一种高铁用耐磨防开裂装饰板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁用耐磨防开裂装饰板，包括装饰板、网格布层、耐磨层和防护层，所述装饰板的底部设置有基板层，所述基板层的顶部设置有碳纤维层，所述网格布层压合在碳纤维层的顶部，其中，所述耐磨层设置在网格布层的顶部，所述耐磨层远离网格布层的一侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层远离耐磨层的一侧设置有防潮层，所述防护层设置在防潮层的顶部。本实用新型专利技术通过设置耐磨层，耐磨层的基材为高硬度碳化铬耐磨复合板，高硬度碳化铬耐磨复合板在高温下有较强的稳定性，且耐磨层有其独特的金相组织，呈纤维状分布，能保持较高的硬度，增强了装饰板的耐磨性，同时还使装饰板具有很好的抗氧化性。具有很好的抗氧化性。具有很好的抗氧化性。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用耐磨防开裂装饰板


[0001]本技术涉及装饰板
，具体为一种高铁用耐磨防开裂装饰板。

技术介绍

[0002]高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，随着我国高铁的大力发展，高铁制造相关产业也逐渐兴起，高铁内部的高铁用装饰板技术也待开发创新。
[0003]目前的高铁用装饰板虽然种类和数量非常多，但现有的高铁用装饰板仍存在了一定的问题，对高铁用装饰板的使用带来一定的不便。
[0004]但是大多数的高铁用装饰板在使用的过程中，大都不具有耐磨的功能，长期使用易损坏，且不便维修，因此迫切需要能改进高铁用装饰板结构的技术，来完善此设备。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高铁用耐磨防开裂装饰板，解决了高铁用装饰板在使用的过程中，大都不具有耐磨的功能，长期使用易损坏，且不便维修的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁用耐磨防开裂装饰板，包括装饰板、网格布层、耐磨层和防护层，所述装饰板的底部设置有基板层，所述基板层的顶部设置有碳纤维层，所述网格布层压合在碳纤维层的顶部，其中，
[0007]所述耐磨层设置在网格布层的顶部，所述耐磨层远离网格布层的一侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层远离耐磨层的一侧设置有防潮层，所述防护层设置在防潮层的顶部。
[0008]优选的，所述碳纤维层的内部开设有空腔，所述空腔的内部填充有阻燃纤维。
[0009]优选的，所述网格布层的材质为玻璃纤维墙体网格布。
[0010]优选的，所述耐磨层的基材为高硬度碳化铬耐磨复合板。
[0011]优选的，所述耐腐蚀层的材质为聚四氟乙烯化合物。
[0012]优选的，所述防护层的材质为TPU软膜，且防护层通过胶合结构固定在防潮层的一侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过设置耐磨层，耐磨层的基材为高硬度碳化铬耐磨复合板，高硬度碳化铬耐磨复合板在高温下有较强的稳定性，且耐磨层有其独特的金相组织，呈纤维状分布，能保持较高的硬度，增强了装饰板的耐磨性，同时还使装饰板具有很好的抗氧化性。
[0015]2、本技术通过设置网格布层，将网格布层铺设在碳纤维层的上方，玻璃纤维墙体网格布结构稳定，强度高，耐碱性好，增强了装饰板的内部结构，使得装饰板具有防开裂的特性。
[0016]3、本技术通过设置耐腐蚀层，耐腐蚀层的材质为聚四氟乙烯化合物，聚四氟乙烯化合物具有优良的稳定性和耐腐蚀性，广泛应用于各种需要抗酸碱和有机溶剂的场合，使得装饰板具有较强的耐腐蚀性。
[0017]4、本技术通过设置防护层，将防护层移动到防潮层的一侧，防护层通过粘胶固定在防潮层上，防护层的材质为TPU软膜，TPU软膜弹性好，物性佳，便于对装饰板的表面起到一个防护的作用，避免刮花其表面。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术碳纤维层内部结构示意图。
