一种新型的市政道路铺设结构制造技术

本实用新型专利技术涉及市政道路建设技术领域，且公开了一种新型的市政道路铺设结构，包括土基，土基顶面设置有垫层，且垫层的顶面设置有基层，基层的顶面设置有面层，土基的内部固定套接有集水管，集水管顶部的内侧固定套接有分支复合管。本实用新型专利技术通过分支复合管、调节过渡管、支撑复合管、保护套管、渗水部件、气吹防堵部件组成点孔式渗水结构，而在将多个点孔式渗水结构配合集水管一同使用后，便可形成网状的渗水铺设结构，由此在保证市政道路正常使用的同时大大提高路面渗水干燥的速度，抑制雨天交通事故发生率的上升趋势，且气吹防堵部件与渗水部件的配合使用，赋予了上述点孔式渗水结构自行清堵的功能，便于推广使用。便于推广使用。便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的市政道路铺设结构


[0001]本技术涉及市政道路建设
，具体为一种新型的市政道路铺设结构。

技术介绍

[0002]目前，我国的市政基础设施主要是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，这其中具体包括有市政道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通等，但现行的市政道路铺设结构上还存在一些问题需要进一步改善，主要是雨天时，市政道路表面存在的积水主要依靠路面本身的渗透能力以及道路靠边设置的下水道进行渗水干燥，速度较慢，特别是当处于雨季等连续降水的时节，路面上很容易出现产生淹涝，造成交通事故发生率上升，为此，对于上述问题，本申请将提供一种新型的市政道路铺设结构来进行解决。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型的市政道路铺设结构，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种新型的市政道路铺设结构，包括土基，所述土基顶面设置有垫层，且垫层的顶面设置有基层，所述基层的顶面设置有面层，所述土基的内部固定套接有集水管，所述集水管顶部的内侧固定套接有分支复合管，所述分支复合管的一端分别贯穿土基与垫层的内部，且分支复合管的顶端固定套接在基层底部的内侧，所述分支复合管底部的内侧设置有调节过渡管，所述调节过渡管活动套接在垫层的内部，所述调节过渡管顶部的内侧设置有支撑复合管，所述支撑复合管顶部的外侧固定套有保护套管，所述保护套管的外侧固定套接有让位槽，所述让位槽开设在面层的内部，所述保护套管的内部固定套接有气吹防堵部件，所述气吹防堵部件的顶部设置有活动套接有渗水部件，所述渗水部件活动套接在保护套管顶部的内侧。
[0005]精选的，所述分支复合管的内部包括有分支管体，且分支管体的底部固定套接在集水管顶部的内侧，所述分支管体顶部的内侧固定套接有螺纹套管。
[0006]精选的，所述调节过渡管的内部包括有过渡管体，且过渡管体螺纹连接在分支复合管内部的螺纹套管中，所述过渡管体底部的表面固定套接有固定套，所述固定套的底面活动连接有三个限位垫圈，且三个限位垫圈活动套接在过渡管体底部的表面，三个所述限位垫圈中最底部的一个限位垫圈底面与分支复合管内部螺纹套管的顶面活动连接，所述过渡管体底部的表面固定套接有承力套板，所述承力套板的内部开设有让位孔。
[0007]精选的，所述支撑复合管的内部包括有支撑管体，且支撑管体的底部螺纹连接在调节过渡管内部过渡管体顶部的内侧，所述支撑管体中部的表面固定连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的底端活动连接在调节过渡管内部过渡管体的顶面。
[0008]精选的，所述渗水部件包括有压套板，且压套板的顶面固定连接有中空盖体，所述中空盖体的顶部和底部分别开设有渗水孔和进水孔。
[0009]精选的，所述气吹防堵部件的内部包括有气囊套，且气囊套的底面固定连接在保护套管底部的内壁上，所述气囊套的内部固定套接有第二压缩弹簧，所述气囊套顶部的一侧固定套接有输气管，所述输气管的顶端固定套接在渗水部件内部的中空盖体底部的内侧，所述气囊套的顶面与压套板的底面活动连接。
[0010]精选的，所述保护套管底部的内壁固定连接有导向杆，且导向杆的顶部活动套接在渗水部件内部压套板底部的内侧，所述导向杆的顶端固定连接有行止块。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、本技术通过分支复合管、调节过渡管、支撑复合管、保护套管、渗水部件、气吹防堵部件组成点孔式渗水结构，而在将多个点孔式渗水结构配合集水管一同使用后，便可形成网状的渗水铺设结构，由此在保证市政道路正常使用的同时大大提高路面渗水干燥的速度，抑制雨天交通事故发生率的上升趋势，且气吹防堵部件与渗水部件的配合使用，赋予了上述点孔式渗水结构自行清堵的功能，便于推广使用。
