消声管、排气降噪结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种消声管、排气降噪结构及车辆。消声管包括管本体，管本体设有进气口。管本体的侧壁设有多个消声孔，多个消声孔沿管本体的轴向间隔地设置，管本体轴向的相邻两个消声孔之间的间距沿远离进气口的方向逐渐减小。相比于常规的轴线方向均布消声孔的消声管，本方案中消声管轴向的相邻两个消声孔之间的间距沿远离进气口的方向逐渐减小，这样从消声管内进入各个消声孔的流量分配发生了变化，在流场上表现为压力和流速分布更加均匀，有利于降低部分消声孔出现极高流速而导致局部流通阻力损失大，改善气体的流通性能，降低排气背压。并且，由于各消声孔内气流的压力和流速分布更加均匀，这样还能够增加消声管的消声量，降低排气噪声。降低排气噪声。降低排气噪声。

【技术实现步骤摘要】
消声管、排气降噪结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种消声管、排气降噪结构及车辆。

技术介绍

[0002]消声器是一种车辆上的重要部件之一，其允许气流通过而衰减噪声。消声器性能好坏不仅影响车辆的噪声大小，而且还对发动机的功率、油耗等性能有较大的影响。常见的消声器包括消声管，消声管上均匀地布设有多个消声孔。然而，这种消声管的气体流通性能较差，容易出现排气背压大的问题。并且，这种消声管的消声量较差。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种消声管、排气降噪结构及车辆，降低排气背压，增加消声管的消声量，降低排气噪声。
[0004]一种消声管，包括：
[0005]管本体，所述管本体设有进气口；所述管本体的侧壁设有多个消声孔，至少部分所述消声孔沿所述管本体的轴向间隔地设置，所述管本体轴向的相邻两个所述消声孔之间的间距沿远离所述进气口的方向逐渐减小。
[0006]在其中一个实施例中，至少部分所述消声孔也沿所述管本体的周向间隔设置，所述管本体周向的相邻两个消声孔之间的间距相等。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消声管，其特征在于，包括：管本体，所述管本体设有进气口；所述管本体的侧壁设有多个消声孔，至少部分所述消声孔沿所述管本体的轴向间隔地设置，所述管本体轴向的相邻两个所述消声孔之间的间距沿远离所述进气口的方向逐渐减小。2.根据权利要求1所述的消声管，其特征在于，至少部分所述消声孔沿所述管本体的周向间隔设置，所述管本体周向的相邻两个消声孔之间的间距相等。3.根据权利要求1所述的消声管，其特征在于，所述管本体远离所述进气口的一端设有管口；所述消声管还包括堵头，所述堵头安装于所述管口。4.一种排气降噪结构，其特征在于，包括：膨胀腔室及如权利要求1至3任一项所述的消声管，所述消声管设于所述膨胀腔室内。5.根据权利要求4所述的排气降噪结构，其特征在于，所述排气降噪结构还包括尾气反应装置，所述尾气反应装置设有尾气出口及用于连通排气管的尾气入口，所述尾气反应装置通过所述尾气出口与所述消声管连通。6.根据权利要求5所述的排气降噪结构，其特征在于，所述排气降噪结构还包括N级后锥管，其中，N≥2；所述N级后锥管均包括设有出口的小径端及设有进口的大径端，第一级后锥管的大径端连接于所述尾气反应装置的下游，所述第一级后锥管的入口与所述尾气出口对应设置，第N级后锥管的小径端连接于所述消声管，所述第N级后锥管的出口与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高宏亮，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：