一种新型柱塞式液压泵制造技术

本实用新型专利技术涉及液压泵技术领域，且公开了一种新型柱塞式液压泵，解决了现有的齿轮液压泵体积较大，在停止工作时会出现泄压情况，工作稳定性不足的问题，其包括第一外壳，所述第一外壳下端设置有第二外壳，所述第二外壳内底端设置有马达座盖，所述马达座盖上端中部设置有驱动马达，所述驱动马达传动输出轴外围设置有油腔盖，所述油腔盖上端外围设置有油腔壳，所述油腔壳与所述油腔盖之间设置有密封垫，所述驱动马达传动输出端设置有传动凸轮，所述传动凸轮外围设置有活塞套，所述活塞套内壁上与所述传动凸轮连接的位置设置有凸轮槽，柱塞式液压泵相对于传动齿轮泵体积大大缩小，在停止工作使不会出现泄压的情况，工作稳定更好。工作稳定更好。工作稳定更好。

【技术实现步骤摘要】
一种新型柱塞式液压泵


[0001]本技术属于液压泵
，具体为一种新型柱塞式液压泵。

技术介绍

[0002]液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵等。
[0003]但是现有的齿轮液压泵体积较大，在停止工作时会出现泄压情况，工作稳定性不足，而且现有的液压泵体积用于仿真车，会使仿真车的转弯半径较大，增加轮胎磨损，为此这里提出了一种新型柱塞式液压泵。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种新型柱塞式液压泵，有效的解决了现有的齿轮液压泵体积较大，在停止工作时会出现泄压情况，工作稳定性不足的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型柱塞式液压泵，包括第一外壳，所述第一外壳下端设置有第二外壳，所述第二外壳内底端设置有马达座盖，所述马达座盖上端中部设置有驱动马达，所述驱动马达传动输出轴外围设置有油腔盖，所述油腔盖上端外围设置有油腔壳，所述油腔壳与所述油腔盖之间设置有密封垫，所述驱动马达传动输出端设置有传动凸轮，所述传动凸轮外围设置有活塞套，所述活塞套内壁上与所述传动凸轮连接的位置设置有凸轮槽。
[0006]优选的，所述第一外壳下端内壁与所述第二外壳上端外围通过螺纹连接，所述马达座盖下端与所述第二外壳内底端通过卡槽连接，所述驱动马达下端与所述马达座盖上端中部通过卡槽连接。
[0007]优选的，所述驱动马达传动输出轴与所述油腔盖下端中部通过轴承连接，所述油腔盖上端外围与所述油腔壳下端内壁通过螺纹连接，所述密封垫被卡压于所述油腔盖与所述油腔壳之间，所述油腔壳与所述第一外壳内壁通过卡槽连接。
[0008]优选的，所述驱动马达传动输出端与所述传动凸轮通过键连接，所述凸轮槽成型于所述活塞套内壁上，所述传动凸轮与所述活塞套通过所述凸轮槽进行连接。
[0009]优选的，所述活塞套外壁与所述油腔壳内壁滑动连接，所述传动凸轮与所述凸轮槽转动连接。
[0010]优选的，所述油腔壳上端通过螺纹连接有密封盖，所述活塞套上方设置有液压杆，液压杆与所述油腔壳内壁、所述密封盖上端中部以及所述第一外壳上端中部均为滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1）、在该新型柱塞式液压泵中，柱塞式液压泵相对于传动齿轮泵体积大大缩小，在
停止工作使不会出现泄压的情况，工作稳定更好，解决了现有的齿轮液压泵体积较大，在停止工作时会出现泄压情况，工作稳定性不足的问题；
[0013]2）、在该新型柱塞式液压泵中，柱塞式液压泵用于模型卡车等仿真车连接模型卡车的后桥装置，柱塞式液压泵驱动控制液压杆伸缩功能来抬起模型卡车后桥装置，可提高模型卡车的机动性能，减少模型卡车的转弯半径，进而减少轮胎的磨损，相对于传动液压泵具有更好的使用效果，解决了现有的液压泵体积用于仿真车，会使仿真车的转弯半径较大，增加轮胎磨损的问题。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的外观示意图；
[0016]图2为本技术的正视剖视图；
[0017]图3为本技术中第二外壳的结构示意图；
[0018]图中：1、第一外壳；2、第二外壳；3、马达座盖；4、驱动马达；5、油腔盖；6、油腔壳；7、密封垫；8、传动凸轮；9、活塞套；10、凸轮槽；11、密封盖；12、液压杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本实施例，由图1
