本实用新型专利技术涉及一种翻车机摆动式夹紧装置用缓冲机构，所述摆动式夹紧装置包括可上下摆动的夹紧臂，所述缓冲机构包括滑座，滑动块和压板；滑座设置在所述夹紧臂的夹持端，滑座的下表面为滑动面；滑动块可滑动的设置在滑座上，滑动块的上表面为外凸的弧形面，滑动块通过外凸的弧形面与滑座的滑动面滑动配合，滑动块的下表面为平面，滑动块的两侧对称设置有限位柱；压板为两个分别设置在滑动块的两侧，每个压板的侧壁上都开设有限位槽，限位柱穿设在限位槽内。其通过设置在夹紧臂夹持端的由滑座与滑动块滑动配合构成的缓冲机构，能够自适应夹紧装置不同夹持角度，并能够保证在不同夹紧角度下的夹持端的夹持面与铁路敞车上侧梁完全贴合。全贴合。全贴合。
【技术实现步骤摘要】
一种翻车机摆动式夹紧装置用缓冲机构
[0001]本技术涉及机械传动
，尤其涉及一种翻车机摆动式夹紧装置用缓冲机构。
技术介绍
[0002]翻车机是一种高效率、连续作业的大型铁路敞车翻卸设备，适用于港口、 大中型火力发电厂和冶金企业等行业铁路敞车运输的散装物料的翻卸作业。
[0003]夹紧装置是翻车机的核心运行部件，翻车机夹紧装置形式多种多样，以满足不同形式翻车机翻卸作业的需要。其中，摆动式夹紧装置常用于单车翻车机，实现翻车机对铁路敞车的夹紧功能。夹紧时，夹紧装置夹持端的夹持面抵压于铁路敞车上侧梁，因铁路敞车型号不同，车辆高度不同，需要夹紧装置摆动至不同角度夹紧铁路敞车，夹紧装置夹持端的夹持面角度随摆动角度变化，与铁路敞车上侧梁产生不同的夹紧角度，造成夹持面与铁路敞车上侧梁不能完全贴合，部分车型接触面积不符合GB/T18818
‑
2002中的规定，存在安全隐患。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种翻车机摆动式夹紧装置用缓冲机构，其能够自适应夹紧装置不同夹持角度，并能够保证在不同夹紧角度下的夹持端的夹持面与铁路敞车上侧梁完全贴合。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种翻车机摆动式夹紧装置用缓冲机构，所述摆动式夹紧装置包括可上下摆动的夹紧臂，所述缓冲机构包括滑座、滑动块和压板；所述滑座设置在所述夹紧臂的夹持端，所述滑座的下表面为滑动面；所述滑动块可滑动的设置在所述滑座上，所述滑动块的上表面为外凸的弧形面，所述滑动块通过外凸的弧形面与所述滑座的滑动面滑动配合，所述滑动块的下表面为平面，所述滑动块的两侧对称设置有限位柱；所述压板用于将所述滑动块定位在滑座上，所述压板为两个，两个压板分别设置在所述滑动块的两侧，所述压板通过紧固件固定于所述滑座的下表面，每个所述压板的侧壁上都开设有限位槽，所述限位柱穿设在所限位槽内。
[0007]进一步的，所述滑动块的下表面设置有缓冲件。
[0008]进一步的，所述缓冲件为橡胶板。
[0009]进一步的，所述紧固件为螺栓，所述螺栓穿过压板两端上的通孔紧固在滑座上的螺纹孔内。
[0010]进一步的，所述限位槽为弧形限位槽，所述弧形限位槽与所述限位柱相适配，所述限位槽沿横向贯穿所述压板，所述限位柱可以在所述限位槽内移动。
[0011]进一步的，所述滑座上的滑动面为内凹的弧形面。
[0012]进一步的，所述夹紧臂的定位端铰接于翻车机的侧梁上，所述夹紧臂的夹持端位
于翻车机内的铁路敞车的上侧梁处。
[0013]进一步的，滑动块可以在所述夹紧臂的下摆夹紧作业时相对所述滑座滑动，保证所述滑动块的下表面始终与铁路敞车上侧横梁完全贴合。
[0014]本技术与现有技术相比的有益效果是：
[0015]本技术提供的一种翻车机摆动式夹紧装置用缓冲机构，所述摆动式夹紧装置包括可上下摆动的夹紧臂，所述缓冲机构包括滑座，滑动块和压板；所述滑座设置在所述夹紧臂的夹持端，所述滑座的下表面为滑动面；所述滑动块可滑动的设置在所述滑座上，所述滑动块的上表面为外凸的弧形面，所述滑动块通过外凸的弧形面与所述滑座的滑动面滑动配合，所述滑动块的下表面为平面，所述滑动块的两侧对称设置有限位柱；所述压板用于将所述滑动块定位在滑座上，所述压板为两个分别设置在所述滑动块的两侧，所述压板通过紧固件固定于所述滑座的下表面，每个所述压板的侧壁上都开设有限位槽，所述限位柱穿设在所限位槽内。其通过设置在夹紧臂夹持端的由滑座与滑动块滑动配合构成的缓冲机构，能够自适应夹紧装置不同夹持角度，并能够保证在不同夹紧角度下的夹持端的夹持面与铁路敞车上侧梁完全贴合。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的缓冲机构的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例的夹紧装置夹紧最高位和最低位时的状态示意图。
