一种高速公路拱形护坡的开槽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路拱形护坡的开槽装置，主要涉及公路护坡开槽领域。包括护坡轨道，所述护坡轨道的上下两端均设有支撑部，所述护坡轨道上滑动连接有刨铣台，所述刨铣台上转动连接有刨铣转子，所述支撑部包括配重车，两个所述配重车的底部均设有行走轮，所述配重车的底部设有伸缩支腿，所述刨铣平上转动连接有滚轮，所述滚轮与护坡轨道滚动连接。本实用新型专利技术的有益效果在于：它大大提高了护坡上开槽的质量和效率，保证了施工的安全性。保证了施工的安全性。保证了施工的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路拱形护坡的开槽装置


[0001]本技术涉及公路护坡开槽领域，具体是一种高速公路拱形护坡的开槽装置。

技术介绍

[0002]高速公路边坡预制块安装，需首先沿着护坡的方向进行开槽，并浇筑混凝土垫层，然后进行预制块安装，现有的开槽方式一般是人工挂线使用镐和铁锨在边坡上进行开槽，这样的开槽方式效率很低，开槽的深度和宽度受施工人员的影响精确度难以控制，同时由于高速公路两侧的护坡顶部与底部的垂直距离较大，因此工人站在护坡上进行开槽操作时，存在一定的安全性，影响护坡施工的效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高速公路拱形护坡的开槽装置，它大大提高了护坡上开槽的质量和效率，保证了施工的安全性。
[0004]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]一种高速公路拱形护坡的开槽装置，包括护坡轨道，所述护坡轨道的上下两端均设有支撑部，所述护坡轨道上滑动连接有刨铣台，所述刨铣台上转动连接有刨铣转子，所述支撑部包括配重车，两个所述配重车的底部均设有行走轮，所述配重车的底部设有伸缩支腿，所述刨铣平上转动连接有滚轮，所述滚轮与护坡轨道滚动连接。
[0006]进一步的，所述配重车包括坡顶配重车和坡底配重车，两者均沿着护坡的长度方向移动。
[0007]进一步的，所述护坡轨道的两端分别与坡顶配重车和坡底配重车转动连接，所述护坡轨道的顶部设有配合坡顶配重车使用的调节装置。
[0008]进一步的，所述调节装置包括滑块、调节杆，所述滑块滑动连接在护坡轨道上，所述滑块与坡顶配重车转动连接，所述调节杆用于调节滑块在护坡轨道上的位置。
[0009]进一步的，所述护坡轨道上设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述调节杆与滑槽螺纹连接，所述调节杆的一端贯穿滑槽侧壁后与滑块转动连接。
[0010]进一步的，所述伸缩支腿的底部设有支撑盘，所述支撑盘的横截面积大于伸缩支腿的横截面积。
[0011]对比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0012]1、本技术沿着护坡的倾斜方向设置护坡轨道，护坡轨道的两端通过支撑部进行支撑，用于开槽的刨铣台滑动连接在护坡轨道上，刨铣台上的刨铣转子进行开槽操作，操作刨铣台沿着护坡轨道的方向滑动，即利用滚轮在护坡轨道上滚动，能够实现沿护坡倾斜方向进行的开槽操作，开槽效率更高，且开槽的宽度和深度能够得到保证，不需要人工站在护坡上进行操作，开槽的安全性大大提高；
[0013]2、护坡轨道两端的支撑部包括配重车，可以对护坡轨道进行支撑的同时，能够利用底部的行走轮沿着护坡的长度方向进行移动，从而带动本装置对护坡上的不同位置进行
开槽操作，使用起来更加便捷，进一步提高了开槽的效率，且开槽使利用伸缩支腿进行伸缩操作，保证了配重车施工时的稳定性，保障了开槽的质量。
附图说明
[0014]附图1是本技术的立体结构示意图。
[0015]附图2是本技术的右视图。
[0016]附图3是本技术的附图2中A
‑
A方向的剖视图。
[0017]附图4是本技术的附图3中B部位的局部放大图。
[0018]附图中所示标号：
