本实用新型专利技术属于发动机加工技术领域，尤其为一种车辆工程用发动机提升装置，包括底板，所述底板的上端面左右两侧均固定连接有支杆，两个所述支杆的上端面固定连接有顶杆，所述底板的上端面设置有提升台，所述提升台的上端面左右两侧均固定连接有侧板，两个所述侧板的左右两侧均滑动连接有限位滑槽，当链轮向上移动的同时链轮进行转动，从而链轮通过链条另一端带动侧板和提升台整体向上移动，提升台和两个侧板在两个限位滑槽之间逐渐向上提升，从而带动顶部的发动机向上提移动，完成提升工作，解决了现有技术中，通常通过将整个发动机进行180度翻转进行加工，发动机自身重量较重，该种方式费时费力且具有安全隐患，导致降低加工效率的问题。率的问题。率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆工程用发动机提升装置
[0001]本技术涉及发动机加工
，具体涉及一种车辆工程用发动机提升装置。
技术介绍
[0002]发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，汽车发动机下缸体在加工中心的生产线上进行精加工时，需要在发动机下缸体的底部进行铣面和钻孔。
[0003]现有技术中，通常通过将整个发动机进行180度翻转进行加工，发动机自身重量较重，该种方式费时费力且具有安全隐患，导致降低加工效率。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种车辆工程用发动机提升装置，具有方便提升发动机，自由升降发动机，从而方便对发动机底部进行加工，省时省力，加工效率高的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆工程用发动机提升装置，包括底板，所述底板的上端面左右两侧均固定连接有支杆，两个所述支杆的上端面固定连接有顶杆，所述底板的上端面设置有提升台，所述提升台的上端面左右两侧均固定连接有侧板，两个所述侧板的左右两侧均滑动连接有限位滑槽，两个所述限位滑槽的下端面均与底板的上端面固定连接，两个所述限位滑槽的左右两侧均安装有提升机构，所述提升机构包括安装板，所述安装板的一端与限位滑槽的外壁固定连接，所述安装板的上端面左侧安装有气缸，所述气缸的输出轴固定连接有转位板，所述转位板的上端面左侧固定连接有竖杆，所述竖杆的上端面固定连接有支撑台，所述支撑台的上端面固定连接有两个前后分布的夹柄，两个所述夹柄的顶部之间通过轴销转动连接有链轮，所述链轮的外壁啮合连接有链条，所述限位滑槽的上端面固定连接有连接条，所述安装板的上端面右侧固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部左侧固定连接有连接块，所述连接块的左侧固定连接有固定块，所述链条的左端与连接条固定连接，所述链条的右端与连接块固定连接，所述顶杆的上端面滑动连接有两个滑块，所述顶杆的上端面贯穿开设有通槽，两个所述滑块的下端面均固定连接有连接板，两个所述连接板的下端面均通过通槽贯穿顶杆并延伸至顶杆的下方，两个所述连接板的下端面均固定连接有底块，两个所述底块的下端面均设置有锁链，两个所述锁链的下端面均设置有吊钩。
[0006]为了便于锁定滑块，作为本技术一种车辆工程用发动机提升装置优选的，两个所述滑块的前端面均固定连接有两个左右分布的侧条，两个所述侧条之间转动连接有转
轴，所述转轴的外壁转动连接有扣板，所述扣板的背部固定连接有扣销，所述顶杆的前端面开设有多个均匀分布的扣孔。
[0007]为了使提升台升降更加平稳，作为本技术一种车辆工程用发动机提升装置优选的，所述限位滑槽的内壁前后两端均转动连接有多个滚珠。
[0008]为了对提升台底部进行缓冲，作为本技术一种车辆工程用发动机提升装置优选的，所述提升台的底部固定连接有橡胶垫。
[0009]为了提高固定块的连接牢固性，作为本技术一种车辆工程用发动机提升装置优选的，所述固定杆、连接块和固定块均为不锈钢材质。
