摇杆结构、驱动结构、立架组件及ADAS校准设备制造技术

本申请提供了一种摇杆结构、驱动结构、立架组件及ADAS校准设备，其中，摇杆结构包括连接套筒和操作手柄，操作手柄与连接套筒的外圈周向固定连接，以使摇杆结构在连接套筒的轴线方向形成通孔。本申请可利用电动工具能够带动蜗杆快速转动，从而实现驱动结构的快速运转。从而实现驱动结构的快速运转。从而实现驱动结构的快速运转。

【技术实现步骤摘要】
摇杆结构、驱动结构、立架组件及ADAS校准设备


[0001]本申请属于车辆维修及标定设备
，更具体地说，是涉及一种摇杆结构、驱动结构、立架组件及ADAS校准设备。

技术介绍

[0002]先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant System)，简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行动静态物体的辨识、侦查与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶员在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性和主动安全技术。
[0003]目前ADAS采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其他用于检测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。在车辆使用过程中，震动、碰撞、环境温度湿度等均会使上述传感器的物理安装状态发生改变，因此需要不定期的进行校准或标定。
[0004]对上述传感器进行校准或标定，需要使用到ADAS校准设备，目前，ADAS校准设备主要包括底座、立架组件、横梁组件和距离测量装置。其中，底座用于实现ADAS校准设备的位置移动和定位，立架组件用于安装横梁组件及激光器并实现横梁组件及激光器的升降，横梁组件用于安装标靶板。ADAS校准设备在对上述传感器进行实际校准过程中，需要对标靶板进行高度调节，立架组件包括内柱、外柱和驱动结构，驱动结构箱体，固定在箱体上的蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮、蜗轮轴、与蜗轮同轴且间隔设置于蜗轮轴的第一传动轮，传动轴，与第一传动轮啮合且置于传动轴的第二传动轮，与第二传动轮同轴且间隔设置于传动轴的第三传动轮，和与蜗杆连接的摇杆结构，可通过手动摇动摇杆结构来实现驱动结构的运转，但手动摇动摇杆结构存在驱动结构的运转效率低的问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例的目的在于提供一种摇杆结构，以解决现有技术中驱动结构的运转效率低的技术问题。
[0006]本申请是这样实现的：
[0007]提供一种摇杆结构，包括连接套筒和操作手柄，所述操作手柄与所述连接套筒的外圈周向固定连接，以使所述摇杆结构在连接套筒的轴线方向形成通孔。
[0008]可选地，所述连接套筒的内圈截面为非圆形。
[0009]可选地，所述连接套筒分为两段，其中第一段的内圈截面为圆形，第二段的内圈截面为非圆形。
[0010]申请的另一目的在于提供一种驱动结构，所述驱动结构包括箱体，固定在箱体上的蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮、蜗轮轴、与蜗轮同轴且间隔设置于蜗轮轴的第一传动轮，传动轴，与第一传动轮啮合且置于所述传动轴的第二传动轮，与所述第二传动轮同轴且间隔设置于所述传动轴的第三传动轮，和如上述的摇杆结构，所述摇杆结构与所述蜗杆连接。
[0011]可选地，所述蜗杆的一端突出所述箱体外侧面并延伸出所述摇杆结构的连接套筒的外端面。
[0012]可选地，所述蜗杆突出所述箱体外侧面的部分的截面形状为非圆形。
[0013]可选地，所述蜗杆突出所述箱体外侧面的部分设置有连接面，所述摇杆结构通过穿过所述连接套筒的螺栓抵接在所述连接面上与所述蜗杆连接。
[0014]可选地，当所述摇杆结构的连接套筒的内圈截面包括非圆形时，所述蜗杆突出所述箱体外侧面的部分的截面形状为与所述连接套筒的内圈截面的形状相同，所述摇杆结构通过所述连接套筒与所述蜗杆配合连接。
