一种基于车路协同控制的智能交通信号灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于车路协同控制的智能交通信号灯，包括底座，所述底座的顶端固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的顶端固定安装有太阳能板，所述太阳能板与蓄电池为电性连接，使该装置可以利用太阳能供能，环保绿色，所述连接柱的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定安装有信号盒，所述信号盒的一侧固定安装有指示灯，所述信号盒的一侧固定安装有光亮度传感器，所述光亮度传感器的一侧固定连接有信号处理电路，所述信号处理电路的一侧固定连接有处理器，使指示灯可以根据外界亮度进行调节，减少了不必要的电力消耗。减少了不必要的电力消耗。减少了不必要的电力消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车路协同控制的智能交通信号灯


[0001]本技术涉及交通信号灯
，特别是涉及一种基于车路协同控制的智能交通信号灯。

技术介绍

[0002]随着科学技术的不断进步和发展，汽车不断进入人们的视野，汽车的数量不断增加，导致交通压力剧增，故容易发生交通事故，因此交通信号灯出现，然而，现有的传统交通信号灯，在工作时灯光的亮度是恒定的，容易造成资源浪费，不符合当今时代绿色环保的主题，为此，提出一种基于车路协同控制的智能交通信号灯。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种基于车路协同控制的智能交通信号灯，产生了本体节约资源、绿色环保的技术效果。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种基于车路协同控制的智能交通信号灯，包括底座，所述底座的顶端固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的顶端固定安装有太阳能板，所述太阳能板与蓄电池为电性连接，所述支撑板的内部设置有卡槽，所述卡槽的一侧活动连接有连接柱，所述连接柱的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定安装有信号盒，所述信号盒的一侧固定安装有指示灯，所述信号盒的一侧固定安装有光亮度传感器，所述光亮度传感器的一侧固定连接有信号处理电路，所述信号处理电路的一侧固定连接有处理器。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述信号盒的顶端固定安装有挡尘板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述指示灯的一侧固定安装有保护罩。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑柱的一侧固定安装有重心块。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的底端活动连接有旋转滑轮。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板的一侧固定安装有螺丝栓。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板的一侧活动安装有固定螺丝。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、本技术通过在信号盒的一侧固定安装有光亮度传感器，光亮度传感器的一侧固定连接有信号处理电路，信号处理电路的一侧固定连接有处理器，使指示灯可以根据外界的光线来调节亮度，节省了不必要的电力浪费；
[0013]2、本技术通过在支撑板的顶端固定安装有太阳能板，太阳能板的底端固定连接有电线，电线的一侧固定连接有蓄电池，将太阳能转化为电能，使该装置能自身提高一部分电能，节能环保。
附图说明
[0014]图1为本技术的完整结构示意图；
[0015]图2为本技术的正视结构图；
[0016]图3为本技术的A处放大结构图；
[0017]图4为本技术的剖视结构图。
[0018]其中：1、底座；2、支撑柱；3、支撑板；4、太阳能板；5、蓄电池；6、连接柱；7、连接板；8、信号盒；9、指示灯；10、光亮度传感器；11、信号处理电路；12、处理器；13、挡尘板；14、保护罩；15、重心块；16、旋转滑轮；17、螺丝栓；18、固定螺丝；19、卡槽。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]如图1
‑
4所示，一种基于车路协同控制的智能交通信号灯，包括底座1，底座1的顶端固定安装有支撑柱2，支撑柱2的顶端固定安装有支撑板3，支撑板3的顶端固定安装有太阳能板4，太阳能板4与蓄电池5为电性连接，支撑板3的内部设置有卡槽19，卡槽19的一侧活动连接有连接柱6，连接柱6的一侧固定连接有连接板7，连接板7的一侧固定安装有信号盒8，信号盒8的一侧固定安装有指示灯9，信号盒8的一侧固定安装有光亮度传感器10，光亮度传感器10的一侧固定连接有信号处理电路11，信号处理电路11的一侧固定连接有处理器12。
[0022]在其他实施例中，信号盒8的顶端固定安装有挡尘板13，在该装置工作时，减少灰尘在指示灯9的堆积，防止灰尘太多，对车辆观看指示灯9产生影响；
[0023]在其他实施例中，指示灯9的一侧固定安装有保护罩14，对指示灯9起着保护作用，防止发生突发情况，对指示灯9造成碰撞，减少指示灯9被撞毁的可能性；
[0024]在其他实施例中，支撑柱2的一侧固定安装有重心块15，使该装置的重心下移，在发生大风等恶劣情况时，减少装置倾倒的可能性，将损失降低；
[0025]在其他实施例中，底座1的底端活动连接有旋转滑轮16，使该装置可以在移动时增加其灵活性，在运输中可以更加的方便和便捷，提高了运输和搬运效率；
[0026]在其他实施例中，支撑板3的一侧固定安装有螺丝栓17，使该装置在需要运输时，转动信号盒8，使信号盒8部分与主体脱离，可以将装置进行拆分，减少了运输过程中的麻烦，节省了人力和物力；
[0027]在其他实施例中，连接板8的一侧活动安装有固定螺丝18，提高该装置的稳定性，防止信号盒8部分与主体脱落，对零件产生损害，造成损失；
[0028]本技术的工作原理：使用时，通过太阳能板4将太阳能转化为电能，并利用电线将电力传导至蓄电池5内进行储存，使该装置可以减少电能的供应，达到环保绿色的功能，通过光亮度传感器10的作用，由信号处理电路11到达处理器12，使指示灯9可以根据外界亮度的不同来调节自身的亮度，减少指示灯9的电能使用，减少电能浪费，节约资源，在需
要进行运输时，转动信号盒8，使信号盒8部分与主体脱离，将该装置拆分为两部分，进行分开运输，节省了人力和物力。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车路协同控制的智能交通信号灯，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定安装有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶端固定安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶端固定安装有太阳能板(4)，所述太阳能板(4)与蓄电池(5)为电性连接，所述支撑板(3)的内部设置有卡槽(19)，所述卡槽(19)的一侧活动连接有连接柱(6)，所述连接柱(6)的一侧固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的一侧固定安装有信号盒(8)，所述信号盒(8)的一侧固定安装有指示灯(9)，所述信号盒(8)的一侧固定安装有光亮度传感器(10)，所述光亮度传感器(10)的一侧固定连接有信号处理电路(11)，所述信号处理电路(11)的一侧固定连接有处理器(12)。2.根据权利要求1所述的一种基于车路协同控制的智...

【专利技术属性】
技术研发人员：安鑫，
申请(专利权)人：安鑫，
类型：新型
国别省市：