本实用新型专利技术属于挖掘机技术领域，尤其为一种铁路桥隧道床施工用挖掘机的挖钭，包括挖钭组件、钭齿组件和支撑组件；所述挖钭组件包括主挖钭，所述主挖钭后端固定连接有背板，所述背板前端左右两侧固定连接有侧挖钭，所述主挖钭前端设置有连接板；通过转动中间两个紧固环，从而对两个侧壁进行分别挤压，提高对主挖钭和侧挖钭的支撑效果，在挖钭工作的过程中，轨道穿过主挖钭和侧挖钭之间的凹槽，从而使支撑柱和挤板一起滑动挤压第二弹簧，在挖钭挖取后，通过第二弹簧使支撑柱和挤板恢复原状，提高主挖钭和侧挖钭之间的支撑固定效果，防止侧挖钭晃动的同时降低对背板的挤压力，提高挖钭的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥隧道床施工用挖掘机的挖钭
[0001]本技术属于挖掘机
，具体为一种铁路桥隧道床施工用挖掘机的挖钭。
技术介绍
[0002]挖钭是挖掘机的重要构成部件，其容量即钭容更是挖掘机最重要的三个参数(操作重量、发动机功率及钭容)之一，原装挖钭的钭容通常是标准钭容，其并不能适应所有的工况，比如对于密度较低的轻质物料，应选用钭容较大的挖钭，以降低功耗和提高工作效率，而对于密度较高的重质物料，则应选用钭容较小的挖钭，以避免挖掘机超负荷来保证其工作稳定性，因此，挖掘机通常需配备多个钭容不同的备用挖钭，以应对工程施工中不同的工况所需。
[0003]而在铁路的建设中，需要对铁道内的铺设碎石，从而需要专门的挖钭，而现有的专门针对铁路的挖钭一般都是三个挖钭组装在一起，中间留有轨道的缝隙，三个挖钭只通过一个背板进行固定连接，从而导致在工作时三个挖钭对背板的反作用力过大，从而容易使背板弯曲损坏，从而无法继续工作，而且在工作的过程中侧边的两个挖钭容易晃动，影响工作效率。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路桥隧道床施工用挖掘机的挖钭，具备加强挖钭之间的固定效果的优点，解决了挖钭之间固定效果差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路桥隧道床施工用挖掘机的挖钭，包括挖钭组件、钭齿组件和支撑组件；
[0008]所述挖钭组件包括主挖钭，所述主挖钭后端固定连接有背板，所述背板前端左右两侧固定连接有侧挖钭，所述主挖钭前端设置有连接板；
[0009]所述支撑组件包括支撑柱，所述支撑柱与主挖钭和侧挖钭均滑动连接，所述支撑柱左端固定连接有第三限位环，所述支撑柱外侧螺纹连接有紧固环，所述主挖钭和侧挖钭内侧均固定连接有滑柱，所述滑柱外侧滑动连接有滑块，所述滑块一端固定连接有第二弹簧，所述滑块一端固定连接有挤板。
[0010]优选的，所述主挖钭和侧挖钭相邻的侧壁内侧开设有滑槽，所述支撑柱贯穿所述主挖钭和侧挖钭相邻的侧壁内侧的滑槽，一个所述支撑柱外侧有三个所述紧固环，两个所述紧固环位于所述主挖钭和侧挖钭相邻的侧壁之间，一个所述紧固环位于所述支撑柱的另一端。
[0011]通过采用上述方案，由于支撑柱贯穿主挖钭和侧挖钭相邻的侧壁内侧的滑槽，以及支撑柱外侧的三个紧固环有两个紧固环位于主挖钭和侧挖钭相邻的侧壁之间，另一个紧
固环位于支撑柱的另一端，从而可通过转动紧固环，从而对两个侧壁进行分别挤压，提高对主挖钭和侧挖钭的支撑效果。
[0012]优选的，两个所述滑柱、滑块和第二弹簧分别位于滑槽两侧的侧壁内侧。
[0013]通过采用上述方案，由于两个滑柱、滑块和第二弹簧分别位于滑槽两侧的侧壁内侧，从而可使挤板水平滑动挤压支撑柱。
[0014]优选的，所述钭齿组件包括钭齿，所述钭齿左端上下两侧均固定连接有齿座，所述齿座内侧转动连接有第一限位环，所述第一限位环一端固定连接有空心环，所述空心环内侧滑动连接有第二限位环，所述第二限位环顶端固定连接有滑杆，所述第二限位环顶端固定连接有第一弹簧，所述滑杆顶端固定连接有密封盖，所述齿座内侧螺纹连接有螺杆，所述密封盖一端设置有转环，所述螺杆一端设置有齿轮。
[0015]通过采用上述方案，通过转动空心环使齿座上的所有螺杆同步转动，从而提高安装拆卸效率，便于对钭齿进行更换。
[0016]优选的，所述齿座内侧开设有螺纹孔，且螺纹孔在所述齿座内侧呈环形等距排列，所述主挖钭和侧挖钭底壳前端上下两侧均开设有凹槽，且凹槽内侧也设置有呈环形等距排列的螺纹孔，且主挖钭和侧挖钭底壳凹槽处的壁厚比钭齿左端的两个所述齿座之间的距离小1mm，且齿座内侧呈环形等距排列的螺纹孔与凹槽内侧的呈环形等距排列的螺纹孔重合。
[0017]通过采用上述方案，由于主挖钭和侧挖钭底壳凹槽处的壁厚比钭齿左端的两个齿座之间的距离小1mm，从而使齿座可划入凹槽中，由于齿座内侧呈环形等距排列的螺纹孔与凹槽内侧的呈环形等距排列的螺纹孔重合，从而可通过螺杆进行固定，通过凹槽防止钭齿偏移转动。