[0015]申请的另一目的在于提供一种立架组件，包括内柱、外柱和驱动结构，所述驱动结构为上述的驱动结构。
[0016]申请的另一目的在于提供一种ADAS校准设备，包括底座、立架组件、横梁组件和距离测量装置，所述立架组件为上述的立架组件。
[0017]本申请提供的一种摇杆结构、驱动结构、立架组件及ADAS校准设备的有益效果在于：由于摇杆结构在连接套筒的轴线方向形成通孔，因此，电动工具能够直接与蜗杆连接，电动工具的转矩直接传递至蜗杆，带动蜗杆快速转动，进而实现驱动结构的快速运转。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本申请实施例提供的ADAS校准设备的一种状态结构示意图；
[0020]图2为图2中A处的放大图；
[0021]图3为本申请实施例提供的ADAS校准设备的另一种状态结构示意图，其中，电动工具准备配合至蜗杆；
[0022]图4为本申请实施例提供的ADAS校准设备的另一种状态结构示意图，其中，电动工具已配合至蜗杆；
[0023]图5为本申请实施例提供的驱动结构的局部分解，其中，摇杆结构与蜗杆相互分离；
[0024]图6是图5另一视角的局部结构示意图，其中，省去局部箱体，以示出箱体内结构；
[0025]图7是本申请实施例提供的摇杆结构的结构图。
[0026]其中，图中各附图标记：
[0027]100、底座；200、立架组件；210、驱动结构；211、箱体；212、蜗杆；213、蜗轮；214、蜗轮轴；215、第一传动轮；216、传动轴；217、第二传动轮；218、第三传动轮；219、摇杆结构；2191、连接套筒；219101、通孔；21911、操作手柄；300、横梁组件；400、电动工具。
具体实施方式
[0028]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不
用于限定本申请。
[0029]请参阅图1、图3、图4，现对本申请实施例提供的一种ADAS校准设备进行说明。该ADAS校准设备包括底座100、立架组件200和横梁组件300。底座100用于起支撑和实现该ADAS校准设备的移动和位置定位，立架组件200用于支撑横梁组件300以及实现横梁组件300的高度调节，横梁组件300用于安装标板和距离测量装置，距离测量装置用于实现该ADAS校准设备的位置确定，距离测量装置为传感器如激光器。本实施例的主要改进在于对立架组件200进行改进，因此，不再对底座100、横梁组件300及距离测量装置的结构进行详细说明。
[0030]请参阅图1至图7，在本实施例中，立架组件200包括内柱、外柱和驱动结构210，驱动结构210包括箱体211，固定在箱体211上的蜗杆212、与蜗杆212啮合的蜗轮213、蜗轮轴214、与蜗轮213同轴且间隔设置于蜗轮轴214的第一传动轮215，传动轴216，与第一传动轮215啮合且置于传动轴216的第二传动轮217，与第二传动轮217同轴且间隔设置于传动轴216的第三传动轮218，和与蜗杆212连接的摇杆结构219。在对内柱的升降进行调节时，使用者通过摇动摇杆结构219带动蜗杆212转动，蜗杆212带动蜗轮213转动，从而使得蜗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摇杆结构，其特征在于，所述摇杆结构包括连接套筒和操作手柄，所述操作手柄与所述连接套筒的外圈周向固定连接，以使所述摇杆结构在连接套筒的轴线方向形成通孔，所述连接套筒分为两段，其中第一段的内圈截面为圆形，第二段的内圈截面为非圆形。2.一种驱动结构，其特征在于，所述驱动结构包括箱体，固定在箱体上的蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮、蜗轮轴、与蜗轮同轴且间隔设置于蜗轮轴的第一传动轮，传动轴，与第一传动轮啮合且置于所述传动轴的第二传动轮，与所述第二传动轮同轴且间隔设置于所述传动轴的第三传动轮，和如权利要求1所述的摇杆结构，所述摇杆结构与所述蜗杆连接。3.根据权利要求2所述的驱动结构，其特征在于，所述蜗杆的一端突出所述箱体外侧面并延伸出所述摇杆结构的连接套筒的外端面。4.根据权利要求3所述的驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：深圳市易检车服科技有限公司，
类型：新型
国别省市：