‑
3给出，本技术包括第一外壳1，第一外壳1下端设置有第二外壳2，第二外壳2内底端设置有马达座盖3，马达座盖3上端中部设置有驱动马达4，驱动马达4传动输出轴外围设置有油腔盖5，油腔盖5上端外围设置有油腔壳6，油腔壳6与油腔盖5之间设置有密封垫7，驱动马达4传动输出端设置有传动凸轮8，传动凸轮8外围设置有活塞套9，活塞套9内壁上与传动凸轮8连接的位置设置有凸轮槽10。
[0021]其中，第一外壳1下端内壁与第二外壳2上端外围通过螺纹连接，马达座盖3下端与第二外壳2内底端通过卡槽连接，驱动马达4下端与马达座盖3上端中部通过卡槽连接，第一外壳1与第二外壳2可对液压泵内部结构进行保护，且可便捷的拆装，驱动马达4通过马达座盖3固定于第二外壳2内。
[0022]其中，驱动马达4传动输出轴与油腔盖5下端中部通过轴承连接，油腔盖5上端外围与油腔壳6下端内壁通过螺纹连接，密封垫7被卡压于油腔盖5与油腔壳6之间，油腔壳6与第一外壳1内壁通过卡槽连接，密封垫7可使油腔盖5与油腔壳6之间具有良好的密封性，在轴承的辅助下，驱动马达4的传动输出轴可在油腔盖5中部稳定的转动。
[0023]其中，驱动马达4传动输出端与传动凸轮8通过键连接，凸轮槽10成型于活塞套9内壁上，传动凸轮8与活塞套9通过凸轮槽10进行连接，驱动马达4在工作时可带动传动凸轮8转动，然后传动凸轮8通过波浪形的凸轮槽10可驱动活塞套9进行上下往复运动。
[0024]其中，活塞套9外壁与油腔壳6内壁滑动连接，传动凸轮8与凸轮槽10转动连接，活
塞套9可在油腔壳6内便捷的上下移动。
[0025]其中，油腔壳6上端通过螺纹连接有密封盖11，活塞套9上方设置有液压杆12，液压杆12与油腔壳6内壁、密封盖11上端中部以及第一外壳1上端中部均为滑动连接，活塞套9与液压杆12之间的油腔壳6内装有液压油，这样在活塞套9上下移动时，活塞套9可通过液压油液压驱动液压杆12进行上下移动，以使液压杆12伸缩。
[0026]工作原理：油腔壳6和油腔盖5固定在第一外壳1内，驱动马达4通过马达座盖3固定在第二外壳2内，驱动马达4在工作时可带动传动凸轮8转动，然后传动凸轮8通过波浪形的凸轮槽10可驱动活塞套9进行上下往复运动，活塞套9与液压杆12之间的油腔壳6内装有液压油，即在活塞套9上下移动时，活塞套9可通过液压油液压驱动液压杆12进行上下移动，这样驱动马达4的旋转运动可转换为上下运动，驱动液压杆12进行伸缩，柱塞式液压泵相对于传动齿轮泵体积大大缩小，在停止工作使不会出现泄压的情况，工作稳定更好，用于模型卡车等仿真车连接模型卡车的后桥装置，柱塞式液压泵驱动控制液压杆12伸缩功能来抬起模型卡车后桥装置，可提高模型卡车的机动性能，减少模型卡车的转弯半径，进而减少轮胎的磨损。
[0027]需要说明的是，在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型柱塞式液压泵，包括第一外壳（1），其特征在于：所述第一外壳（1）下端设置有第二外壳（2），所述第二外壳（2）内底端设置有马达座盖（3），所述马达座盖（3）上端中部设置有驱动马达（4），所述驱动马达（4）传动输出轴外围设置有油腔盖（5），所述油腔盖（5）上端外围设置有油腔壳（6），所述油腔壳（6）与所述油腔盖（5）之间设置有密封垫（7），所述驱动马达（4）传动输出端设置有传动凸轮（8），所述传动凸轮（8）外围设置有活塞套（9），所述活塞套（9）内壁上与所述传动凸轮（8）连接的位置设置有凸轮槽（10）。2.根据权利要求1所述的一种新型柱塞式液压泵，其特征在于：所述第一外壳（1）下端内壁与所述第二外壳（2）上端外围通过螺纹连接，所述马达座盖（3）下端与所述第二外壳（2）内底端通过卡槽连接，所述驱动马达（4）下端与所述马达座盖（3）上端中部通过卡槽连接。3.根据权利要求1所述的一种新型柱塞式液压泵，其特征在于：所述驱动马达（4）传动输出轴与所述油腔盖（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶勉羽，
申请(专利权)人：叶勉羽，
类型：新型
国别省市：