一种过街电梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种过街电梯，属于城市立体交通技术领域。该电梯为自动扶梯，包括桁架和驱动机构，所述桁架的上侧设有扶手机构，所述桁架上在扶手机构的内侧设有踏板运送机构，所述踏板运送机构与扶手机构传动，所述驱动机构与踏板运送机构传动，所述桁架、扶手机构和踏板运送机构均横跨行车道。过街电梯为自动扶梯，可以连续载客，载客量大，能够满足大量乘客的通行需求，同时能够提高乘客的通行效率。两列过街电梯并列安装在一起，即可满足乘客双向通行需求，过街电梯能够将乘客从行车道一侧自动运送到另一侧，通行方便，且能够节省乘客体力。乘客体力。乘客体力。

【技术实现步骤摘要】
一种过街电梯


[0001]本技术涉及一种过街电梯，属于城市立体交通


技术介绍

[0002]目前，国内行人穿越马路的主要途径包括斑马线、地下通道、人行天桥及天桥两侧安装垂直客梯或扶梯等。穿越斑马线需要设置红路灯导行系统，行人穿越斑马线会影响交通车辆通行效率，还存在不安全因素。通过地下通道、人行天桥跨域城市马路，费力费时，不利于老年人和残疾人通行。在天桥两侧安装垂直客梯或扶梯穿越马路，人们需要换乘电梯和步行水平段，不但耗时，也达不到一站到达对面街道的目的。
[0003]公开号为CN107720488A的中国专利文献，公开了一种双梯同步运行的过街节能电梯，通过位于地上和位于地下的两组轨道和箱体的设计，并通过同步牵引带使两箱体连接在一起运动，使一个箱体的上升行程刚好对应另一个箱体的下降行程，从而使电梯运行过程中下降行程的箱体与行人的重力刚好为上升行程的箱体与行人提供驱动力，极大地降低了能量消耗。
[0004]但是，该电梯为厢式电梯，其连续性差，载客量有限，人流量大时难以满足乘客过街通行需求。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种过街电梯。
[0006]本技术通过以下技术方案得以实现：
[0007]一种过街电梯，所述过街电梯为自动扶梯，包括桁架和驱动机构，所述桁架的上侧设有扶手机构，所述桁架上在扶手机构的内侧设有踏板运送机构，所述踏板运送机构与扶手机构传动，所述驱动机构与踏板运送机构传动，所述桁架、扶手机构和踏板运送机构均横跨行车道。
[0008]所述桁架包括下桁架和上桁架，下桁架固定埋设在地面以下，上桁架架设在下桁架上，且上桁架的中部位于行车道的上方。
[0009]所述上桁架的中部通过龙门架与地面连接，龙门架位于行车道的分道线处。
[0010]所述踏板运送机构包括并排布置的两梯路链条，两梯路链条分别通过梯路轨道安装在桁架上，两梯路链条之间通过主传动轮轴A、副传动轮轴A和若干梯路踏板进行连接，且行车道位于梯路链条的内侧。
[0011]所述扶手机构包括并排设在桁架上的两扶手支架，两扶手支架的外侧均设有扶手轨道，扶手轨道上活动设有扶手带，两扶手支架上的扶手带之间通过主传动轮轴B和副传动轮轴B进行连接，主传动轮轴B与主传动轮轴A之间、副传动轮轴B与副传动轮轴A之间采用链传动。
[0012]所述驱动机构包括两动力主机，其中一动力主机的输出轴与主传动轮轴A之间、另一动力主机的输出轴与副传动轮轴A之间采用链传动。
[0013]两所述动力主机分别设在行车道两侧的驱动站和转向站内。
[0014]所述驱动站和转向站设在桁架上，并位于地面以下。
[0015]所述驱动站和转向站施工时留置检修孔。
[0016]所述过街电梯两列并排安装在一起，且两列过街电梯的运行方向相反。
[0017]本技术的有益效果在于：
[0018]1、过街电梯为自动扶梯，可以连续载客，载客量大，能够满足大量乘客的通行需求，同时能够提高乘客的通行效率。
[0019]2、两列过街电梯并列安装在一起，即可满足乘客双向通行需求，过街电梯能够将乘客从行车道一侧自动运送到另一侧，通行方便，且能够节省乘客体力。
[0020]3、采用双动力主机进行驱动，以提高驱动力，有助于提高电梯运行平稳性和载客量。
[0021]4、通过龙门架支撑上桁架的中部，以提高上桁架的支撑稳定性。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术的局部结构示意图；
[0024]图3为两列过街电梯并列的俯视结构示意图。
[0025]图中：1
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梯路踏板，101
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上桁架，102
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驱动站，102a
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转向站，103
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下桁架，104
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龙门架，2