[0013]2、本技术通过调节过渡管与分支复合管的配合使用，可赋予上述点孔式渗水结构高度调节的使用功能，继而后续面对路面沉降时依旧可保留主要的渗水通道，方便工作人员维修更换，进一步提高装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的剖视示意图；
[0015]图2为本技术结构分支管体的正视示意图；
[0016]图3为本技术结构图1中A处的放大示意图；
[0017]图4为本技术结构图1中B处的放大示意图。
[0018]图中：1、土基；2、垫层；3、基层；4、面层；5、集水管；6、分支复合管；61、分支管体；62、螺纹套管；7、调节过渡管；71、过渡管体；72、限位垫圈；73、承力套板；74、让位孔；75、固定套；8、支撑复合管；81、支撑管体；82、第一压缩弹簧；9、保护套管；10、渗水部件；101、压套板；102、中空盖体；103、渗水孔；11、气吹防堵部件；111、气囊套；112、第二压缩弹簧；113、输气管；12、让位槽；13、导向杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，一种新型的市政道路铺设结构，包括土基1，土基1顶面设置有垫层2，且垫层2的顶面设置有基层3，基层3的顶面设置有面层4，土基1的内部固定套接有集水管5，集水管5顶部的内侧固定套接有分支复合管6，分支复合管6的内部包括有分支管体61，且分支管体61的底部固定套接在集水管5顶部的内侧，分支管体61顶部的内侧固定套接有螺纹套管62，分支复合管6一是作为集水管5顶部的延伸通道，二是为后续其他结构的安装提供稳定支撑，分支复合管6的一端分别贯穿土基1与垫层2的内部，且分支复合管6的顶端固定套接在基层3底部的内侧，分支复合管6底部的内侧设置有调节过渡管7，调节过渡管7的
内部包括有过渡管体71，且过渡管体71螺纹连接在分支复合管6内部的螺纹套管62中，过渡管体71底部的表面固定套接有固定套75，固定套75的底面活动连接有三个限位垫圈72，且三个限位垫圈72活动套接在过渡管体71底部的表面，三个限位垫圈72中最底部的一个限位垫圈72底面与分支复合管6内部螺纹套管62的顶面活动连接，过渡管体71底部的表面固定套接有承力套板73，承力套板73的内部开设有让位孔74，上述的调节过渡管7与分支复合管6的配合使用，可赋予装置维修更换时高度调节的使用功能，继而后续面对路面沉降时依旧可保留主要的渗水通道，方便工作人员维修更换，进一步提高装置的实用性，调节过渡管7活动套接在垫层2的内部，调节过渡管7顶部的内侧设置有支撑复合管8，支撑复合管8的内部包括有支撑管体81，且支撑管体81的底部螺纹连接在调节过渡管7内部过渡管体71顶部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的市政道路铺设结构，包括土基(1)，其特征在于：所述土基(1)顶面设置有垫层(2)，且垫层(2)的顶面设置有基层(3)，所述基层(3)的顶面设置有面层(4)，所述土基(1)的内部固定套接有集水管(5)，所述集水管(5)顶部的内侧固定套接有分支复合管(6)，所述分支复合管(6)的一端分别贯穿土基(1)与垫层(2)的内部，且分支复合管(6)的顶端固定套接在基层(3)底部的内侧，所述分支复合管(6)底部的内侧设置有调节过渡管(7)，所述调节过渡管(7)活动套接在垫层(2)的内部，所述调节过渡管(7)顶部的内侧设置有支撑复合管(8)，所述支撑复合管(8)顶部的外侧固定套有保护套管(9)，所述保护套管(9)的外侧固定套接有让位槽(12)，所述让位槽(12)开设在面层(4)的内部，所述保护套管(9)的内部固定套接有气吹防堵部件(11)，所述气吹防堵部件(11)的顶部设置有活动套接有渗水部件(10)所述渗水部件(10)，活动套接在保护套管(9)顶部的内侧。2.根据权利要求1所述的一种新型的市政道路铺设结构，其特征在于：所述分支复合管(6)的内部包括有分支管体(61)，且分支管体(61)的底部固定套接在集水管(5)顶部的内侧，所述分支管体(61)顶部的内侧固定套接有螺纹套管(62)。3.根据权利要求1所述的一种新型的市政道路铺设结构，其特征在于：所述调节过渡管(7)的内部包括有过渡管体(71)，且过渡管体(71)螺纹连接在分支复合管(6)内部的螺纹套管(62)中，所述过渡管体(71)底部的表面固定套接有固定套(75)，所述固定套(75)的底面活动连接有三个限位垫圈(72)，且三个限位垫圈(72)活动套接在过渡管体(71)底部的表面，三个所述限位垫圈(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振宇，
申请(专利权)人：天津世纪盛昊建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：