[0010]为了方便更换维护锁链，作为本技术一种车辆工程用发动机提升装置优选的，所述锁链与底块的下端面为可拆卸连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、启动气缸，气缸的输出轴带动顶部的转位板、竖杆、支撑台均向上移动，从而带动两个夹柄之间的链轮向上移动，链轮外壁啮合传动有链条，且链条的一端通过连接块固定，故当链轮向上移动的同时链轮进行转动，从而链轮通过链条另一端带动侧板和提升台整体向上移动，提升台和两个侧板在两个限位滑槽之间逐渐向上提升，从而带动顶部的发动机向上提移动，完成提升工作，限位滑槽起到限位效果，使提升台升降更加平稳，避免发动机掉落，发动机提升后通过两侧的两个吊钩对其吊置，方便与发动机底部进行加工操作，提升方便，省时省力，提高加工总效率。
[0013]2、滑块在顶杆的上端面左右滑动，滑块滑动带动底部的连接板和底块左右移动，故带动锁链以及吊钩左右移动，从而便于调节两个吊钩之间的距离，以便适用不同大小的发动机，方便吊置工作，当两个吊钩之间距离调节完毕后，向下扳动扣板，扣板背部的扣销插入顶杆前端面对应的扣孔内部，从而将滑块的位置固定，避免两个吊钩左右移动。
[0014]综上所述，该种车辆工程用发动机提升装置具有方便提升发动机，自由升降发动机，从而方便对发动机底部进行加工，省时省力，加工效率高的特点。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术整体结构图；
[0017]图2为本技术提升机构结构图；
[0018]图3为本技术图1中a部放大结构图；
[0019]图4为本技术提升台提升状态示意图；
[0020]图中，1、底板；2、支杆；3、顶杆；4、提升台；5、侧板；6、限位滑槽；7、提升机构；8、安装板；9、气缸；10、转位板；11、竖杆；12、支撑台；13、夹柄；14、轴销；15、链轮；16、链条；17、连接条；18、固定杆；19、连接块；20、固定块；21、滑块；22、连接板；23、底块；24、锁链；25、吊钩；26、侧条；27、转轴；28、扣板；29、扣孔。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种车辆工程用发动机提升装置，包括底板1，底板1的上端面左右两侧均固定连接有支杆2，两个支杆2的上端面固定连接有顶杆3，底板1的上端面设置有提升台4，提升台4的上端面左右两侧均固定连接有侧板5，两个侧板5的左右两侧均滑动连接有限位滑槽6，两个限位滑槽6的下端面均与底板1的上端面固定连接，两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆工程用发动机提升装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端面左右两侧均固定连接有支杆(2)，两个所述支杆(2)的上端面固定连接有顶杆(3)，所述底板(1)的上端面设置有提升台(4)，所述提升台(4)的上端面左右两侧均固定连接有侧板(5)，两个所述侧板(5)的左右两侧均滑动连接有限位滑槽(6)，两个所述限位滑槽(6)的下端面均与底板(1)的上端面固定连接，两个所述限位滑槽(6)的左右两侧均安装有提升机构(7)，所述提升机构(7)包括安装板(8)，所述安装板(8)的一端与限位滑槽(6)的外壁固定连接，所述安装板(8)的上端面左侧安装有气缸(9)，所述气缸(9)的输出轴固定连接有转位板(10)，所述转位板(10)的上端面左侧固定连接有竖杆(11)，所述竖杆(11)的上端面固定连接有支撑台(12)，所述支撑台(12)的上端面固定连接有两个前后分布的夹柄(13)，两个所述夹柄(13)的顶部之间通过轴销(14)转动连接有链轮(15)，所述链轮(15)的外壁啮合连接有链条(16)，所述限位滑槽(6)的上端面固定连接有连接条(17)，所述安装板(8)的上端面右侧固定连接有固定杆(18)，所述固定杆(18)的顶部左侧固定连接有连接块(19)，所述连接块(19)的左侧固定连接有固定块(20)，所述链条(16)的左端与连接条(17)固定连接，所述链条(16)的右端与连接块(19)...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁菱，
申请(专利权)人：丁菱，
类型：新型
国别省市：
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