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扶手带，3
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动力主机，4
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链条A，5
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主传动轴，6
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驱动链轮，7
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链条B，8
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传动轴，9
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驱动带轮，10
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梯路链条，11
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梯路轨道。
具体实施方式
[0026]下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0027]如图1至图3所示，本技术所述的一种过街电梯，所述过街电梯为自动扶梯，包括桁架和驱动机构，所述桁架的上侧安装有扶手机构，所述桁架上在扶手机构的内侧安装有踏板运送机构，所述踏板运送机构与扶手机构传动，所述驱动机构与踏板运送机构传动，所述桁架、扶手机构和踏板运送机构均横跨行车道。过街电梯为自动扶梯，通过过街电梯将乘客从行车道的一侧运送到另一侧，可连续载客，载客量大，能够满足大量乘客的过街通行需求。
[0028]所述桁架包括下桁架103和上桁架101，下桁架103固定埋设在地面以下，上桁架101架安装在下桁架103上，且上桁架101的中部位于行车道的上方。桁架为闭环的环形状，行车道从其环内通过。桁架用于支撑桁架上的设备，及乘客所施加的载荷。
[0029]所述上桁架101的中部通过龙门架104与地面连接，龙门架104位于行车道的分道线处。通过龙门架104提高上桁架101的支撑稳定性。
[0030]所述踏板运送机构包括并排布置的两梯路链条10，两梯路链条10分别通过梯路轨道11安装在桁架上，两梯路链条10之间通过主传动轮轴A、副传动轮轴A和若干梯路踏板1进行连接，且行车道位于梯路链条10的内侧。梯路轨道11整体构成形环形轨道。两梯路链条10通过多根连杆连接为一个整体，以提高传动平稳性。
[0031]所述扶手机构包括并排安装在桁架上的两扶手支架，两扶手支架的外侧均安装有
扶手轨道，扶手轨道上活动安装有扶手带2，两扶手支架上的扶手带2之间通过主传动轮轴B和副传动轮轴B进行连接，主传动轮轴B与主传动轮轴A之间、副传动轮轴B与副传动轮轴A之间采用链传动。扶手带2作为乘客在梯路踏板1上的扶握装置，有助于保持人体平衡，扶手带2安装在梯路踏板1的两侧。
[0032]所述驱动机构包括两动力主机3，其中一动力主机3的输出轴与主传动轮轴A之间、另一动力主机3的输出轴与副传动轮轴A之间采用链传动。采用双动力主机3进行驱动，以提高驱动力，有助于提高电梯运行平稳性和载客量。
[0033]两所述动力主机3分别安装在行车道两侧的驱动站102和转向站102a内。
[0034]所述驱动站102和转向站102a设在桁架上，并位于地面以下。
[0035]所述驱动站102和转向站102a施工时留置检修孔。方便后期检修。
[0036]所述过街电梯两列并排安装在一起，且两列过街电梯的运行方向相反。满足乘客双向通行需求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过街电梯，其特征在于：所述过街电梯为自动扶梯，包括桁架和驱动机构，所述桁架的上侧设有扶手机构，所述桁架上在扶手机构的内侧设有踏板运送机构，所述踏板运送机构与扶手机构传动，所述驱动机构与踏板运送机构传动，所述桁架、扶手机构和踏板运送机构均横跨行车道。2.如权利要求1所述的过街电梯，其特征在于：所述桁架包括下桁架(103)和上桁架(101)，下桁架(103)固定埋设在地面以下，上桁架(101)架设在下桁架(103)上，且上桁架(101)的中部位于行车道的上方。3.如权利要求2所述的过街电梯，其特征在于：所述上桁架(101)的中部通过龙门架(104)与地面连接，龙门架(104)位于行车道的分道线处。4.如权利要求1所述的过街电梯，其特征在于：所述踏板运送机构包括并排布置的两梯路链条(10)，两梯路链条(10)分别通过梯路轨道(11)安装在桁架上，两梯路链条(10)之间通过主传动轮轴A、副传动轮轴A和若干梯路踏板(1)进行连接，且行车道位于梯路链条(10)的内侧。5.如权利要求4所述的过街电梯...

【专利技术属性】
技术研发人员：李道波，
申请(专利权)人：贵州中航电梯有限责任公司，
类型：新型
国别省市：