[0018]优选的，所述空心环内壁开设有齿槽，且齿槽与齿轮啮合。
[0019]通过采用上述方案，由于空心环内壁开的齿槽与齿轮啮合，从而通过转动空心环使内侧的所有齿轮同步转动，从而快速使所有的螺杆进入或离开主挖钭和侧挖钭的底壳，从而快速进行安装拆卸，提高安装效率。
[0020]优选的，所述密封盖内壁与相对的所述齿座表面之间的距离是所述螺杆突出所述齿座表面距离的1.5倍，所述密封盖内壁与相对的所述齿轮表面之间的距离是所述螺杆长度的0.8倍。
[0021]通过采用上述方案，通过密封盖内壁与相对的齿座表面之间的距离是螺杆突出齿座表面距离的1.5倍，从而在拆卸时，使螺杆脱离主挖钭和侧挖钭的底壳，且位于空心环内侧，防止螺杆掉落丢失，可快速进行下一次安装，通过密封盖内壁与相对的齿轮表面之间的距离是螺杆长度的0.8倍，防止螺杆脱离齿座无法快速进行下一次安装。
[0022](三)有益效果
[0023]与现有技术相比，本技术提供了一种铁路桥隧道床施工用挖掘机的挖钭，具备以下有益效果：
[0024]该铁路桥隧道床施工用挖掘机的挖钭，通过支撑柱贯穿主挖钭和侧挖钭相邻的侧壁内侧的滑槽，以及支撑柱外侧的三个紧固环有两个紧固环位于主挖钭和侧挖钭相邻的侧壁之间，另一个紧固环位于支撑柱的另一端，从而可通过转动紧固环，从而对两个侧壁进行分别挤压，提高对主挖钭和侧挖钭的支撑效果，在挖钭工作的过程中，轨道穿过主挖钭和侧挖钭之间的凹槽，从而使支撑柱和挤板一起滑动挤压第二弹簧，在挖钭挖取后，通过第二弹
簧使支撑柱和挤板恢复原状，提高主挖钭和侧挖钭之间的支撑固定效果，防止侧挖钭晃动的同时降低对背板的挤压力，提高挖钭的使用寿命。
附图说明
[0025]图1为本技术结构示意图；
[0026]图2为本技术中的A处结构示意图；
[0027]图3为本技术中的B处结构示意图；
[0028]图4为本技术中的齿座剖视结构示意图；
[0029]图5为本技术中的C处结构示意图
[0030]图中：
[0031]1、挖钭组件；101、主挖钭；102、背板；103、侧挖钭；104、连接板；
[0032]2、钭齿组件；201、钭齿；202、齿座；203、第一限位环；204、空心环；205、第二限位环；206、滑杆；207、密封盖；208、螺杆；209、转环；210、齿轮；211、第一弹簧；
[0033]3、支撑组件；301、支撑柱；302、第三限位环；303、紧固环；304、滑柱；305、滑块；306、第二弹簧；307、挤板。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路桥隧道床施工用挖掘机的挖钭，其特征在于：包括挖钭组件(1)、钭齿组件(2)和支撑组件(3)；所述挖钭组件(1)包括主挖钭(101)，所述主挖钭(101)后端固定连接有背板(102)，所述背板(102)前端左右两侧固定连接有侧挖钭(103)，所述主挖钭(101)前端设置有连接板(104)；所述支撑组件(3)包括支撑柱(301)，所述支撑柱(301)与主挖钭(101)和侧挖钭(103)均滑动连接，所述支撑柱(301)左端固定连接有第三限位环(302)，所述支撑柱(301)外侧螺纹连接有紧固环(303)，所述主挖钭(101)和侧挖钭(103)内侧均固定连接有滑柱(304)，所述滑柱(304)外侧滑动连接有滑块(305)，所述滑块(305)一端固定连接有第二弹簧(306)，所述滑块(305)一端固定连接有挤板(307)。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥隧道床施工用挖掘机的挖钭，其特征在于：所述主挖钭(101)和侧挖钭(103)相邻的侧壁内侧开设有滑槽，所述支撑柱(301)贯穿所述主挖钭(101)和侧挖钭(103)相邻的侧壁内侧的滑槽，一个所述支撑柱(301)外侧有三个所述紧固环(303)，两个所述紧固环(303)位于所述主挖钭(101)和侧挖钭(103)相邻的侧壁之间，一个所述紧固环(303)位于所述支撑柱(301)的另一端。3.根据权利要求1所述的一种铁路桥隧道床施工用挖掘机的挖钭，其特征在于：两个所述滑柱(304)、滑块(305)和第二弹簧(306)分别位于滑槽两侧的侧壁内侧。4.根据权利要求1所述的一种铁路桥隧道床施工用挖掘机的挖钭，其特征在于：所述钭齿组件(2)包括钭齿(201)，所述钭齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，
申请(专利权)人：宁安市东北永安建筑劳务有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。