[0019]1、护坡轨道；2、刨铣台；3、刨铣转子；4、配重车；5、行走轮；6、伸缩支腿；7、滚轮；8、坡顶配重车；9、坡底配重车；10、滑块；11、调节杆；12、滑槽；13、支撑盘。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0021]本技术所述是一种高速公路拱形护坡的开槽装置，主体结构包括护坡轨道1，护坡轨道1与公路护坡的倾斜方向平行设置，所述护坡轨道1的上下两端均设有支撑部，两端的支撑部对护坡轨道1进行支撑，保证其施工时的稳固性，所述护坡轨道1上滑动连接有刨铣台2，刨铣台2能够沿着护坡轨道1的方向进行滑动，从而实现沿着护坡的倾斜方向的开槽操作，优选的可在刨铣台2上设置驱动电机，驱动电机上设置齿轮，在护坡轨道1上设置齿条，利用齿轮与齿条的啮合为刨铣台2沿着护坡轨道1的移动提供动力，所述刨铣台2上转动连接有刨铣转子3，刨铣转子3为开槽操作的直接执行装置，利用刨铣电机进行驱动，所述支撑部包括配重车4，两个所述配重车4的底部均设有行走轮5，能够使配重车4沿着护坡的长度方向进行移动，优选的还可在护坡的长度方向即公路的长度方向设置轨道，配重车4沿着轨道的方向移动，将本装置带到护坡的不同位置，从而实现对多处的开槽操作，开槽的效率进一步提高，保证了开槽的质量，提高开槽操作的安全性，所述配重车4的底部设有伸缩支腿6，伸缩支腿6优选的可使用气缸或者电推杆，利用伸缩支腿6的伸缩操作使其与地面接触，在开槽过程中避免在行走轮5的带动下导致配重车4的移动，提高装置施工时的稳定性，保证开槽操作的有序进行，所述刨铣台2上转动连接有滚轮7，所述滚轮7与护坡轨道1滚动连接，使刨铣台2通过滚轮7与护坡轨道1进行移动的接触配合，降低相对移动时的摩擦力，提高开槽的顺畅性。
[0022]优选的，所述配重车4包括坡顶配重车8和坡底配重车9，两者均沿着护坡的长度方向移动，坡顶配重车8设置在护坡轨道1的顶部路面上，坡底配重车9设置在护坡的底部路面上，这样能够使配重车4沿着路面的移动更加顺畅，同时移动过程中保证对护坡轨道1的良好支撑效果。
[0023]优选的，所述护坡轨道1的两端分别与坡顶配重车8和坡底配重车9通过销轴转动连接，这样的设置能够在对不同坡度的护坡开槽使用时，使护坡轨道1相对于配重车4相对
转动，从而使护坡轨道1始终保持与护坡的平行方向，保证开槽的顺畅和准确，所述护坡轨道1的顶部设有配合坡顶配重车8使用的调节装置，调节装置能够对坡顶配重车8在护坡轨道1上的相对位置进行调节，从而使护坡轨道1在对不同的护坡配合使用时，使护坡轨道1的长度能够与护坡倾斜方向的长度相适应，保证开槽的起始位置满足使用的需求。
[0024]优选的，所述调节装置包括滑块10、调节杆11，所述滑块10滑动连接在护坡轨道1上，所述滑块10与坡顶配重车8通过销轴转动连接，所述调节杆11用于调节滑块10在护坡轨道1上的位置，通过调节杆11调节滑块10在护坡轨道1上的位置即可实现坡顶配重车8在护坡轨道1上的位置，从而改变护坡轨道1用于开槽位置的长度，调节结构简单，便于操作，易于实现。
[0025]优选的，所述护坡轨道1上设有滑槽12，所述滑块10滑动连接在滑槽12内，所述调节杆11与滑槽12螺纹连接，所述调节杆11的一端贯穿滑槽12侧壁后与滑块10转动连接，这样的结构在对调节杆11进行调解时，只需要转动调节杆11就能带动起一端在滑槽12内转动移动，从而带动与其转动连接的滑块10在滑槽12内滑动，同时利用调节杆11与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路拱形护坡的开槽装置，包括护坡轨道(1)，所述护坡轨道(1)的上下两端均设有支撑部，所述护坡轨道(1)上滑动连接有刨铣台(2)，所述刨铣台(2)上转动连接有刨铣转子(3)，其特征在于：所述支撑部包括配重车(4)，两个所述配重车(4)的底部均设有行走轮(5)，所述配重车(4)的底部设有伸缩支腿(6)，所述刨铣台(2)上转动连接有滚轮(7)，所述滚轮(7)与护坡轨道(1)滚动连接。2.根据权利要求1所述一种高速公路拱形护坡的开槽装置，其特征在于：所述配重车(4)包括坡顶配重车(8)和坡底配重车(9)，两者均沿着护坡的长度方向移动。3.根据权利要求2所述一种高速公路拱形护坡的开槽装置，其特征在于：所述护坡轨道(1)的两端分别与坡顶配重车(8)和坡底配重车(9)转动连接，所述护坡轨道(1)的顶部设有配合坡顶配重...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭滨，葛云峰，矫涛涛，徐斌，
申请(专利权)人：青岛路桥建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：