【技术实现步骤摘要】
本技术涉及有漏磁回路的新型变压器——多磁路变压器。目前变压器的关键部件仍然是铁心和线圈，铁心是变压器的主磁路，每个线圈周围都有漏磁通。但是，所有的变压器——电力变压器，电炉变压器等，都没有给漏磁通设计完整的漏磁回路。而每台变压器的结构各异，所以就很难搞清楚漏磁通分布的真实情况，既不能准确地计算也不能非常有效地消除漏磁造成的杂散损耗，涡流损耗以及在温升等方面对变压器的影响。变压器的杂散损耗只能用经验公式估算，至于这些损耗发生在变压器的什么部位，仍然是一个未知数。例如有的变压器在运行时发现某几个箱沿螺栓温度过高，达120摄氏度左右，有的变压器油箱壁局部温度过高等现象，这些都是漏磁造成的。线圈的涡流损耗，同样也不能准确的计算出其数值。在变压器短路时， 漏磁对电流产生巨大的机械力，使线圈受到破坏，造成严重事故，这同样也是漏磁造成的。漏磁造成的损耗占变压器基本损耗I*I*R的5～55％左右，这些能量变成热能，白白浪费掉。而且还要在变压器上安装散热设备，从而增加变压器的成本。本技术的目的在于提供有独立漏磁回路的变压器——多磁路变压器，让漏磁通在漏磁回路中流通，从而使变压器的杂散损耗，涡流损耗大大降低，也可能忽略不计。损耗的数值也可以比较准确地计算出来。由于损耗的降低，漏磁在线圈中造成的最热点温升也相应降低，短路时机械力也大大降低。从而使变压器设计方案更加完善。为了实现上述专利技术目的，本技术采用的技术解决方案是在线圈周围设计漏磁回路，漏磁回路的导磁体应根据变压器的类型，容量以及计算结果进行布置，放在线圈端部，线圈与铁心之间，线圈与油箱之间，这样导磁体便形成独立...
【技术保护点】
一种多磁路变压器，包括油箱、线圈和构成变压器主磁路的铁心，其特征在于线圈周围有漏磁通分布的部位设置让漏磁通流通的漏磁回路，所述漏磁回路采用由硅钢片迭制而成的导磁体，固定于线圈端部、线圈与铁心之间和／或线圈与油箱之间，构成一个或多个独立的漏磁回路。
【技术特征摘要】
1.一种多磁路变压器，包括油箱、线圈和构成变压器主磁路的铁心，其特征在于线圈周围有漏磁通分布的部位设置让漏磁通流通的漏磁回路，所述漏磁回路采用由硅钢片迭制而成的导磁体，固定于线圈端部、线圈与铁心之间和/或线圈与油箱之间，构成一个或多个独立的漏磁回路。2.如权利要求1所述的多磁路变压器，特征在于当其为采用钢压圈压紧线圈的变压器时，将钢压圈改为硅...
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