一种汽车冲压件喷漆运输架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件加工生产设备领域，公开了一种汽车冲压件喷漆运输架，包括机体和电机，所述机体为跑道形封闭壳体结构设置，所述电机固定连接于机体的顶端，所述电机输出端穿过机体延伸至机体内部，所述机体远离电机的一侧设有矩形开口；所述机体下端设有装夹组件，所述装夹组件用于对冲压件进行夹持；所述装夹组件包括顶端挡板、第一主动齿轮、第二主动齿轮、三个从动齿轮、三个挂钩、外壳和齿条；所述齿条固定连接于机体底部的外表面；所述第一主动齿轮与顶端挡板固定连接；所述第二主动齿轮通过轴与第一主动齿轮固定连接。支撑架开始运作时，冲压件随装夹组件向前运动且自身旋转；同时地，通风组件吸收废气。通风组件吸收废气。通风组件吸收废气。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压件喷漆运输架


[0001]本技术属于汽车配件加工生产设备领域，具体涉及一种汽车冲压件喷漆运输架。

技术介绍

[0002]汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包、容器的壳体、电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。汽车冲压件在通过模具制备成型后，往往需要在表面喷涂上合适颜色的油漆，来使冲压件的外形更美观，从而与对应型号的汽车更加匹配。
[0003]现有的喷漆运输架通常为多个冲压件依次固定排列设置，使得冲压件在经过喷涂头时只能对两侧进行喷涂，使得冲压件表面喷涂不均匀，影响产品质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车冲压件喷漆运输架，通过电机控制驱动组件使装夹组件和通风组件运转以实现高效且均匀喷漆和实现废气回收。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车冲压件喷漆运输架，包括机体和电机，所述机体为跑道形封闭壳体结构设置，所述电机固定连接于机体的顶端，所述电机输出端穿过机体延伸至机体内部，所述机体远离电机的一侧设有矩形开口；
[0006]所述机体下端设有装夹组件，所述装夹组件用于对冲压件进行夹持；所述装夹组件包括顶端挡板、第一主动齿轮、第二主动齿轮、三个从动齿轮、三个挂钩、外壳和齿条；所述齿条固定连接于机体底部的外表面；所述第一主动齿轮与顶端挡板固定连接；所述第二主动齿轮通过轴与第一主动齿轮固定连接；所述三个从动齿轮与第二主动齿轮相啮合设置，所述三个从动齿轮与第二主动齿轮均与外壳的底部转动连接设置，三个所述从动齿轮下侧均固定连接有挂钩。
[0007]优选的，所述机体内侧及底端外侧设有支撑组件，所述支撑组件用于支撑所述装夹组件；所述支撑组件包括支架、底部挡板、中部挡板、内凹滑块；所述机体的下表面均匀固定连接有两个支架，所述底部挡板固定连接于机体底部，所述中部挡板固定连接于机体的内壁上，所述内凹滑块设于底部挡板与中部挡板之间，所述内凹滑块滑动连接于底部挡板上表面和中部挡板的下表面。
[0008]优选的，所述机体内部设有驱动组件，所述驱动组件通过电机带动装夹组件与通风组件运转；
[0009]所述驱动组件包括第一带轮、第二带轮、从动辊轮、第三带轮、第一皮带和第二皮带；所述第一带轮与电机的输出端固定连接，两个所述支架上端均转动连接有从动辊轮，所述第二皮带套设于两个从动辊轮上，所述第二皮带与内凹滑块后侧固定连接，在远离所述电机的从动辊轮上端固定连接有第二带轮；所述第三带轮与中部挡板的上表面转动连接；所述第一皮带套设于第一带轮、第二带轮和第三带轮的外表面。
[0010]优选的，所述机体的顶部设有通风组件，所述通风组件用于回收机体内产生的喷
漆废气；所述通风组件包括通风管和风扇；所述通风管固定连接于机体的顶端，且所述通风管与机体的内部相连通，所述风扇位于通风管内部，且风扇固定连接于第三带轮的顶端。
[0011]优选的，所述底部挡板远离电机的一端的下表面开设有开口。
[0012]上述技术方案具有以下技术效果：
[0013]通过电机输出端的转动来控制第一带轮的转动，在第一皮带的传动下，第二带轮和第三带轮开始转动；一方面：第二带轮的转动带动了从动辊轮和第二皮带的转动，则装夹组件开始沿着齿条向前运动，由于第一主动齿轮和第二主动齿轮固定连接、第二主动齿轮与三个从动齿轮啮合传动、挂钩与从动齿轮固定连接，故使挂钩上的冲压件既向前运动且自身旋转；另一方面：第一带轮的转动通过第一皮带使第三带轮开始旋转，带动了固定连接于第三带轮顶端的风扇开始转动，于是吸收了喷漆产生的有害气体。
