一种公路工程混凝土浇筑用支护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及建筑施工技术领域，尤其是一种公路工程混凝土浇筑用支护装置，包括两个相互平行的第一模板，两个所述第一模板相对侧面的两端上均共同垂直设有第二模板，所述第二模板和第一模板之间共同等距且固定设有第一紧固螺钉，两个所述第一模板和两个第一模板上共同设有两个加固机构，所述加固机构包括两个加固板，两个所述第一模板均设置在两个加固板之间，且第一模板和加固板相接触，所述第一模板的两端上均设有和加固板相对应的第一连接板，所述第一连接板和加固板之间共同设有第一紧固螺栓和第二紧固螺钉。本实用新型专利技术能够在浇筑的时候，避免第一模板和第二模板之间出现缝隙的情况，确保浇筑的质量。确保浇筑的质量。确保浇筑的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程混凝土浇筑用支护装置


[0001]本技术涉及建筑施工
，尤其涉及一种公路工程混凝土浇筑用支护装置。

技术介绍

[0002]在建筑施工过程中，常常需要用混凝土进行浇筑，其中，在公路工程施工过程中也需要进行混凝土浇筑，混凝土浇筑过程中需要使用支护模板对混凝土进行浇筑，多个支护模板通过螺钉钉在一起，牢固性差，混凝土在浇筑的过程中，混凝土与支护模板接触过程中对支护模板冲击大，冲击力有时会让支护模板之间出现缝隙的情况，影响混凝土浇筑品质。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的牢固性差的缺点，而提出的一种公路工程混凝土浇筑用支护装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种公路工程混凝土浇筑用支护装置，包括两个相互平行的第一模板，两个所述第一模板相对侧面的两端上均共同垂直设有第二模板，所述第二模板和第一模板之间共同等距且固定设有第一紧固螺钉，两个所述第一模板和两个第一模板上共同设有两个加固机构，所述加固机构包括两个加固板，两个所述第一模板均设置在两个加固板之间，且第一模板和加固板相接触，所述第一模板的两端上均设有和加固板相对应的第一连接板，所述第一连接板和加固板之间共同设有第一紧固螺栓和第二紧固螺钉，且第一紧固螺栓贯穿加固板设置且螺纹套装设有第一螺母，所述第一连接板上固定设有“L”形的第二连接板，且第二连接板和第二模板相接触，所述第二模板同一侧的两个第二连接板之间共同贯穿设有两个第二紧固螺栓，且第二紧固螺栓上螺纹套装设有第一螺母。
[0006]优选的，所述第二模板一侧竖直设有两个圆筒，所述圆筒两端内部均螺纹插装设有连接柱，所述连接柱远离圆筒的一端垂直固定在第二连接板上。
[0007]优选的，所述圆筒上套装固定设有防滑套。
[0008]优选的，所述第一模板一侧竖直设有固定板，所述固定板固定在两个加固板上。
[0009]优选的，两个所述加固板之间的固定板上等距且固定设有支撑块，所述支撑块和第一模板相接触。
[0010]本技术提出的一种公路工程混凝土浇筑用支护装置，有益效果在于：该公路工程混凝土浇筑用支护装置在使用时，利用多个第一紧固螺钉将第一模板和第二模板钉在一起，并且再利用第二紧固螺栓和第二螺母的相互配合将同一个加固机构上的两个第二连接板连接在一起，进而让两个第二连接板和两个加固板对第一模板和第二模板进行加固，在浇筑的时候，避免第一模板和第二模板之间出现缝隙的情况，确保浇筑的质量。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种公路工程混凝土浇筑用支护装置的正视图；
[0012]图2为本技术提出的一种公路工程混凝土浇筑用支护装置的图1中A
‑
A处的俯视图；
[0013]图3为本技术提出的一种公路工程混凝土浇筑用支护装置的图2中B处的放大图。
[0014]图中：第一模板1、第二模板2、第一紧固螺钉3、加固板4、第一连接板5、第二连接板6、第一紧固螺栓7、第一螺母8、第二紧固螺钉9、第二紧固螺栓10、第二螺母11、固定板12、连接柱13、圆筒14、防滑套15、支撑块16。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]实施例1
