一种可定量调节的汽车检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可定量调节的汽车检具，包括：检具本体、固定限位杆、多组可调式检测机构、调节控制机构；固定限位杆与检具本体的一侧相连接；多组可调式检测机构设于固定限位杆的两侧，可调式检测机构包括一对测量千分表；调节控制机构设于可调式检测机构与固定限位杆之间，调节控制机构包括T型连接架，T型连接架内设有一对调节转轴。本实用新型专利技术通过对差速器球壳外径检具增加相应的机构，可对差速器球壳外径检具的检测范围进行定量调整，提高了差速器球壳外径检具的使用便捷性，使得差速器球壳外径检具可对不同尺寸的差速器球壳进行快速检测，提高了差速器球壳外径检具的适用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种可定量调节的汽车检具


[0001]本技术属于汽车检具
，具体涉及一种可定量调节的汽车检具。

技术介绍

[0002]汽车检具是一类用于对汽车零部件进行孔径、直径、平整度等尺寸参数进行控制的检测工具，用于提高汽车零部件的生产效率与生产质量，根据检测零部件不同可以分为：汽车挡风网检具、汽车行李架检具、汽车门饰板检汽车外壳检具以及差速器球壳外径检具等几类。
[0003]其中，差速器球壳外径检具主要用于对差速器球壳的多截面外径进行检测，目前，市场上常见的差速器球壳外径检具主要通过多组千分表的相互配合对差速器球壳的多截面外径进行尺寸检测。
[0004]现有的差速器球壳外径检具由于缺乏相应的定量调节机构，不能对差速器球壳外径检具的检测范围进行定量调整，降低了差速器球壳外径检具使用过程中的便捷性，不能对不同尺寸的差速器球壳进行快速检测，降低了差速器球壳外径检具的适用性。
[0005]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种可定量调节的汽车检具。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种可定量调节的汽车检具，以解决上述差速器球壳外径检具不能对检测范围进行定量调整的问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术一实施例提供的技术方案如下：
[0008]一种可定量调节的汽车检具，包括：检具本体、固定限位杆、多组可调式检测机构、调节控制机构；
[0009]所述固定限位杆与所述检具本体的一侧相连接；
[0010]多组所述可调式检测机构设于所述固定限位杆的两侧，所述可调式检测机构包括一对测量千分表；
[0011]所述调节控制机构设于所述可调式检测机构与固定限位杆之间，所述调节控制机构包括T型连接架，所述T型连接架内设有一对调节转轴。
[0012]进一步地，所述测量千分表靠近固定限位杆的一侧连接有固定架，便于通过固定架对测量千分表起到固定支撑的作用，同时便于通过移动固定架的方式对测量千分表进行位置调节。
[0013]进一步地，所述固定架远离测量千分表的一侧连接有移动连接件，移动连接件对固定架起到固定支撑与移动控制的作用，所述移动连接件的两侧均连接有校正滑块，便于通过校正滑块对移动连接件起到移动校正的作用，提高了移动连接件移动过程中的稳定性，降低了固定架的移动对测量千分表的测量精度产生的不利影响。
[0014]进一步地，所述调节转轴远离移动连接件的一侧连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮对调节转轴起到驱动控制的作用，所述第一锥齿轮的一侧啮合有第二锥齿轮，便于通过驱
动第二锥齿轮旋转的方式对调节转轴进行驱动，提高了对测量千分表进行位置调节的便捷性。
[0015]进一步地，所述T型连接架内开凿有与第二锥齿轮相匹配的驱动控制腔，通过开凿驱动控制腔便于对第二锥齿轮进行安装固定，同时驱动控制腔为第一锥齿轮与第二锥齿轮提供了传动空间，所述第二锥齿轮上连接有驱动转轴，便于通过驱动转轴对第二锥齿轮起到固定与旋转驱动的作用。
[0016]进一步地，所述驱动转轴远离T型连接架的一端连接有调节旋钮，便于使用者通过旋转驱动转轴的方式对第二锥齿轮进行驱动，从而便于对测量千分表进行位置调节。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0018]本技术通过对差速器球壳外径检具增加相应的机构，可对差速器球壳外径检具的检测范围进行定量调整，提高了差速器球壳外径检具的使用便捷性，使得差速器球壳外径检具可对不同尺寸的差速器球壳进行快速检测，提高了差速器球壳外径检具的适用性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术一实施例中一种可定量调节的汽车检具的立体图；
[0021]图2为图1中A处结构示意图；
[0022]图3为本技术一实施例中一种可定量调节的汽车检具的部分结构示意图；
[0023]图4为图3中B处结构示意图。
[0024]图中：1.检具本体、2.固定限位杆、3.可调式检测机构、301.测量千分表、302.固定架、303.移动连接件、304.校正滑块、4.调节控制机构、401.T型连接架、402.调节转轴、403.第一锥齿轮、404.第二锥齿轮、405.驱动转轴、406.调节旋钮。
具体实施方式
[0025]以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。
[0026]本技术公开了一种可定量调节的汽车检具，参图1
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图4所示，包括检具本体1、固定限位杆2、多组可调式检测机构3、调节控制机构4。
[0027]参图1所示，固定限位杆2与检具本体1的一侧相连接，便于通过固定限位杆2对T型连接架401起到固定限位的作用。
[0028]参图1所示，多组可调式检测机构3设于固定限位杆2的两侧，便于通过可调式检测机构3对差速器球壳进行多截面外径尺寸检测。
[0029]参图1所示，可调式检测机构3包括一对测量千分表301，便于使用者通过观察测量千分表301的状态对差速器球壳进行质量判断。
[0030]参图1
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图2所示，测量千分表301靠近固定限位杆2的一侧连接有固定架302，便于通过固定架302对测量千分表301起到固定支撑的作用，同时便于通过移动固定架302的方式对测量千分表301进行位置调节。
[0031]参图1
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图2所示，固定架302远离测量千分表301的一侧连接有移动连接件303，移动连接件303对固定架302起到固定支撑与移动控制的作用。
[0032]具体地，可根据移动连接件303的移动状态与调节旋钮406的旋转状态的相互配合在移动连接件303上刻制刻度线，从而便于提高对测量千分表301进行位置调节的准确性。
[0033]参图1
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图2所示，移动连接件303的两侧均连接有校正滑块304，便于通过校正滑块304对移动连接件303起到移动校正的作用，提高了移动连接件303移动过程中的稳定性，降低了固定架302的移动对测量千分表301的测量精度产生的不利影响。
[0034]参图2
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图4所示，调节控制机构4设于可调式检测机构3与固定限位杆2之间，便于通过调节控制机构4对测量千分表301起到位置调节的作用。
[0035]参图2
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图4所示，调节控制机构4包括T型连接架401，T型连接架401起到连接测量千分表301与固定限位杆2的作用。
[0036]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可定量调节的汽车检具，其特征在于，包括：检具本体(1)；固定限位杆(2)，与所述检具本体(1)的一侧相连接；多组可调式检测机构(3)，设于所述固定限位杆(2)的两侧，所述可调式检测机构(3)包括一对测量千分表(301)；调节控制机构(4)，设于所述可调式检测机构(3)与固定限位杆(2)之间，所述调节控制机构(4)包括T型连接架(401)，所述T型连接架(401)内设有一对调节转轴(402)。2.根据权利要求1所述的一种可定量调节的汽车检具，其特征在于，所述测量千分表(301)靠近固定限位杆(2)的一侧连接有固定架(302)。3.根据权利要求2所述的一种可定量调节的汽车检具，其特征在于，所述固定架(302)远离测量千分表(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，
申请(专利权)人：江苏德锦汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：