一种用于废轮胎橡胶热解的尾气治理辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于废轮胎橡胶热解的尾气治理辅助装置，包括处理外壳、高压静电发生器、内侧静电空腔和干燥吸附箱，所述处理外壳的内腔中设有静电处理仓、蓄水降温仓和干燥出气空腔，且静电处理仓的内腔中安装有高压静电发生器，且干燥出气空腔的内腔中安装有干燥吸附箱，所述高压静电发生器的底部设有内侧静电空腔，且内侧静电空腔的内腔中一体成型有废气导向通道，且废气导向通道与蓄水降温仓相连通。该用于废轮胎橡胶热解的尾气治理辅助装置，可实现对废气的电解分解的同时，提高对废气降温冷凝效率，促进废气中成分分离，进而减少对冷却时长的需求，并减少整体的空间需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于废轮胎橡胶热解的尾气治理辅助装置


[0001]本技术属于废轮胎热解处理装置
，具体涉及一种用于废轮胎橡胶热解的尾气治理辅助装置。

技术介绍

[0002]废旧轮胎主要由橡胶、炭黑及各种无机、有机助剂组成，其中高热值的C、H元素含量高，具有很好的能源利用价值。废旧轮胎又被称为黑色污染，属于高分子弹性固体废弃物，具有难溶性、耐热性、耐生物分解性、耐机械磨损性，大量堆积易造成占用土地资源，污染水源；容易酿成火灾、危害环境；带菌、带毒量大、面广，容易滋生蚊虫，传染登革热等疾病。所以，回收废旧轮胎进行资源化再利用处理既可以消除废旧轮胎长期堆积所带来的环境隐患，又能避免不必要的资源浪费。废旧轮胎热裂解技术利用橡胶中有机物的不稳定性，将轮胎经过粗破碎处理后送至热解炉内，采用热烟气、电或电磁等加热方式，在缺氧或氮气保护下将废旧橡胶加热到一定温度使其分解，分解产生的气态混合物经冷凝后分离出热解气、热解油，固态产物即为炭黑、钢丝。而分解后的废气，需要对此进行冷凝处理，而最初进入的废气因为刚经过热解，热度较高，所以需要一段时间进行冷却，而对气体降温，大多需要一段较长的冷却通道，从而增加对气体的冷却效果，所以提高对气体的降温效率，可以有效的节省冷却通道的长度，进而提高对整体空间的缩减利用。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种用于废轮胎橡胶热解的尾气治理辅助装置，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于废轮胎橡胶热解的尾气治理辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于废轮胎橡胶热解的尾气治理辅助装置，包括处理外壳、高压静电发生器、内侧静电空腔和干燥吸附箱，所述处理外壳的内腔中设有静电处理仓、蓄水降温仓和干燥出气空腔，且静电处理仓的内腔中安装有高压静电发生器，且干燥出气空腔的内腔中安装有干燥吸附箱，所述高压静电发生器的底部设有内侧静电空腔，且内侧静电空腔的内腔中一体成型有废气导向通道，且废气导向通道与蓄水降温仓相连通。
[0006]优选的，所述处理外壳的侧壁上开设有矩形的内缩连接腔，且内缩连接腔的内腔中连接有与静电处理仓相适配的进气导管，且内缩连接腔的内腔中通过螺栓连接有风向与进气导管呈垂直分布的出气滤板，所述出气滤板与排气口连通。
[0007]优选的，所述静电处理仓的内腔中部焊接有内侧导气环板，所述高压静电发生器插接在内侧导气环板的内腔中，且内侧导气环板的内腔底部嵌套有多个呈矩形阵列分布的对接座，且对应的两个对接座的内腔中分别安装有进气短管和出气长管，所述进气短管和出气长管通过对接座分别与废气导向通道的两端连通。
[0008]优选的，所述静电处理仓的内腔底部焊接有密封隔板，所述出气长管贯穿密封隔板并与蓄水降温仓的内腔连通，且出气长管的底部粘接有过滤筛网。
[0009]优选的，所述内侧导气环板与静电处理仓的内腔之间设有与进气导管连通的废气导向腔，且废气导向腔与进气短管连通。
[0010]优选的，所述干燥吸附箱的底部焊接有多个呈矩形阵列分布的处理管，且处理管的内腔中填充有干燥过滤层，所述处理管的外周顶部开设有与处理管内腔相连通的排气口。
[0011]优选的，所述蓄水降温仓的内腔顶部开设有多个呈等间距分布的且与处理管相适配的导气通孔，且导气通孔与对应的处理管相连通。
[0012]本技术的技术效果和优点：该用于废轮胎橡胶热解的尾气治理辅助装置，通过设有高压静电发生器，可配合促进废气进行初步的分解，并且在内部设有废气导向通道，提高废气的分解时间，提高初步处理效果；通过设有蓄水降温仓，可快速对废气进行冷却，从而降低废气的温度，提高冷凝效果；通过设有干燥吸附箱，将废气中颗粒和水分进一步吸附的同时，将较低温度的废气排到进气导管外周上，加强废气的降温效果，该用于废轮胎橡胶热解的尾气治理辅助装置，可实现对废气的电解分解的同时，提高对废气降温冷凝效率，促进废气中成分分离，进而减少对冷却时长的需求，并减少整体的空间需求。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的处理外壳的剖视图；