[0017]参照图1
‑
3，一种公路工程混凝土浇筑用支护装置，包括两个相互平行的第一模板1，两个第一模板1相对侧面的两端上均共同垂直设有第二模板2，第二模板2和第一模板1之间共同等距且固定设有第一紧固螺钉3，两个第一模板1和两个第一模板1上共同设有两个加固机构，加固机构包括两个加固板4，两个第一模板1均设置在两个加固板4之间，且第一模板1和加固板4相接触，第一模板1的两端上均设有和加固板4相对应的第一连接板5，第一连接板5和加固板4之间共同设有第一紧固螺栓7和第二紧固螺钉9，且第一紧固螺栓7贯穿加固板4设置且螺纹套装设有第一螺母8，第一紧固螺栓7和第二紧固螺钉9的设置，能够增强加固板4和第一连接板5之间的固定连接程度，并且通过拧动第二紧固螺钉9和第一螺母8，在拧动第一紧固螺栓7，让第一紧固螺栓7和第二紧固螺钉9从加固板4和第一连接板5上拆下，方便拆卸两个加固板4。
[0018]第一连接板5上固定设有“L”形的第二连接板6，且第二连接板6和第二模板2相接触，第二模板2同一侧的两个第二连接板6之间共同贯穿设有两个第二紧固螺栓10，且第二紧固螺栓10上螺纹套装设有第一螺母8。第二紧固螺栓10和第一螺母8的相互配合，让两个第二连接板6相互靠近，进而让第二连接板6带动加固板4和第一模板1贴的更紧，增大加固板4和第一模板1之间的摩擦力，让加固机构更加牢固的固定在第一模板1和第二模板2上。
[0019]该公路工程混凝土浇筑用支护装置在使用时，利用多个第一紧固螺钉3将第一模板1和第二模板2钉在一起，并且再利用第二紧固螺栓10和第二螺母11的相互配合将同一个加固机构上的两个第二连接板6连接在一起，进而让两个第二连接板6和两个加固板4对第一模板1和第二模板2进行加固，在浇筑的时候，避免第一模板1和第二模板2之间出现缝隙的情况，确保浇筑的质量。
[0020]实施例2
[0021]在实施例1中，两个加固机构之间没有连接，不利于该公路工程混凝土浇筑用支护装置整体结构的稳固性，参照图1
‑
3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，第二模板2一侧竖直设有两个圆筒14，圆筒14两端内部均螺纹插装设有连接柱13，连
接柱13远离圆筒14的一端垂直固定在第二连接板6上，圆筒14上套装固定设有防滑套15，第一模板1一侧竖直设有固定板12，固定板12固定在两个加固板4上，两个加固板4之间的固定板12上等距且固定设有支撑块16，支撑块16和第一模板1相接触。
[0022]在圆筒14和两个连接柱13的相互协助下，在固定板12的协助下，增加了两个加固机构之间的固定连接，更利于该公路工程混凝土浇筑用支护装置整体结构的稳固性，防滑套15增加人手和圆筒14之间的摩擦力，方便拧动圆筒14，让其中一个连接柱13脱离圆筒14，再让第一紧固螺栓7和第二紧固螺钉9从加固板4和第一连接板5上拆下，让第一连接板5脱离加固板4，方便将两个加固机构从第一模板1和第二模板2上拆下。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程混凝土浇筑用支护装置，其特征在于，包括两个相互平行的第一模板(1)，两个所述第一模板(1)相对侧面的两端上均共同垂直设有第二模板(2)，所述第二模板(2)和第一模板(1)之间共同等距且固定设有第一紧固螺钉(3)，两个所述第一模板(1)和两个第一模板(1)上共同设有两个加固机构，所述加固机构包括两个加固板(4)，两个所述第一模板(1)均设置在两个加固板(4)之间，且第一模板(1)和加固板(4)相接触，所述第一模板(1)的两端上均设有和加固板(4)相对应的第一连接板(5)，所述第一连接板(5)和加固板(4)之间共同设有第一紧固螺栓(7)和第二紧固螺钉(9)，且第一紧固螺栓(7)贯穿加固板(4)设置且螺纹套装设有第一螺母(8)，所述第一连接板(5)上固定设有“L”形的第二连接板(6)，且第二连接板(6)和第二模板(2)相接触，所述第二模板(2)同一侧的两个第二连接板(6)之间共同...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，孙永祥，王自杰，刘仁建，丁永茂，曹海刚，马培云，
申请(专利权)人：重庆远华建筑有限公司，
类型：新型
国别省市：