一种耐水性高的牵引带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐水性高的牵引带，包括牵引带主体，所述牵引带主体的最外层设置有硅胶层，所述硅胶层的内层设置有海绵层，所述海绵层的内层设置有纱布层，所述纱布层的内层设置有碳纤维层，所述碳纤维层的内层设置有丙烯酸酯防水涂料层。本实用新型专利技术通过硅胶层能够将水吸附，在硅胶层内层设置海绵层，海绵层为高吸水材料，无明显气孔，在海绵层的内层设置纱布层，在纱布层内层设置碳纤维层，碳纤维层具有抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性，在碳纤维层的内层设置有丙烯酸酯防水涂料层，丙烯酸酯防水涂料层具有优良的耐候性，耐热性和耐紫外线性，提高牵引带主体在雨水环境下的工作，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种耐水性高的牵引带


[0001]本技术涉及一种牵引带，特别是涉及一种耐水性高的牵引带。

技术介绍

[0002]牵引带，是当汽车发生故障无法靠自身动力行驶时，利用其它车辆牵引时使用的牵引绳具。
[0003]但是现有的牵引带仍存在一些弊端，传统的牵引带只有简单的耐磨性能，在使用过程中若是遇到水的浸泡，则会影响牵引带本身的韧性，传动的牵引带耐水性较低，雨水环境下使用较为不便，为此我们提出一种耐水性高的牵引带。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的缺陷，现提供一种耐水性高的牵引带，通过设置的硅胶层、海绵层、纱布层、碳纤维层和丙烯酸酯防水涂料层，提高牵引带主体在雨水环境下的工作，提高使用寿命。
[0005]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]一种耐水性高的牵引带，包括牵引带主体，其特点在于，所述牵引带主体的最外层设置有硅胶层，所述硅胶层的内层设置有海绵层，所述海绵层的内层设置有纱布层，所述纱布层的内层设置有碳纤维层，所述碳纤维层的内层设置有丙烯酸酯防水涂料层。
[0007]优选地，所述硅胶层的厚度大小等于海绵层的厚度大小，所述硅胶层由二氧化硅构成。
[0008]优选地，所述海绵层的厚度大小为纱布层厚度的二分之一大小，所述海绵层由发泡塑料聚合物构成。
[0009]优选地，所述纱布层的厚度大小等于碳纤维层的厚度大小，所述纱布层由经纬稀疏构成。
[0010]优选地，所述碳纤维层的厚度大小为丙烯酸酯防水涂料层厚度的二分之一大小，所述碳纤维层由高模量纤维构成。
[0011]优选地，所述丙烯酸酯防水涂料层厚度大小等于硅胶层的厚度大小，所述碳纤维层由纯丙烯酸酯共聚物构成。
[0012]本技术的积极进步效果在于：
[0013]本技术通过设置的硅胶层、海绵层、纱布层、碳纤维层和丙烯酸酯防水涂料层，在牵引带主体的最外层设置有硅胶层，硅胶层是一种高活性吸附材料，属非晶态物质，化学性质稳定，不燃烧，通过硅胶层能够将水吸附，在硅胶层内层设置海绵层，海绵层为高吸水材料，无明显气孔，在海绵层的内层设置纱布层，在纱布层内层设置碳纤维层，碳纤维层具有抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性，在碳纤维层的内层设置有丙烯酸酯防水涂料层，丙烯酸酯防水涂料层具有优良的耐候性，耐热性和耐紫外线性，提高牵引带主体在雨水环境下的工作，提高使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的较优实施例的结构立体示意图；
[0015]图2为本技术的较优实施例的结构正视示意图；
[0016]图3为本技术的较优实施例的局部结构剖面示意图；
[0017]附图标记说明：1、牵引带主体；2、硅胶层；3、海绵层；4、纱布层；5、碳纤维层；6、丙烯酸酯防水涂料层。
具体实施方式
[0018]下面通过实施例的方式进一步说明本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]如图1～3所示，一种耐水性高的牵引带，包括牵引带主体1，牵引带主体1的最外层设置有硅胶层2，硅胶层2的内层设置有海绵层3，海绵层3的内层设置有纱布层4，纱布层4的内层设置有碳纤维层5，碳纤维层5的内层设置有丙烯酸酯防水涂料层6。
[0022]在牵引带主体1的最外层设置有硅胶层2，硅胶层2的厚度大小等于海绵层3的厚度大小，所述硅胶层2由二氧化硅构成，硅胶层2是一种高活性吸附材料，属非晶态物质，化学性质稳定，不燃烧，通过硅胶层2能够将水吸附，在硅胶层2内层设置海绵层3，海绵层3的厚度大小为纱布层4厚度的二分之一大小，海绵层3由发泡塑料聚合物构成。海绵层3为高吸水材料，无明显气孔，在海绵层3的内层设置纱布层4，纱布层4由经纬稀疏构成。纱布层4的厚度大小等于碳纤维层5的厚度大小，在纱布层4内层设置碳纤维层5，碳纤维层5由高模量纤维构成。碳纤维层5的厚度大小为丙烯酸酯防水涂料层6厚度的二分之一大小，碳纤维层5具有抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性，在碳纤维层5的内层设置有丙烯酸酯防水涂料层6，丙烯酸酯防水涂料层6厚度大小等于硅胶层2的厚度大小，丙烯酸酯防水涂料层6具有优良的耐候性，耐热性和耐紫外线性，提高牵引带主体1在雨水环境下的工作，提高使用寿命。优选地，碳纤维层5可由纯丙烯酸酯共聚物构成。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任
何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。因而，实施例中的某些细节不应构成对本技术的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐水性高的牵引带，包括牵引带主体，其特征在于，所述牵引带主体的最外层设置有硅胶层，所述硅胶层的内层设置有海绵层，所述海绵层的内层设置有纱布层，所述纱布层的内层设置有碳纤维层，所述碳纤维层的内层设置有丙烯酸酯防水涂料层。2.根据权利要求1所述的耐水性高的牵引带，其特征在于，所述硅胶层的厚度大小等于海绵层的厚度大小，所述硅胶层由二氧化硅构成。3.根据权利要求1所述的耐水性高的牵引带，其特征在于，所述海绵层的厚度大小为纱布层厚度的二分之一大小,所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑树虎，
申请(专利权)人：泫泽工业传动系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：