制在220±7%小范围内变化。主变 压器既不是自耦变压器，又不是隔离变压器。智能芯片采用现有的产品，芯 片的型号为0552ATT工NY26L-8SI，通过对输入电压进行采样控制电子开关。智能 芯片内有R0M、 RAM存储器，保证低于170V、高于300V无输出。当170V OJ,《300V 范围内变化时，五个大功率无触电子开关有一个且只有一个导通。参见图2，主 变压器的次级线圈为四个，第一次级线圈N2-1与第二次级线圈N2-2顺串，第 二次级线圈N2-2与第三次级线圈N2-3顺串，第三次级线圈N2-3与第四次级线 圈N2-4顺串，大功率无触电子开关为五个，第一大功率无触电子开关Kl的输 入端与第一次级线圈N2-1的输出端连接，第二大功率无触电子开关K2的输入 端连于第一次级线圈N2-1与第二次级线圈N2-2之间，第三大功率无触电子开 关K3的输入端连于第二次级线圈N2-2与第三次级线圈N2-3之间，第四大功率 无触电子开关K4的输入端连于第三次级线圈N2-3与第四次级线圈N2-4之间，第五大功率无触电子开关K5的输入端与第四次级线圈N2-4的输出端连接。实际工作时，当170V〈Ui《190V时，大功率无触电子开关K1导通，主变压 器输出电压U。升高；当190V〈Ui《205V时，大功率无触电子开关K2导通，主变 压器输出电压U。升高；当205V〈Ui《235V时，大功率无触电子开关K3导通，主 变压器输出电压U(,等于输出电压；当235V 〈Ui《265V时，大功率无触电子开关 K4导通，主变压器输出电压U(,降低；当265V〈Ui《300V时，大功率无触电子开 关K5导通，主变压器输出电压U。降低。本技术可以根据需要作成三相，单相，不同输入电压，不同稳压精度 的交流稳压器。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载智能交流稳压器，其特征在于：包括主变压器，主变压器与输入电源连接，主变压器的输入与自动空气开关（ＺＫ）连接，大功率无触电子开关与负载（１）连接，大功率无触电子开关的控制板与智能芯片（Ｕ↓［１］）连接，智能芯片供电电路和信号取样电路与输入电源连接。

【技术特征摘要】
1、一种车载智能交流稳压器，其特征在于包括主变压器，主变压器与输入电源连接，主变压器的输入与自动空气开关(ZK)连接，大功率无触电子开关与负载(1)连接，大功率无触电子开关的控制板与智能芯片(U1)连接，智能芯片供电电路和信号取样电路与输入电源连接。2、 根据权利要求1所述的车载智能交流稳压器，其特征在于主变压器的次级线圈为四个，第一次级线圈(N2-l)与第二次级线圈(N2-2)顺串，第二 次级线圈(N2-2)与第三次级线圈(N2-3)顺串，第三次级线圈(N2-3)与第 四次级线圈(N2-4...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙传斌，
申请(专利权)人：孙传斌，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]