[0021]图中：1、装饰板；2、基板层；3、碳纤维层；301、空腔；302、阻燃纤维；4、网格布层；5、耐磨层；6、耐腐蚀层；7、防潮层；8、防护层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种高铁用耐磨防开裂装饰板，包括装饰板1、基板层2、碳纤维层3、网格布层4、耐磨层5、耐腐蚀层6、防潮层7和防护层8，所述装饰板1的底部设置有基板层2，所述基板层2的顶部设置有碳纤维层3，所述碳纤维层3的内部开设有空腔301，所述空腔301的内部填充有阻燃纤维302，阻燃纤维302是一种具有阻燃抗熔滴性能的高技术纤维新材料，该材料使无机高分子阻燃剂在粘胶纤维有机大分子中以纳米状态或以互穿网络状态存在，既保证了纤维优良的物理性能，又实现了低烟、无毒、无异味、不熔融滴落等特性，阻燃纤维302同时具有阻燃、隔热和抗熔滴的效果，所述网格布层4压合在碳纤维层3的顶部，所述网格布层4的材质为玻璃纤维墙体网格布，将网格布层4铺设在碳纤维层3的上方，玻璃纤维墙体网格布结构稳定，强度高，耐碱性好，增强了装饰板1的内部结构，使得装饰板1具有防开裂的特性，其中，
[0024]所述耐磨层5设置在网格布层4的顶部，所述耐磨层5的基材为高硬度碳化铬耐磨复合板，高硬度碳化铬耐磨复合板在高温下有较强的稳定性，且耐磨层5有其独特的金相组织，呈纤维状分布，能保持较高的硬度，增强了装饰板1的耐磨性，同时还使装饰板1具有很好的抗氧化性，所述耐磨层5远离网格布层4的一侧设置有耐腐蚀层6，所述耐腐蚀层6的材质为聚四氟乙烯化合物，聚四氟乙烯化合物具有优良的稳定性和耐腐蚀性，广泛应用于各种需要抗酸碱和有机溶剂的场合，使得装饰板1具有较强的耐腐蚀性，所述耐腐蚀层6远离耐磨层5的一侧设置有防潮层7，所述防护层8设置在防潮层7的顶部，所述防护层8的材质为TPU软膜，且防护层8通过胶合结构固定在防潮层7的一侧，将防护层8移动到防潮层7的一侧，防护层8通过粘胶固定在防潮层7上，防护层8的材质为TPU软膜，TPU软膜弹性好，物性佳，便于对装饰板1的表面起到一个防护的作用，避免刮花其表面。
[0025]工作原理：该一种高铁用耐磨防开裂装饰板使用时，首先，装饰板1的内部设置有碳纤维层3，碳纤维层3内部空腔301里面填充有阻燃纤维302，阻燃纤维302是一种具有阻燃抗熔滴性能的高技术纤维新材料，该材料使无机高分子阻燃剂在粘胶纤维有机大分子中以
纳米状态或以互穿网络状态存在，既保证了纤维优良的物理性能，又实现了低烟、无毒、无异味、不熔融滴落等特性，阻燃纤维302同时具有阻燃、隔热和抗熔滴的效果，之后，将网格布层4铺设在碳纤维层3的上方，玻璃纤维墙体网格布结构稳定，强度高，耐碱性好，增强了装饰板1的内部结构，使得装饰板1具有防开裂的特性，网格布层4的顶部设置有耐磨层5，耐磨层5的基材为高硬度碳化铬耐磨复合板，高硬度碳化铬耐磨复合板在高温下有较强的稳定性，且耐磨层5有其独特的金相组织，呈纤维状分布，能保持较高的硬度，增强了装饰板1的耐磨性，同时还使装饰板1具有很好的抗氧化性，耐磨层5的顶部设置有耐腐蚀层6，耐腐蚀层6的材质为聚四氟乙烯化合物，聚四氟乙烯化合物具有优良的稳定性和耐腐蚀性，广泛应用于各种需要抗酸碱和有机溶剂的场合，使得装饰板1具有较强的耐腐蚀性，耐腐蚀层6的顶部设置有防潮层7，便于对装饰板1进行防潮，然后，将防护层8移动到防潮层7的一侧，防护层8通过粘胶固定在防潮层7上，防护层8的材质为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁用耐磨防开裂装饰板，包括装饰板(1)、网格布层(4)、耐磨层(5)和防护层(8)，其特征在于：所述装饰板(1)的底部设置有基板层(2)，所述基板层(2)的顶部设置有碳纤维层(3)，所述网格布层(4)压合在碳纤维层(3)的顶部，其中，所述耐磨层(5)设置在网格布层(4)的顶部，所述耐磨层(5)远离网格布层(4)的一侧设置有耐腐蚀层(6)，所述耐腐蚀层(6)远离耐磨层(5)的一侧设置有防潮层(7)，所述防护层(8)设置在防潮层(7)的顶部。2.根据权利要求1所述的高铁用耐磨防开裂装饰板，其特征在于：所述碳纤维层(3)包括空腔(301)和阻燃纤维(302)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：解建平，朱由民，
申请(专利权)人：青岛智瑞达交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：