[0015]图3为本技术的干燥吸附箱的结构示意图。
[0016]图中：1处理外壳、2进气导管、3出气滤板、4高压静电发生器、5静电处理仓、6蓄水降温仓、7内侧导气环板、8内侧静电空腔、9废气导向通道、10密封隔板、11进气短管、12出气长管、13干燥吸附箱、14处理管、15排气口。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018]本技术提供了如图1
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图3所示的一种用于废轮胎橡胶热解的尾气治理辅助装置，所述处理外壳1的内腔中设有静电处理仓5、蓄水降温仓6和干燥出气空腔，且静电处理仓5的内腔中安装有高压静电发生器4，且干燥出气空腔的内腔中安装有干燥吸附箱13，所述高压静电发生器4的底部设有内侧静电空腔8，且内侧静电空腔8的内腔中一体成型有废气导向通道9，且废气导向通道9与蓄水降温仓6相连通，高压静电发生器4可用型号为DE
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100的静电发生器，用于促进废气进行分解，然后在废气分解后，通过蓄水降温仓6中的冷却液进行水冷，促进废气中不同的成分进行冷凝分离，然后通过干燥吸附箱13中填充有活性炭层或相应的干燥剂，对气体中的水分和一些颗粒物进行吸附。
[0019]为了实现在处理的基础将经过降温处理后的废气对进气管道2进行冷却，从而提高废气降温效率，如图1所示，所述处理外壳1的侧壁上开设有矩形的内缩连接腔，且内缩连接腔的内腔中连接有与静电处理仓5相适配的进气导管2，且内缩连接腔的内腔中通过螺栓
连接有风向与进气导管2呈垂直分布的出气滤板3，所述出气滤板3与排气口15连通。
[0020]为了实现对废气的进气导向和经过分解后进入到蓄水降温仓6中进行水冷，如图2所示，所述静电处理仓5的内腔中部焊接有内侧导气环板7，所述高压静电发生器4插接在内侧导气环板7的内腔中，且内侧导气环板7的内腔底部嵌套有多个呈矩形阵列分布的对接座，且对应的两个对接座的内腔中分别安装有进气短管11和出气长管12，所述进气短管11和出气长管12通过对接座分别与废气导向通道9的两端连通，在安装时，通过高压静电发生器4的卡接连接，使得下侧的内侧静电空腔8与内侧导气环板7上的对接座连通，并实现进气短管11处进行废气进气，而出气长管12出气，所述静电处理仓5的内腔底部焊接有密封隔板10，所述出气长管12贯穿密封隔板10并与蓄水降温仓6的内腔连通，且出气长管12的底部粘接有过滤筛网，出气长管12的底部在水面下，提高水冷降温效果，所述内侧导气环板7与静电处理仓5的内腔之间设有与进气导管2连通的废气导向腔，且废气导向腔与进气短管11连通，确保废气的导向使用。
[0021]为了实现将经过水冷后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于废轮胎橡胶热解的尾气治理辅助装置，包括处理外壳(1)、高压静电发生器(4)、内侧静电空腔(8)和干燥吸附箱(13)，其特征在于：所述处理外壳(1)的内腔中设有静电处理仓(5)、蓄水降温仓(6)和干燥出气空腔，且静电处理仓(5)的内腔中安装有高压静电发生器(4)，且干燥出气空腔的内腔中安装有干燥吸附箱(13)，所述高压静电发生器(4)的底部设有内侧静电空腔(8)，且内侧静电空腔(8)的内腔中一体成型有废气导向通道(9)，且废气导向通道(9)与蓄水降温仓(6)相连通。2.根据权利要求1所述的一种用于废轮胎橡胶热解的尾气治理辅助装置，其特征在于：所述处理外壳(1)的侧壁上开设有矩形的内缩连接腔，且内缩连接腔的内腔中连接有与静电处理仓(5)相适配的进气导管(2)，且内缩连接腔的内腔中通过螺栓连接有风向与进气导管(2)呈垂直分布的出气滤板(3)，所述出气滤板(3)与排气口(15)连通。3.根据权利要求1所述的一种用于废轮胎橡胶热解的尾气治理辅助装置，其特征在于：所述静电处理仓(5)的内腔中部焊接有内侧导气环板(7)，所述高压静电发生器(4)插接在内侧导气环板(7)的内腔中，且内侧导气环板(7)的内腔底部嵌套有多个呈矩形阵列分布的对接座，且对应的两个对接座...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏文欣，李培培，张达志，张兆红，郭一鸣，陈子豪，郑振，陈辽宁，马兆杰，李梦，张佩佩，安尼哈尔，
申请(专利权)人：徐州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：