一种改良汽车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改良汽车支架，包括两个支撑板和两个连接板，所述支撑板的顶部与连接板的底部固定连接，所述连接板的顶部固定连接有尾翼，所述连接板的后侧开设有活动槽，所述活动槽的活动连接有活动板，所述连接板的顶部开设有燕尾槽。本实用新型专利技术通过设置连接板、尾翼、活动槽、活动板、燕尾槽、收纳槽、定位装置、卡槽、燕尾板、挡板、限位槽和限位杆的配合使用，当尾翼底部的燕尾板与燕尾槽连接后，推动挡板带动活动板与活动槽完全贴合，解决了现有汽车尾翼支架与尾翼安装时都是通过螺栓进行固定，当汽车更换尾翼时，扭动螺栓的过程费时费力，而且频繁的拆卸螺栓容易对螺纹孔照成无法修复的伤害的问题。成无法修复的伤害的问题。成无法修复的伤害的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种改良汽车支架


[0001]本技术属于汽车尾翼支架
，尤其涉及一种改良汽车支架。

技术介绍

[0002]汽车尾翼支架是安装在汽车尾部的一种装置，可以牢牢固定住尾翼，汽车在高速行驶时，尾翼不会被掀断，现有技术存在的问题是：现有汽车尾翼支架与尾翼安装时都是通过螺栓进行固定，当汽车更换尾翼时，扭动螺栓的过程费时费力，而且频繁的拆卸螺栓容易对螺纹孔照成无法修复的伤害。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种改良汽车支架，具备便捷安装的优点，解决了现有汽车尾翼支架与尾翼安装时都是通过螺栓进行固定，当汽车更换尾翼时，扭动螺栓的过程费时费力，而且频繁的拆卸螺栓容易对螺纹孔照成无法修复的伤害的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种改良汽车支架，包括两个支撑板和两个连接板，所述支撑板的顶部与连接板的底部固定连接，所述连接板的顶部固定连接有尾翼，所述连接板的后侧开设有活动槽，所述活动槽的活动连接有活动板，所述连接板的顶部开设有燕尾槽，所述活动板的内腔开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔活动连接有定位装置，所述活动槽的左侧和右侧均开设有卡槽。
[0005]作为本技术优选的，所述尾翼的底部固定连接有与燕尾槽配合使用的燕尾板，所述燕尾板靠近燕尾槽内壁的一侧与燕尾槽的内壁接触。
[0006]作为本技术优选的，所述活动板的后侧固定连接有与燕尾板配合使用的挡板，所述挡板的前侧与燕尾板的后侧接触。
[0007]作为本技术优选的，所述活动板前侧的左侧和右侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位杆，所述限位杆的前侧贯穿限位槽并与活动槽内壁固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述定位装置包括挤压板，所述挤压板的后侧固定连接有拉板，所述拉板的表面套设有弹簧。
[0009]作为本技术优选的，所述挤压板顶部的左侧和右侧均通过转轴活动连接有挤压杆，所述挤压杆的底部通过转轴活动连接有卡板，所述卡板靠近卡槽的一侧贯穿收纳槽并延伸至卡槽的内腔。
[0010]作为本技术优选的，所述卡板的顶部开设有定位孔，所述定位孔的内腔活动连接有定位杆，所述定位杆的底部与收纳槽内壁固定连接。
[0011]作为本技术优选的，所述拉板的后侧固定连接有把手，所述把手的表面套设有橡胶防滑垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置连接板、尾翼、活动槽、活动板、燕尾槽、收纳槽、定位装置、
卡槽、燕尾板、挡板、限位槽和限位杆的配合使用，当尾翼底部的燕尾板与燕尾槽连接后，推动挡板带动活动板与活动槽完全贴合，解决了现有汽车尾翼支架与尾翼安装时都是通过螺栓进行固定，当汽车更换尾翼时，扭动螺栓的过程费时费力，而且频繁的拆卸螺栓容易对螺纹孔照成无法修复的伤害的问题。
[0014]2、本技术通过设置燕尾板，尾翼与连接板接触带动燕尾板移动至燕尾槽内，可以对尾翼位置进行限位，使其在安装时不会发生移动。
[0015]3、本技术通过设置挡板，活动板移动带动挡板与燕尾板接触后，可以对燕尾板进行位置限位，起到了汽车在发动时燕尾板不会发生脱离的作用。
[0016]4、本技术通过设置限位槽和限位杆，使用者在拉动活动板移动时，限位杆可以对活动板移动位置进行限位，使其不会脱离活动槽。
[0017]5、本技术通过设置定位装置，卡板在插入卡槽内后，通过弹簧对挤压板的压力，可以对两个挤压杆进行位置限位，使其不会带动卡杆乱动。