[0018]图中：1、 滑动块，1.1、弧形面，1.2、限位柱，2、滑座，3、压板，3.1、限位槽，4、缓冲件，5、螺栓，6、铁路敞车，7、夹紧臂。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
2所示，一种翻车机摆动式夹紧装置用缓冲机构，所述摆动式夹紧装置包括可上下摆动的夹紧臂7，夹紧臂7的定位端铰接于翻车机的侧梁上，夹紧臂7的夹持端位于翻车机内的铁路敞车6的上侧梁处；所述缓冲机构包括滑座2，滑动块1和压板3；滑座2设置在夹紧臂7的夹持端，滑座2的下表面为滑动面，所述滑动面为内凹的弧形面。
[0022]滑动块1可滑动的设置在滑座2上，具体的，滑动块1的上表面为外凸的弧形面1.1，滑动块1上的外凸的弧形面1.1的弧度与滑座2上内凹的弧形面的弧度与相适配，滑动块1通过外凸的弧形面1.1与所述滑座2的滑动面滑动配合，即所述滑动块1通过外凸的弧形面1.1为滑动面；滑动块1的下表面为平面，所述滑动块1的下表面固定设置有缓冲件4，所述缓冲件4为橡胶板。需要说明的是，滑动块1可以在夹紧臂7的下摆夹紧作业时相对滑座2滑动，保证滑动块1的下表面始终与铁路敞车6上侧横梁完全贴合。
[0023]滑动块1的两侧对称设置有限位柱1.2，两侧的限位柱1.2分别向外侧延伸。优选的限位柱1.2设置在靠近滑动块1侧面的最高点处。需要说明的是，限位柱1.2可以通过焊接的方式固定在滑动块1侧面上，也可与滑动块1一体成型，也可以通过穿设于滑动块1两侧的销
轴来实现限位功能。
[0024]压板3用于将滑动块1定位在滑座2上，本实施例中的压板3为两个，分别设置在滑动块1的两侧，每个压板3的侧壁上都对应开设有限位槽3.1，限位槽3.1沿横向贯穿压板3，限位柱1.2穿设在所限位槽3.1内，使用时，限位柱1.2可在限位槽3.1内移动。优选的，限位槽3.1为弧形限位槽3.1，所述弧形限位槽3.1与所述限位柱1.2相适配。需要说明的是，限位槽3.1的长度可以根据实际的工况要求进行设定。压板3通过紧固件固定于滑座2的下表面，具体的，所述紧固件为螺栓5，螺栓5穿过压板3两端上的通孔紧固在滑座2上的螺纹孔内。
[0025]使用时，如图2所示，当翻车机的夹紧装置处于高位夹紧铁路敞车6时（即夹紧臂7相对铁路敞车6上仰），夹紧装置上的夹紧臂7向下摆动，施加下压力驱动滑动块1在滑座2内滑动，进行自动调整夹持面的夹持角度，缓冲橡胶板后端向滑座2靠近，其前端向远离滑座2方向伸出，限位柱1.2卡设在限位槽3.1的最左端，此时缓冲橡胶板下表面（夹持面）与铁路敞车6上侧梁完全贴合。
[0026]当翻车机的夹紧装置处于低位夹紧铁路敞车6时（即夹紧臂7相对铁路敞车6下俯），夹紧装置上的夹紧臂7向下摆动，施加下压力驱动滑动块1在滑座2内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种翻车机摆动式夹紧装置用缓冲机构，所述摆动式夹紧装置包括可上下摆动的夹紧臂，其特征在于：所述缓冲机构包括滑座、滑动块和压板；所述滑座设置在所述夹紧臂的夹持端，所述滑座的下表面为滑动面；所述滑动块可滑动的设置在所述滑座上，所述滑动块的上表面为外凸的弧形面，所述滑动块通过外凸的弧形面与所述滑座的滑动面滑动配合，所述滑动块的下表面为平面，所述滑动块的两侧对称设置有限位柱；所述压板用于将所述滑动块定位在滑座上，所述压板为两个，分别设置在所述滑动块的两侧，所述压板通过紧固件固定于所述滑座的下表面，每个所述压板的侧壁上都开设有限位槽，所述限位柱穿设在所限位槽内。2.根据权利要求1所述的一种翻车机摆动式夹紧装置用缓冲机构，其特征在于：所述滑动块的下表面设置有缓冲件。3.根据权利要求2所述的一种翻车机摆动式夹紧装置用缓冲机构，其特征在于：所述缓冲件为橡胶板。4.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：穆永峰，牟成刚，千智光，宫良奇，毕晓克，任冶，梁启冬，隋吉文，孙超宇，李永运，孙旭东，隋羿博，骆嵩，杜常亮，王大全，马端峰，王铁柱，李亚东，王盼合，王振，王放，张本胜，张健，
申请(专利权)人：大连天重散装机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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