[0014]综上，该支撑架实现了由一个电机同时控制两组运动；首先：装夹组件在第二皮带的带动下总体沿着齿条向前移动，在装夹组件内部，三个从动齿轮均实现了转动，从而使挂在挂钩上的冲压件转动，则喷漆更加均匀；其次：在装夹组件运动的同时，通风组件中的风扇开始旋转，形成了气压差，从而将喷漆产生的有害气体吸收至通风管排出，保护了工人的身体健康。
附图说明
[0015]图1为一种汽车冲压件喷漆运输架的整体结构示意图；
[0016]图2为一种汽车冲压件喷漆运输架的顶部剖视示意图；
[0017]图3为一种汽车冲压件喷漆运输架的剖视结构示意图；
[0018]图4为图3中A处结构放大图；
[0019]图5为图4中B处结构放大图；
[0020]图6为图2中C处结构放大图。
[0021]其中：1、机体；2、电机；3、装夹组件；301、顶端挡板；302、第一主动齿轮；303、第二主动齿轮；304、从动齿轮；305、挂钩；306、外壳；307、齿条；4、支撑组件；401、支架；402、底部挡板；403、中部挡板；404、内凹滑块；405、开口；5、通风组件；501、通风管；502、风扇；6、驱动组件；601、第一带轮；602、第二带轮；603、从动辊轮；604、第三带轮；605、第一皮带；606、第二皮带。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供的技术方案：一种汽车冲压件喷漆运输架，包括机体1和电机2，机体1为跑道形封闭壳体结构设置，电机2固定连接于机体1的顶端，电机2输出端穿过机体1延伸至机体1内部，机体1远离电机2的一侧设有矩形开口；
[0024]请参阅图3和4，机体1下端设有装夹组件3，装夹组件3用于对冲压件进行夹持；装夹组件3包括顶端挡板301、第一主动齿轮302、第二主动齿轮303、三个从动齿轮304、三个挂
钩305、外壳306和齿条307；齿条307固定连接于机体1底部的外表面；第一主动齿轮302与顶端挡板301固定连接；第二主动齿轮303通过轴与第一主动齿轮302固定连接；三个从动齿轮304与第二主动齿轮303相啮合设置，三个从动齿轮304与第二主动齿轮303均与外壳306的底部转动连接设置，三个从动齿轮304下侧均固定连接有挂钩305。
[0025]如此，在电机2运转之后，由于装夹组件3的顶端挡板301嵌设于内凹滑块404，且内凹滑块404与第二皮带606固定连接，故装夹组件3沿着齿条307的方向与底部挡板402滑动向前运动；由于第一主动齿轮302和第二主动齿轮303固定连接、第二主动齿轮303与三个从动齿轮304啮合传动、挂钩305与从动齿轮304固定连接，故使挂钩305上的冲压件既向前运动且自身旋转，使喷漆均匀；挂钩305设置有支撑弹簧，故为自动闭口，则在喷漆过程中保证冲压件不会有过大幅度的晃动甚至掉落。
[0026]通过电机2输出端的转动来控制第一带轮601的转动，在第一皮带605的传动下，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压件喷漆运输架，包括机体(1)和电机(2)，所述机体(1)为跑道形封闭壳体结构设置，所述电机(2)固定连接于机体(1)的顶端，所述电机(2)输出端穿过机体(1)延伸至机体(1)内部，所述机体(1)远离电机(2)的一侧设有矩形开口；其特征在于：所述机体(1)下端设有装夹组件(3)，所述装夹组件(3)用于对冲压件进行夹持；所述装夹组件(3)包括顶端挡板(301)、第一主动齿轮(302)、第二主动齿轮(303)、三个从动齿轮(304)、三个挂钩(305)、外壳(306)和齿条(307)；所述齿条(307)固定连接于机体(1)底部的外表面；所述第一主动齿轮(302)与顶端挡板(301)固定连接；所述第二主动齿轮(303)通过轴与第一主动齿轮(302)固定连接；所述三个从动齿轮(304)与第二主动齿轮(303)相啮合设置，所述三个从动齿轮(304)与第二主动齿轮(303)均与外壳(306)的底部转动连接设置，三个所述从动齿轮(304)下侧均固定连接有挂钩(305)。2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件喷漆运输架，其特征在于：所述机体(1)内侧及底端外侧设有支撑组件(4)，所述支撑组件(4)用于支撑所述装夹组件(3)；所述支撑组件(4)包括支架(401)、底部挡板(402)、中部挡板(403)、内凹滑块(404)；所述机体(1)的下表面均匀固定连接有两个支架(401)，所述底部挡板(402)固定连接于机体(1)底部，所述中部挡板(403)固定连接于机体(1)的内壁上，所述内凹滑块(404)设于底部挡板(402)与中部挡板(403)之间，所述内凹滑块(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗明，
申请(专利权)人：长沙金源汽车冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：