[0018]6、本技术通过设置挤压杆和卡板，当使用者现有更换尾翼时，通过两个挤压杆推动卡板旋转，可以对同时对两个卡板进行位置移动，十分方便。
[0019]7、本技术通过设置定位孔和定位杆，卡板在旋转时，定位杆可以对卡板旋转角度进行限位，卡板旋转卡接卡槽时不会发生错误。
[0020]8、本技术通过设置把手和橡胶防滑垫，使用者拉动拉板时，通过握紧把手可以带动挤压板移动，橡胶防滑垫增加了手掌与把手之间的摩擦力，手掌不会发生打滑。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例提供的左视剖视图；
[0023]图3是本技术实施例提供连接板的俯视剖视图；
[0024]图4是本技术实施例提供燕尾板的立体示意图。
[0025]图中：1、支撑板；2、连接板；3、尾翼；4、活动槽；5、活动板；6、燕尾槽；7、收纳槽；8、定位装置；9、卡槽；10、燕尾板；11、挡板；12、限位槽；13、限位杆；801、挤压板；802、拉板；803、弹簧；14、挤压杆；15、卡板；16、定位孔；17、定位杆；18、把手；19、橡胶防滑垫。
具体实施方式
[0026]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0027]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0028]如图1至图4所示，本技术实施例提供的一种改良汽车支架，包括两个支撑板1和两个连接板2，支撑板1的顶部与连接板2的底部固定连接，连接板2的顶部固定连接有尾翼3，连接板2的后侧开设有活动槽4，活动槽4的活动连接有活动板5，连接板2的顶部开设有燕尾槽6，活动板5的内腔开设有收纳槽7，收纳槽7的内腔活动连接有定位装置8，活动槽4的左侧和右侧均开设有卡槽9。
[0029]参考图2和图4，尾翼3的底部固定连接有与燕尾槽6配合使用的燕尾板10，燕尾板10靠近燕尾槽6内壁的一侧与燕尾槽6的内壁接触。
[0030]采用上述方案：通过设置燕尾板10，尾翼3与连接板2接触带动燕尾板10移动至燕尾槽6内，可以对尾翼3位置进行限位，使其在安装时不会发生移动。
[0031]参考图2，活动板5的后侧固定连接有与燕尾板10配合使用的挡板11，挡板11的前侧与燕尾板10的后侧接触。
[0032]采用上述方案：通过设置挡板11，活动板5移动带动挡板11与燕尾板10接触后，可以对燕尾板10进行位置限位，起到了汽车在发动时燕尾板10不会发生脱离的作用。
[0033]参考图3，活动板5前侧的左侧和右侧均开设有限位槽12，限位槽12的内腔活动连接有限位杆13，限位杆13的前侧贯穿限位槽12并与活动槽4内壁固定连接。
[0034]采用上述方案：通过设置限位槽12和限位杆13，使用者在拉动活动板5移动时，限位杆13可以对活动板5移动位置进行限位，使其不会脱离活动槽4。
[0035]参考图3，定位装置8包括挤压板801，挤压板801的后侧固定连接有拉板802，拉板802的表面套设有弹簧803。
[0036]采用上述方案：通过设置定位装置8，卡板15在插入卡槽9内后，通过弹簧803对挤压板801的压力，可以对两个挤压杆14进行位置限位，使其不会带动卡杆乱动。
[0037]参考图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改良汽车支架，包括两个支撑板（1）和两个连接板（2），其特征在于：所述支撑板（1）的顶部与连接板（2）的底部固定连接，所述连接板（2）的顶部固定连接有尾翼（3），所述连接板（2）的后侧开设有活动槽（4），所述活动槽（4）的活动连接有活动板（5），所述连接板（2）的顶部开设有燕尾槽（6），所述活动板（5）的内腔开设有收纳槽（7），所述收纳槽（7）的内腔活动连接有定位装置（8），所述活动槽（4）的左侧和右侧均开设有卡槽（9）。2.如权利要求1所述的一种改良汽车支架，其特征在于：所述尾翼（3）的底部固定连接有与燕尾槽（6）配合使用的燕尾板（10），所述燕尾板（10）靠近燕尾槽（6）内壁的一侧与燕尾槽（6）的内壁接触。3.如权利要求2所述的一种改良汽车支架，其特征在于：所述活动板（5）的后侧固定连接有与燕尾板（10）配合使用的挡板（11），所述挡板（11）的前侧与燕尾板（10）的后侧接触。4.如权利要求1所述的一种改良汽车支架，其特征在于：所述活动板（5）前侧的左侧和右侧均开设有限位槽（12），所述限位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝辉，
申请(专利权)人：泉州市朝阳汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：